吃過午飯，我來到了河邊悠閒。
久違了的河邊，滿目瀟條，杳無人影。南北兩地之土，處處釋放着荒蕪的煙霧。沿河小路，野草叢生，已找不到當年常用去河邊行走的落腳路。燒磚瓦的圓形土窯，斷垣殘壁，面目全非。曾經煙熏火燎紅黑相間的磚頭，如今殘缺不全，深陷土草夾雜的深坑之中。土窯旁邊，有幾塊舊木板凌亂陳列，非常眼熟，一看就能對號入座，那是當年隊裏經常使用的木船殘骸。望着那個斑駁蒼桑的船舵，幾塊腐朽的木板，我又想起了當年秋季運糧情景——秋日的“醉”舟之行。
秋日的“醉”舟之行，指的是村裏一年收穫的水稻棵粒，通過木船運輸抵送百加糧管所的一日遠行。送糧運輸的船隻，每天只能往返一次，早上，沐浴着五顏六色的朝陽起航；下午，斜掛着絢麗多彩的夕陽返港。
從僻靜的村莊到熱鬧的百加圩鎮，沿着清澈碧藍的水路行駛，一路串起錯落大小村莊十餘座，歷經河流十多公里。初次逐舟水上漂流，新鮮，好奇，別有一番愜意在心頭。藍天之下的水面上，一葉小舟溯江而行，出沒其裏，大有“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”的勝景。正襟危坐在船首，笑飲視覺盛宴，迎面之風自由飄逸，擊浪之水沁涼滋潤，空氣格外清新靈動。
天剛麻麻亮時，村長“瞿……瞿……瞿……”幾聲哨響，秋日的“醉”舟之行的帷幕便由此拉開。村民們聽見哨聲，睡眼惺忪地起牀，光着赤腳，快速從庭院裏找出昨晚準備好的籮筐，穿上扁擔，紛紛從溫馨的小窩出走，奔赴在房前屋後的巷子內。很快，一支肩挑籮筐的逶迤隊伍，朝着村莊那幢古老的祠堂延伸。
祠堂是村莊臨時儲藏糧食的倉庫，村民進入堆積如山的稻穀間後，自已找來箕畚將稻穀盛滿籮筐；也有性急的人，直接將籮筐橫放，左手拿着籮筐沿口，右手握緊籮筐底部圓圈筋樑，雙手一致用力將籮筐朝前一拱，籮筐一下就掘進了稻穀堆裏，合抱的雙手伸入谷堆，由外往裏將稻穀朝籮筐裏一扒，順勢握住籮筐口往上一扳，橫臥的籮筐瞬間復位，再搖晃籮筐，墜實稻穀堆積的密度，一籮筐的稻穀便裝滿了。抓起籮筐繩頭，套入扁擔，挑到祠堂側門口上磅過秤，然後挑到河邊的木船上。秋日“醉”舟之行的忙碌煙火，便正式在村西河邊的路上熊熊燃燒、瀰漫。
通往河邊三百多米的路上，是來來往往的村民。一羣虎虎生威的男女青壯勞動力，個個肩挑圓形的籮筐，“閃”着一百多斤重的擔子，疾走在綠樹夾道的路上，形成一支涌動的人流河牀。祠堂旁邊的水泥曬場上，麻雀嘁嘁喳喳鳴叫，四處覓食。恬靜的道路兩邊，樹木隨風搖曳，婆娑起舞。秋日的清晨，仍有幾分暑氣，經過一陣劇烈的負重運動後，人人都是揮汗如雨，解開鈕釦的薄衫在空中翻飛勁舞，被快速奔跑帶來的勁風甩出身後老遠，輝映出一幅醉美的勞動場景圖。
用扁擔肩挑稻穀去河邊，往返路程幾百來米長，來往一趟耗時約三十多分鐘。每擔稻穀稱重記工分，年青的小夥們爲了能多賺幾個工分，積級性極高，你追我趕，健步如飛，快速奔赴在祠堂與木船兩點一線之間。那時，雖然有獨輪土推車，但惡劣的運輸道路，決定了土推車派不上用場。河岸距河谷的垂直高度深達十多米，連接河岸到河谷是一段近六十度的陡坡路面，負重土推車行走斜坡路面難以安全撐控。下到河牀底部後，土推車車輪更是無法轍出四十多米長的沙州路。
村裏運糧常用籮筐，兩個籮筐組成一個挑擔，每擔稻穀重約一百多斤，裝滿一船需要幾十擔。早上參與挑擔的人多，裝滿一船隻需一個多小時。
派往當天出船運糧的人，皆是村裏的青壯勞動力，一般六至八人組成。他們不需要參與早上挑糧上船的事務，只需做好出行前的一些準備工作，即把當天運糧過程中所需的日用品搬到船上去，比如撐船的竹竿，防雨布，扁擔，籮筐，箕畚，雨衣，午餐的米和菜，煮飯的木柴等等。
準備工作就緒後，各自在家裏吃點早餐，大多數人是熱點隔夜飯，將剩飯剩菜打點水一起煮成泡飯吃，也有煮點紅薯、南瓜之類的食物充飢，草草填飽肚皮後，就趕早踏上運糧的征途。
早晨，太陽從東部山頂上緩慢升起，慷慨地照射在地面上，把路上的行人拉出一道悠長的影子，給沙灘、木船、水鳥、雲朵鍍上了一層金黃色。
最早出發的是和平哥，他肩上扛着一根筆直的竹竿，正往河邊走。路上已沒有了剛纔挑谷上船時的熱鬧場景，所有的'地方都恢復了原有的寧靜。盛裝稻穀的木船，泊在沙灘的旁邊，負重的木船大半個身位沒入水中，靜靜地等待着“主人”的就位。
和平哥上船後，忙着開船前的準備工作。用扁擔撫平四個船艙裏不平整的谷堆；用圓形薄皮的開口竹筒一瓢一瓢舀水，清理前艙、中間小艙、尾艙艙底的積水；攤平鋪在船頭和船尾上面的拼湊木板；把拋在沙灘的船錨收到船頭安放好；將竹竿分別從船頭和船尾的孔內插入河底，然並左右搖動竹竿，使竹竿底部上的一字鐵釘深深紮根沙漠泥巴中，起到臨時將船固定的作用。
所有人到齊後，和平哥對隨行人員逐一分工，自已撐船舵，英健站船首，木生負責動力設備，人員落實後，位於船頭和船尾的人抽起竹竿，撐船離岸。一會兒，木船已進入水域深處，這時，木生前往船尾起動柴油機，隨着“突，突，突……”的聲響，水中的螺旋槳高速轉動着，木船像一條歡快的小魚兒，推開微波的水面前進，向着“醉”舟之行的終點“遊”去，身後泛起一串串層出不窮的漣漪。我們就這樣啓航了，趁着陽光正好，趁着微風不噪，趁着秋天醉美的時光，帶上一棵快樂的心出發了。
木船配有動力設備驅動，雖然馬力不大，但畢竟能驅動木船負重航行。全程不用人力撐船，除和平哥負責舵手仍要工作外，其它隨行人員可以隨便休息。休閒姿態可以不拘一格，或坐，或臥，或蜷伏；休閒方式可以五花八門，可聊天，可玩牌，可賞景。
而我卻選擇了賞景。寬闊的水域泛舟，周邊視野異常開闊。右岸村舍，依然可見淡淡的炊煙在村莊屋頂上空繚繞，在山腰間盤旋。左邊河岸是羣山，大大小小的山峯攜手逶迤，由近及遠蜿蜒，綿延起伏，近距離貼着河道，千百年來不離不棄。彎曲的河流，環繞着美麗的鄉村向前延伸，隨着船的前行，村莊也在不停地位移、轉動。矇矓的前方不見河的神龍之首，被高高的山、樹、村莊等障礙物所切斷；縹緲的後方不見河的神龍之尾，爲茫茫蒼蒼的水天之接所融洽。看着熟悉的老家漸漸模糊、消失，內心沒有絲毫的惜別傷感，倒有幾分歡欣，幾許詩意，啊，天高路遠的意境是那麼優美，山長水闊的自然風光是那麼悅目。我期待着旖旎的風光畫卷有翻不完的篇章，盼望着航程的終點隨着舟行而同步後移。
“轟”一聲震耳欲聾的炸彈巨響，離我行船不遠的深潭處，騰空躍起的水柱掀起數丈，直衝雲天，爾後，又稀里嘩啦重重砸下，摔在了自己的同胞身上，痛了半壁河山。碩大的衝擊之波，以迅雷不及掩耳之勢漫延，波及我航行的木舟，我感覺腳下都在顫動。小船爲尋找平衡，不停地左右搖晃。爆炸中心水域，有一股水浪從水底翻滾涌向河面，一小團渾濁的水流隨即呈現，接着呼啦啦翻騰上一大片白花花的魚兒，草魚、鱤魚、長吻鮠，鯉魚、鯿魚……在水面衆多魚羣現身的白點中，受了輕傷的大魚露出水面，一陣垂死掙扎的亂遊。木生撲嗵一聲跳入河中，朝着一條大魚處游去，很快就把“血流成河”的大鱤魚拖曳了回來。我饒有興趣地觀賞着眼前的一幕，淡淡的江河陣痛在心底掠過之後，首次感覺到贛河流域的水底世界裏，儲藏了那麼豐富的魚類資源，那麼多不同品種的魚類，竟然可以羣聚一起，相安無事。
隨行村友，一起長大的夥伴們，都趟在船頭上俯面而臥，伸出船舷之外的頭部，時而朝下觀看，時而微仰瞭望，時而側頭遠視，不時探看着河底與河面的最新狀況，似要尋找水底和水面是否還有眼前一亮隨波逐流的魚。呼嘯的河風，翻起他滿頭的長髮，左手握着的扁擔喚醒我沉睡的思緒與聯想。
木製扁擔沒有朱德的竹製扁擔名氣大，更沒有上升到革命根據地反圍剿的高度：《朱德的扁擔》是一個家喻戶曉的故事，“朱德挑谷上坳，糧食絕對可靠，大家齊心協力，粉碎敵人‘圍剿’”。幾十年來一直被人們所傳頌着，教育和鼓舞了幾代人。但鄉村運輸糧食的木製扁擔，只是在它存在的世界裏演繹着平凡的故事。木製扁擔，五尺來長，光溜溜的身板，麻色清麗的紋路，經久耐用，是祖輩人動手製作而成，源遠流長至今。木材來源什麼硬質樹種名稱不得而知，只知這種木柴組織結構細密，紋理直絲，木質纖維抗拉力較強，既有剛性又有韌性。三寸來厚的扁狀木條用於肩挑，可承重二、三百多斤，即使彎成一把弓，也不會斷成二截。在古老的鄉村世界裏，到處是木製扁擔大顯身手的舞臺，到處是木製扁擔拳打腳踢的場所，春耕挑肥，夏插挑秧，秋收挑谷，冬來挑磚……農民靠它挑出了豐收的果實，農村靠它挑出脫貧的日子，農業靠它挑出了致富的生活。
木船爲純手工打造，技術精湛，百年傳承。木船長度約十多米，寬三米，船艙深度七十公分，最大載重約二噸。在公路欠發達的年代裏，木船作爲水路運輸的交通工具，在那個年代裏，具有無可替代的作用，送人過渡，轉銷磚瓦，運輸糧食，輸送燃料……木船是隔江相望兩岸人民通行的橋樑，村民友誼在通行中加深；木船是村民過河上山砍柴伐茅必不可少的交通工具，農民賴以生活的燃料在擺渡中維繫煙火；木船是村莊年復一年輸送糧食的重型設備，國家糧庫的新鮮血液在運輸中得已“新陳代謝”。
木船前往鄉鎮糧管所都是早出晚歸，耗時一整天，不免有舟車勞頓之苦，但苦中也寓含着快樂。在鄉村固定不變的場所呆久了，只要一有外出的機會，年青驛動的心，總是按捺不住片刻的寧靜，心嚮往之的旅程，就會煥發出不一樣的精彩，醉美整個行程。途中，各個自然村落的原始風貌千姿百態，村落大小各異，樹木種類有別，慄樹掩映着的村落是彭家、翠竹環繞的地方是下沅、段家的河岸邊楓樹成林、捂家則松樹高聳……衆多村莊密集分佈，木船順流而下，村落以一種移動的畫面在眼簾中徐徐呈現。
進入捂家地段時，離終點站就不遠了。這裏有一個很高的鐵架，高聳雲端，數十根鐵絲連在頂端，穿過懸空的河流，與河對岸的另一頭鐵架連接着，再通過鐵架分流到各個村莊，連接到各家各戶，於是，農村有了電燈，村民有了光明。我想，這船上的穀子運到鄉鎮糧管所，何嘗不像電線的功能類似，一個是往下輸送電力，一個是往上運送糧食，再進入國庫，乃至成爲國家戰備物質，各取所需。如此，工廠、機關、學校、部隊有了大米，城裏人有了溫暖，溫馨的工作環境裏不再有飢寒交迫的困擾……
“木生，快到了，不要睡了，起來把機器停了，準備作好靠岸的準備。”和平哥說話的聲打斷了我思索。
百加碼頭停泊了好多船，岸邊呈現出一片熱氣騰騰的場面。碼頭有好幾條運糧木船先期抵達，佔據了有利地形，挑着稻穀前往糧管所的人羣來來往往，一片忙碌。對着碼頭路口中央處，停靠的是一艘贛江大型輪渡，船上載滿了三輛汽車，周邊圍滿了形形色色渡河的人，不待汽車下船，過河的人就急不可待流動起來，蜂擁下船、上岸，快速加入趕集的隊伍中。百加鎮古稱“百家”，自宋代起就是贛江邊上一個重要的商埠，曾憑藉其便利的水道交通，出現過“百家商鋪共聚，千戶商賈雲集”的繁榮景象。如今，依然保持那種商貿態勢，河堤內外，船上船下，人流如織，街道上更是充塞着熙熙攘攘的人羣，要到下午二、三點後纔會漸漸散場。
我們的船靠岸了。百加糧管所位於河邊不遠，但糧食運到目地也有二百多米遠的路程。從上河堤到糧管所倉庫，一路都是長長的斜坡路。到了糧管所，先要去窗口開出繳納公糧的票據，接下來抽取少量稻穀，供稻穀乾燥狀況檢測之用。含水量如果超標，就得放在糧站的水泥場上曬乾，直到檢驗合格。當和平哥拿到檢查合格單後，我們就進入了“醉”舟之行的最後卸貨環節。運糧的八個人，個個挑着擔子前往糧管所倉庫。因爲上磅過秤人多，時常排隊等候，不能一鼓作氣乘勢而上，最終動用了大半個下午時間，才把稻穀卸運完畢。
卸完貨後就去吃飯。那時村裏窮，中午吃飯不上飯館，也沒有出差補助，解決午餐都是去老姑媽家裏吃。每次到她家裏解決飯局，獨自一人的她，都要忙上半天，洗菜，切菜，煮飯，洗碗，打掃衛生。當飢腸轆轆的我們來到廚房揭開鍋蓋時，香噴噴的米飯味道就會直入心底，不用菜都能吃下幾碗飯。老姑媽是村裏嫁到鎮裏的媳婦，住在街上，都是七十多歲的人了，還在年復一年爲村裏人義務服務，爲運糧團隊出力，直到生命終結，想起這些，村裏每個人都有或深或淺的內疚感。大家對她印象最深刻的往事還有，就是她煮飯技藝高超，堪稱一絕，大鐵鍋燒柴悶飯一鍋熟，軟硬適中米飯中竟然沒有一點鍋巴，我都弄不明白，她老人家是怎麼做到的，以至若干年之後，想討教一點鐵鍋悶飯的祕笈，都徹底沒有了機會。至今，秋日“醉”舟之行的路上，有她辛苦付出的記憶；秋日“醉”舟之行的畫廊裏，有她夕陽映照的影痕。
運糧路上，沒有秋收田間活動的聲勢浩大，也沒有秋收勞作場面的壯懷激烈。秋日的“醉”舟之行，是那個年代特有的產物，她像螞蟻搬家一樣，完成了糧食跨地轉移，完成了顆粒歸倉，最終豐盈了國家糧庫。輸送糧食的過程是愉快的，顆粒歸倉的結局是完美的。無數個秋日的“醉”舟之行，唱紅了那個流光溢彩的秋天，醉美了幾代農民的心。我不知道秋日的“醉”舟之行，爲村莊送出了多少糧食，我只知道，村民們秋天有糧食輸送，農業纔沒有欠收，村民一年勞作的汗水纔沒有白流，農民才能過上好日子。民以食爲天，糧食是根本，更是奔小康的基石，基石不牢會地動山搖。我爲秋日的“醉”舟之行所陶醉，所點贊，所高歌，它讓農民的生活有甜頭，讓農村的日子有奔頭。
如今，秋日的“醉”舟之行，永遠定格在歷史的畫面裏，永遠漂流在記憶的長河中。再也沒有秋日的“醉”舟之行的行程了，再也不能逐舟領略沿岸的風光了，有遺憾，但沒有失落。因爲，陸地快運接過了水路運輸的接力棒，公路交通領跑未來。
