一、填空、選擇題
1、旅遊業的構成要素是：旅行社、旅遊交通、旅遊飯店，這三個構成部分又被稱爲旅遊業的三大支柱。
2、旅遊業的五部分構成的觀點，即旅行社、旅遊交通、旅遊飯店、旅遊景點和旅遊管理部門。
3、旅遊規劃與城市規劃的關係應該是相互協調、互爲補充的。從規劃的發展角度來說，城市規劃的發展年代較旅遊規劃產生的年代早。
4、任何一個規劃的編制都不可能是一次性成功的，旅遊規劃與城市規劃應該建立一種互動的關係，即在編制旅遊規劃的時候邀請一些城市規劃的專家參與，考慮旅遊規劃的內容是否與城市發展規劃相沖突;適當地指出城市規劃中不合理、不適宜旅遊業發展的地方。
5、城市規劃和旅遊業發展規劃是統一的，只不過城市規劃具有更強的系統性和綜合性，而旅遊規劃是城市規劃的一個方面。
6、旅遊規劃是區域社會經濟發展規劃的一個重要的組成部分。旅遊規劃與區域社會經濟發展規劃的關係是一種宏觀和中、微觀的對應關係。
7、旅遊規劃與開發應包括以下三大結構體系：旅遊規劃與開發的目標體系、旅遊規劃與開發的方法體系、旅遊規劃與開發的支撐體系。
8、在制定旅遊規劃目標體系時要遵循以下的原則：A、概括性原則;B、可達性原則;C、一致性原則;D、時效性原則。
9、政策和法規的支撐系統是旅遊規劃與開發的衆多支撐中最直接的一個支撐。
10、一個地區旅遊業發展的好壞取決於該地旅遊資源的賦存狀況，即旅遊資源數量的多寡、旅遊資源類型的多樣性、旅遊資源特色的.獨特性和旅遊資源空間分佈與組合的合理程度。此外，旅遊業發展的狀況還取決於人們對當地旅遊資源的綜合評價和合理開發，取決於人們對待旅遊資源開發和保護的態度。
11、旅遊資源的概念應從其開發性、吸引性、效益性及其形態等四個方面加以把握。
12、旅遊資源的可變性是指如下情況：在旅遊的發展中一些原本不是旅遊資源的元素變成了旅遊資源;一些旅遊資源由於市場或其他原因變成了非旅遊資源;一種旅遊資源轉變成了另外一種類型的旅遊資源。
13、旅遊資源同其他資源相比，最主要的區別就是具有美學特徵。
14、旅遊資源的開發效益與它吸引旅遊者數量多少和質量高低成正比。因此，旅遊資源的開發必須做到：(1)優先開發那些地理位置優越、便於旅遊者前往的旅遊資源，以使其較快地產生效益;(2)充分利用現有資源，提高其利用率;(3)密切關注供求關係，循序漸進地開發。開發中還要隨時根據市場情況進行調整。
15、旅遊資源投資開發的效益評價，表現在開發需要的投資、資金的來源、建設週期和投資回收程度的評價上，這四個方面一般可用投資回收年限這一綜合指標來衡量。回收年限短，說明供求對口，投資回收快，經濟效益就好。
16、旅遊規劃的特點主題性要求：(1)儘可能是“原始的”，即自然的、歷史形成的;(2)利用特殊資源，形成自己特有的面貌;(3)各種景觀要互相適應、協調，最好不要形成多個主題，同時要求能反映當地特色;(4)各種設施儘可能使用當地的材料和技術，各地均有各自的小主題。
17、旅遊規劃的目的，追求的是對旅遊資源持續有效利用和對未來旅遊資源開發利用最優結構與最優發展方向的合理安排。
18、把握現實和未來的關係是旅遊規劃的核心。戰略性反映了旅遊規劃的目的和作用。
19、旅遊規劃的綜合性表現爲多目標、多因素、多層次、多部門的特點。
20、就空間範圍與規模而言，旅遊規劃可分爲國際協調規劃、國家全面規劃、區域綜合規劃、旅遊地或旅遊景點綜合規劃等。
21、就時間階段和內容而言，旅遊規劃可分爲旅遊開發戰略規劃(即遠期規劃)和旅遊地或旅遊項目開發建設規劃(中期和近期規劃)。
22、旅遊項目的創意是旅遊規劃的靈魂。它最能體現規劃者的水平，但也是最費心血的。
23、交通規劃包括對外交通系統和區內交通系統。
24、對外交通系統規劃一般依靠原有的交通條件，故不是規劃的重點，但應保證遊客在景區能夠“進得來，散得開，出得去。”
25、區內交通系統規劃包括遊覽線路佈局和交通方式。景區的遊覽線路應儘量避免平直、走垂直路線。
26、旅遊中心地必定擁有豐富多彩的旅遊資源和得天獨厚的交通條件，因爲這兩個條件是旅遊地成爲區域旅遊中心的先決因素。
27、旅遊中心地的市場範圍有上限和下限之分。
28、旅遊中心地的等級劃分是根據它的市場範圍即吸引力進行的。一般來說，高級旅遊中心地提供的產品和服務檔次高、功能多、品種全、質量好，價格相對低廉，而低級的旅遊中心地提供的產品和服務就相對單一。
29、在一個地域範圍內可能存在多個不同等級的旅遊中心地。
30、帶動區域內經濟的快速穩定增長這個目標是通過區域增長極的兩大作用來實現的，即極化作用和擴散作用。
