高速公路夜間行車有哪些特點需要注意
由於夜間視線不良，空間感較差，給駕駛帶來一定困難，主要表現在以下四個方面。
①駕駛人在車輛行駛時動態視力要比其靜態視力低10%以上，特別是夜間，視力只有白天的1/20
②夜間在高速公路上行車時，在前大燈照射下，駕駛人首先看到的是道路上反光板。人眼發現白色物體距離爲82.5米，而發現暗色物體距離只有66.3米，僅爲白色物體一半。
③通常駕駛人的視野爲200度左右，其中能夠分辨色彩的視野有70度，而當駕駛人緊盯一個物體時，視野將縮小到30度之內。此外，視野與速度有很大關係，如駕駛人靜止視野是200度，而當以40公里/小時的速度行駛時，雙眼視野將下降爲109度;若速度達到100公里/小時，則雙眼的視野僅爲40度。因此，保持適當車距也十分重要。
④由於駕駛人的職業特性打破了白天工作、夜間休息的生活習慣，容易產生因疲勞過度而打噸的現象。
說到手剎，開車的朋友對它熟悉的不得了，因爲天天都在用。但是，隨着科技的發展，今天的手剎已經超越了傳統機械手剎，什麼腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進了我們的生活，如果對這些不熟悉，可能真的不一定用對。
一、手剎的正確使用方法
1、傳統式
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目前，大部分車主用的都是這種傳統的機械手剎。它的位置一般位於駕駛員右手下垂位置，方便操作。
喜愛操控的車主對手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會用到手剎，它主要是用來鎖死傳動軸，鎖死兩隻後輪的。
2、腳踏式
這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實也是“手剎”的一種。
腳剎在B級車上應用的比較多，原理和傳統手剎沒有區別，只不過變成了用腳踏板來控制。
3、電子式
電子手剎一般配備在中高端車上，一個小小的按鍵就能啓動和關閉手剎功能。電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，不過就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。
二、什麼情況下應該使用手剎
1、停車熄火拉手剎
停車、熄火、拉手剎，這是我們在駕校學車時教練已經囑咐過很多遍的話了。等到自己開車的時候也千萬不能忘記。
2、停車空擋拉手剎
平常停車等人和等紅燈的時候也千萬別忘了拉手剎。在市內開車經常會堵車，走走停停的腳也累。掛了空擋之後也把手剎拉上，不僅可以防止溜車，也可以趁機歇歇腳。停車記着拉上手剎，起步時同樣別忘了鬆。
三、什麼情況下堅決不能拉手剎
1、高速行駛不能拉
很多車主認爲在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。
手剎主要是用來控制後輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使後輪抱死，造成側滑和翻車。
如果剎車系統出了問題，可以用點剎來讓車輛停止。先鬆開油門，然後降擋來減速。在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。
2、遇“水”不能拉手剎
在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。
四、手剎使用誤區
1、手剎拉到最緊
大部分的車主用的還是傳統的.機械手剎，爲了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險。但是，如果長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。
正確做法：不要強迫症，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。
2、在坡道用手剎長時間駐車
現在車多地少，有的停車場爲了能多裝幾輛車會開發一些斜坡作爲停車位。停在這樣的位置對手剎來說簡直就是厄運，一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。
正確做法：在坡道停車，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負擔。不過還是建議各位車主儘量不要在坡道上停車最好。
3、電子手剎
由於電子手剎使用的是電子捲線器，在收緊和釋放過程中一般需要0.5-1秒，比機械的略慢。所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，鬆了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統的老化、損傷。平時也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會影響電子手剎的使用。
