LNG重卡，就是以壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）作爲發動機燃料的重卡。下面是小編爲大家整理的LNG車型駕駛祕笈，僅供參考，歡迎閱讀。
1.啓動和起步
在起動發動機前，拉好手制動，將變速箱換至空檔，在空檔狀態下，將鑰匙轉到"ON"位置，接通電源後檢查各儀表指示是否正常後等待幾秒，讓發動機ECU自檢結束後方可啓動；起動時間不能超過10秒，連續起動要間隔半分鐘；如果連續啓動3次不能正常啓動，則應仔細檢查燃氣系統以及電路系統是否存在故障。
每次起動後，禁止大油門運轉冷態發動機，冷起動後應逐漸提高發動機轉速，起動時嚴禁猛踩油門。應怠速運行發動機0.5-1分鐘才能逐步提速起步。發動機要注意避免長時間怠速運轉，嚴禁超過10分鐘。
2.足夠的熱車時間
環境溫度過低時或剛剛啓動發動機時，由於發動機溫度過低，LNG車的汽化器工作受限，使進入發動機燃燒的天然氣霧化不良，氣溫過低，容易導致燃氣消耗增加，切不可在剛啓動後就大油門高速運轉發動機。預熱時發動機水溫達到50-60°C左右即可起步，但外界氣溫較低時，應注意適當延長預熱時間。
3.加速踏板的使用技巧
由於LNG發動機特性的限制，其起步的提速性能相對較柴油車弱，因此要特別注意加速踏板要輕踩，不僅如此，還要注意擡油門時應該輕放。LNG發動機油門踏板從踏下到動力起來需要一定的反映時間，猛踩加速踏板不僅不會有良好的提速效果，反而會造成燃氣的大量消耗浪費，還加劇了發動機的磨損，影響其使用壽命，而且增加了排放，污染了環境。
再加上電子油門反映時間短，比較靈敏，稍不留神就會油門過大，因此駕駛LNG車輛時要有耐心，切不可急躁，在駕駛時，務必儘量少用急加速，加速踏板應輕踩緩擡，適當控制，不猛轟、死踩，確保安全行車的同時可以降低油耗。在車輛的行駛過程中，要注意避免空踩加速踏板。空踩加速踏板時發動機油量消耗較大。
頻繁制動和急加速對氣耗的影響非常大。路況良好時，可以使用高速檔和較高的經濟時速勻速行駛，因爲在正常行駛時，時快時慢重複加、減速的操作，加大了燃料的消耗。
4.合理換擋的技巧
在行駛中可根據行駛的道路狀況、車速和車輛載重選擇合適的檔位，儘可能以經濟車速勻速行駛。正確駕駛、平穩地接合離合器，及時換檔，避免突然加速和緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
在換擋操作的時候，應儘量控制發動機轉速在1200-1500轉/分區間範圍內進行，這樣可以有效的`利用發動機的經濟轉速區域，發揮良好的燃油經濟性。
換擋動作應迅速、準確、平穩的換擋，確保發動機轉速沒有較大的波動；如果在坡道行使，應及時加、減擋，使發動機保持在燃料消耗較低、動力較高的經濟轉速範圍內。
在行駛條件允許時，應該儘量使用高速檔行駛。在平直的道路上儘量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔操作。換檔不響這樣的小習慣，也可以降低能耗。
由於發動機的燃油噴射控制系統是車載ECU，車速過低車身顫抖時要及時減檔，否則控制模塊會強制增加燃料供應量，因此拖檔駕駛並不節約，而且會增加機件的磨損，造成不必要的損失。
經驗證明勻速行駛最節能，在駕駛操作時油門踏板應留有餘地，儘量保持不動。正確的滑行操作不但能夠減少機件磨損，降低輪胎消耗，而且可以節約燃料，但並不是傳統意義上的空檔滑行，而應該是根據道路情況變化，通過油門開度的變化來控制車速。
5.合理制動與停車
駕駛過程中要經常觀察儀表，注意水溫和機油壓力的變化。發動機正常水溫應保持在80-90度之間，過高或過低都會增加燃氣的消耗。行駛途中要多觀察儀表，遇到故障情況應及時解決，不開帶病車輛。
道路暢通時，應保持直線行駛，頻繁變道會增加耗油量；正確把握轉向時機可以節約燃料；在路途中每減少了一次制動，就相當於節約了燃料；會車時觀察好行駛路線，提前減速靠右讓行，避免兩車交會時突然降低車速。
遇情況提前處理。增強預判減制動，做到禮讓三先（先讓、先慢、先停）。儘量減少停車次數和減少制動次數，避免因先制動再加速而造成不必要的燃料消耗。
6.停車後的工作
車輛停車後應注意檢查氣瓶、支架、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現象；檢查減壓閥熱水循環水路的工作情況；清潔各儀表、閥外表面，關閉閥門；檢查氣瓶廂的封閉情況和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常應立即報修處理；定期檢查、清潔發動機的空濾；定期清潔供氣系統中的天然氣過濾器；定期清潔熱交換器的加熱水循環系統。
在加氣作業時注意不能加太滿，要留有餘量，以免影響LNG的氣化，造成壓力過低，使發動機動力不足。
7.需要注意的其他方面
正確使用空調，夏季開車前應先打開車窗行使幾分鐘，待熱氣散發後再關窗，不僅節約燃料還能提高製冷效果；高速行使時不要開窗，氣溫不高時可以多用換氣功能；空調一般設定26度就可以了。
不超載，不超速，不疲勞駕駛。超載、超速行駛，加重了車輛的負荷，也加重了制動器的負擔，既不安全又增加了燃料消耗，可以說這樣作得不償失。
