隨着個人的文明素養不斷提升，接觸並使用報告的人越來越多，報告成爲了一種新興產業。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編整理的工程實習報告7篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
工程實習報告 篇1
第一章 倉庫物料規劃與管理
1.1 倉庫物料規劃與管理實習內容概要
在第一環節的實習過程中，首先，上午在吳主管的講解下，對五層的各個倉庫進行了初步的瞭解。
例如，每樓層的倉庫的總體佈局、主要物料類型、基本運作形式、與其他部門聯繫等等。
其次，在下午開展工作之前，先對早上了解到的情況進行了整理與總結，並對各層倉庫的情況有針對地對各層倉庫情況提出疑問點。
然後深入到各樓層進行了解。
在當天下班前，彙集、整理和總結確定需要報告的問題，並嘗試提出部分問題相應的解決方案。
我主要負責的是第四層的物料倉庫。
其主要是爲生產部門的各個產品生產線提供產品的塑料套件、五金器件等。
塑料套件如充電器、數碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來源於一樓注塑車間的成品入庫以及外購塑料件。
五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。
因爲涉及到物料的入庫、出庫、存放的空間佈局與規劃安排，所以爲了方便對其物流規劃進行分析，特此繪出了此倉庫的平面佈局圖。
如下一頁所示。
1.2 四樓倉庫物料規劃與管理學習與分析
在進行了對企業總體物流系統的認識與瞭解之後，帶着整理、總結後產生的疑問，下午，我開始針對四樓倉庫物料規劃與管理的現狀進行認識與分析。
經過一番認真的觀察、仔細地分析以及嚴謹的調查之後，我發現四樓倉庫主要存在以下幾個問題：
圖 1-1 四樓物料倉庫佈局
1.物料規劃分區的問題。
據倉庫管理員的介紹，他們有實行按物料類別，再具體按產品型號的物料放置形式儲存物料。
而我們在現場並未發現倉庫方面有進行具體的按類別、產品型號放置的相關指示牌，有的只是模糊的易讓人無法分辨的物料分界。
如上佈局圖所示，在繪製此圖時，已將各類物料存放的分界理想化了，而實際情況是其分界是模糊而難以分辨的。
不同類別的物料擺放方式不盡相同，擺放區域規律也不盡相同。
當問及管庫存管理人員倉庫爲何沒有相關的分區安排時，他們的的解釋是，因爲新搬遷廠區，未來得及做出相應的分類規定，但他們目前正進行這項工作。
2.物料疊放的問題。
我們發現，在倉庫缺乏貨架的區域，不同型號的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。
這給相關人員對物料的存、取操作造成了相當大困難。
但據瞭解，這種堆放方式在原廠區的物料都是這樣堆疊存放的，因爲考慮到貨架成本因素等等。
另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，儘管沒有超出倉庫相應的限高線，但堆疊之後在無物流搬運輔助設備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會大大地加重倉庫管理人員的負擔、降低庫存管理效率。
3.物流流程問題。
據倉管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現不一致的情況。
儘管一樓物料接收和物料搬運的相關人員的的確確已經把物料送進倉庫，但在上層的樓層倉庫往往會“找不到”已經入庫的物料，以致不能及時地送往相關的生產線。
在新產品的物料接收、庫存管理方面，這個問題尤爲突出。
4.庫存水平高。
如圖1-1倉庫平面佈局 所示，在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區，即原來廠區搬遷過來物料存放區域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上佈滿了灰塵。
問及倉庫管理員，他的解釋是庫存水平過高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫。
他舉了個例子，若某顧客對某種產品的需求爲100單位，涉及100單位的某元器件物料時，採購部門往往會訂購200單位該物料元件。
因而，這種庫存水平過高的現狀，造成了目前可利用空間較少的現狀。
我想這也是造成倉庫物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關貨架的原因。
1.3解決倉庫問題的建議
1.物料堆放分區的問題。
要解決物料分區不明確的問題，我建議倉庫的主管重新明確主管自身與一般倉庫管理員的崗位職責分別是什麼，抓住自身崗位的主次，物料管理事務凡事不必事必躬親。
主管需要從比一般倉庫管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲問題，例如，推行物料存放規劃相關規定、制定合理的物料入庫、存放、出庫流程等，而非是事必躬親地忙於各種物料的存放與出庫事務。
2.物料疊放的問題。
造成物料疊放問題的原因是，倉庫缺乏足夠數量的貨架。
這是已經從幾個倉管
人員的口中得到證實的。
迪比科電子生產規模的擴大，原先三個廠區的大部分物料都集中到了一起。
因此，與已經擴大的生產規模不匹配的物流系統設備更新及添置已成爲迫切的需要。
儘管購買足夠數量的貨架，需一次支付較大的購置成本，但我相信隨着公司生產規模的擴大，這些成本的付出將會成爲必然。
這就需要企業管理高層在庫存成本與管理效率、產出效益之間做出權衡。
3.物流流程問題。
這個問題涉及到多個部門，需要各個部門進行溝通協調方能解決。
相關高層管理人員應該組織協調這些部門進行物料入庫、出庫流程改善，同時採取有效措施提高倉庫物料管理水平，以避免已入庫物料出現“找不到”的情況。
另外，爲公司物流系統增加現代化的物流管理輔助系統很有效的一種解決途徑。
譬如，在進行物料接受、入庫或出庫時更多地使用信息化的管理工具，如安裝信息管理系統或者ERP系統等，進行更爲科學、可靠、高效的庫存管理。
4.庫存水平高。
“庫存水平較高，空間利用率不高”，這是倉庫管理員反映較爲普遍的的問題。
在倉庫入口不遠的塑料筐物料存放區，即原來廠區搬遷過來物料存放區域，有相當多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上佈滿了灰塵。
要解決這個問題，需要公司高層和倉庫相關的職員共同探討。
在探討中，尋找適合企業自身的庫存策略，進而確定是選擇較多的庫存還是較少的庫存策略。
另外，倉庫管理應該配合ABC分類法、定期盤存系統、連續盤存系統或複合系統等手段，以不斷提高倉庫物料的管理水平，從而減少持有較多庫存的壓力，充分利用庫存空間的同時，又減少物料的長期積壓而導致增加的庫存成本等等。
第二章 工模車間平面佈置和路徑分析
2.1 工模、注塑車間實習內容簡介
實習的第二環節中，我們小組的實習內容是第一層的工模部門和注塑部門生產車間的情況。
我們的成員首先對車間的各部門、作業區域的分佈及運行情況做了整體全局性的瞭解，繪出了車間的平面佈置圖。
在利用平面佈置圖的基礎上，結合主管、組長等人員的介紹，以及組員們深入的觀察和仔細地分析，繪出了模具製造、注塑零件的工藝流程圖。
另外，在分析了模具製造、塑料件注塑生產過程和工模部與其他部門的聯繫之後，我們還結合了教材的方法、理論進行了作業測定的秒錶測試、方法研究的的人機作業分析、聯合作業分析、雙手作業分析，以及作業環境問題的分析與改善等。
我主要負責以制模過程爲主的車間佈局與路徑分析，作業環境問題的分析與改善等方面的內容。
一樓車間佈局圖如下一頁 圖2-1所示。
圖2-1 一樓車間佈局圖
2.2工模車間佈局與路徑分析
工模與注塑車間主要包括模具製造和數碼產品的塑料件生產兩大模塊。
其中模具製造的佈局與路徑分析，可簡述如下：
首先，當工程部接到客戶訂單，確定生產成品之後，將模具生產指令下達到工模辦公室。
工模辦公室接到生產指令，開始由辦公室的模具設計工程師設計相應產品的模具。
待工程師完成模具設計，工模辦公室的經理或主管將模具試製指令分派到各個制模組的組長處，並由組長安排剩下的模具製造過程，主管人員在其過程進行監督。
鑑於模具製造主管所說的，每個不同模具的製造流程是不盡相同的，生產安排也主要是由主管及各組組長靈活安排，因此只能大概將其大體流程簡述爲：
從供應商處購得的模具製造材料首先經過銑、磨等先頭工序，再進行EDM加工、省模、CNC加工等環節，最後經過制模組之手完成模具製造。
工程實習報告 篇2
一、 實習意義及目的
通過一年的學習我們掌握了大量的理論文化知識，然而對於土木工程這樣注重工程實際的學科而言，工程實際的內容往往比理論更加重要，而認知實習也僅僅是對於未來將要涉足的龐大行業的一聲招呼，日後還要有專業方向的選擇，雖然我們現在開設的專業課程並不多，但是已經學習了材料力學和土木工程概論，所以實習也是對於我們課上學習知識的一次檢驗，認知實習更是對於我們日後學習方向選擇和專業入門的重要課程，這次認知實習雖然也有考試後的轉換思路的性質，也是要打起精神認真學習。
二、 實習時間、內容、地點
7.13.20xx
實習動員（學校129禮堂）
天馬山深坑酒店巖坡支護工程參觀（上海市松江區辰花公路長興港橋北側）
7.14.20xx
認知實習概論-----混凝土結構教學 土木樓A101
校內混凝土結構的參觀 同濟大學
7.15.20xx
洋山深水港參觀 洋山港
7.16.20xx
建工系鋼結構認知實習 校內
7.17.20xx
道路 軌道實習 上海市內不同道路 嘉定校區
參觀滬寧高速、同三高速、滬清平高速。沿線介紹外環線、高速公路的基本概念、特點、工程問題等。軌道：觀看高速鐵路錄像、參觀嘉定校區軌道交通試驗線
7.18.20xx
地下建築 橋樑 上海地鐵博物館（吳中路1779號） 南浦大橋
三、實習心得
1.實踐動員會議：
1）實踐意義：
(1)是難得的認識土木行業的機會
(2)瞭解各類工程的實際情況
(3)是可以解答疑難問題的機會
2）收穫心得：
(1)學習土木的觀念：要廣 要精
(2)多多從實踐中認識理論
(3)注意理論知識在實踐中的應用
2.天馬山深坑酒店參觀
“深坑酒店”位於上海松江國家風景區佘山腳下，是一座深達80米的廢棄大坑，該深坑原系採石場，經過幾十年的採石，形成一個周長千米、深百米的深坑。據老師介紹，酒店客房沿崖壁而建，面向橫山，充分彰顯“融於自然”的設計理念。主樓使用玻璃和金屬板材，曲線的立面形式源於“瀑布”。所有酒店客房都設置退臺的走廊和陽臺作爲“空中花園”，可以近距離觀賞對面百米飛瀑和橫山景緻。其商業特點再次不贅述，作爲土木人，還是多多關注其工程技術上的難點：
（1） 地質結構及防震設計
地質結構主要是岩石類型，安山岩，至於防震設計，則是在山體的部分有針對性的進行處理，比如東側的山體進行爆破處理，北側則進行水泥鋼筋樁的加固。這採用了一系列手法，灌漿，使得雅虎是中的縫隙被水泥填滿，使得山體連接成爲一個整體，用鉚杆鉚索，而由於強度上的不同需求，使得其長度相應從上向下遞減。
（2） 岩石的風化
由於風雨的原因，基坑從底部向上風化加重，從微風化到中風化到強風化到全風化。相應的由此會產生一系列縫隙，除此以外，地殼運動也會使得岩石產生一系列縫隙。
（3） 邊坡的防護
在山體部分通過鉚索鉚杆添加預應力鋼筋來加固山體，而除此以外在鉚索鉚杆上面再加上橫樑就使得整個山體連接成爲一個整體。也會用到噴坡 片石 三維網等不同的山體邊坡的加固方法
（4） 地下水浮力的處理
由於地下水的浮力影響 會在地下采用箱型基礎。
3.校內混凝土結構的實習理論知識
（1）砌體結構及鋼筋混凝土結構的形式及分類
（2）結構上的載荷形式
（3）結構體系的傳力路徑
（4）結構組成構件的形式
（1）砌體結構 混凝土結構 鋼結構 木結構 組合結構 其他
（2）排架 鋼架結構 框架結構 剪力牆 框架剪力牆結構 簡體結構 拱結構 桁架結構 薄殼結構 網殼結構
排架結構：屋蓋系統 支撐系統 樑柱系統 圍護系統 基礎
4.校內混凝土結構參觀
北樓：
溫度縫的概念：由於溫度應力的原因 會使得牆體出現極大的應力，爲了釋放這種壓力 當建築物的長度達到一定長度的時候就需要做適當的溫度縫，以此來釋放溫度所產生的應力
沉降縫：由於材料的不同，在不同材料處會因爲重力的原因而產生剪力，所以爲應對沉降不均勻的問題，需要在不同材料的交界處做縫。
此外，老師還介紹了應力集中，單向板的概念，主樑次樑等等。
樓梯分爲板式樓梯和樑式樓梯。其中板式樓梯製作方便跨度不大，樑式樓梯則恰好相反。
階梯教室屬於框架結構，其中在橫向的樑和柱當中有夾腋的存在使得結構更加穩固。
北樓的外部屬於清水牆的做法，體現了濃厚的中國傳統文化建築的復古主義風格。
圖書館：圖書館整體來說是兩個筒體結構，外部是懸挑出來的樑和次樑支撐的樓板，呈井字型的格狀，樓層之間會有桁架結構，而兩座樓之間的鏈接部分並不是剛性連接，而是留有餘地的用來釋放地震所產生的位移。
建築學院：C樓的混凝土外觀及玻璃幕牆組合的構造真的非常有建築氣息，而其內部的空間構造更是讓人歎爲觀止，此外，其裝飾風格，格調都是非常有藝術氣息，可以說結構和外表都是完美統一在一起的。
文化樓是中國第一幢包豪斯建築風格的建築，內部構造非常合理，採光上的原因使得南邊的進深大於北邊的。
大禮堂：大禮堂的網殼結構真的可以說是土木建築教材中的經典，其拱形結構，三角桁架，V型折板都是老師重點講解的內容。
工程試驗館： 排架結構 山牆上有擋風柱 在排架之間有斜放的柱間支撐，柱間支撐同時兼做吊車的樓梯使用。
其中一個樑採用的是體外預應力的方式：這種方式易於更換，然而卻是容易生鏽腐蝕。
工程實習報告 篇3
轉眼間五週的實習就結束了，此次我所實習的工地是我校廣西工學院教職工宿舍樓建築工地，跟從畢業設計指導老師葛新光老師的安排，到29#樓實習，此工地是由柳州建築集團公司承建的。在這工地實習讓我受益匪淺，使我們更多的掌握了關於建築方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯繫的，這次的實習讓我很好的瞭解到實際操作能力，將理論知識全面的融會於工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛鍊。
作爲一名即將畢業的大學生來說，學好專業課理論知識是必須的，而在這之後實踐學習也應該是更爲重要和必須的，更是科學的，爲此，我們都很認真的對待這次畢業實習，也讓我們自己從實踐中獲得對於這門自己即將從事的專業更加深刻的理性認識，爲今後專業性的學習和工作奠定堅實的基礎。
這裏的師傅人都很好，我們有問題，他們都會耐心的給我們講解，每天去施工現場手把手都教導我們，並給我們講現場施工注意安全的事項。開始我們都覺得好新鮮，初到時，我以一個初學者的態度來對待自己的所見所聞。這裏剛開始施工，從看建施圖到到基礎鋼筋的綁紮以及澆混凝土等等，我們都把我們的所見所聞記到日誌裏。在這裏每天都期待看見新鮮的事物，以滿足自己的好奇心。在工地我們要懂的第一件事就是要會看圖紙，但我們在學校時幾乎沒接觸過真正的施工圖紙，爲此在這看圖紙上遇到了好多問題，還好師傅們都能耐心的給我們講，也積累了很多經驗知識。
首先，瞭解了有關塔吊的基礎和安裝。塔吊的位置是根據本樓房的結構外型，和考慮塔吊的拆除，位置要和施工現場平面佈置圖基本一致。塔吊的基坑鋼筋綁紮要按照施工圖綁紮，採用現場綁紮，綁完後要按施工圖檢查，報監理驗收，合格後放可澆砼，澆砼前塔吊地腳地螺栓必須預埋到位，在螺栓端部位絲牙處用黃油塗抹，再也紙包好，以便安裝。塔吊的安裝程序爲：固定塔吊基礎→安裝塔吊標準節至20M→吊裝塔帽轉檯和駕駛室→塔吊平衡臂捲揚機，備電箱→先吊一塊配重塊→吊裝起重臂記撐架系統→吊裝剩餘兩塊配重塊穿繞有關繩索系統→檢查整機的機械部件，結構連接部件，電氣部件等→調整好各安全保護裝置→進行試車。
在這期間在資料室裏還學到不少東西，資料室都放置有關該工程的施工方案等資料。對一些施工方案也有了一些瞭解，一般的施工組織設計應該包括編制說明、工程概況、施工組織、現場總平面佈置圖、施工方案、質量保證措施、安全保證措施、施工進度計劃、工期保證措施、勞動力安排、機械設備配備和文明施工措施等內容。作爲管理人員不僅要會編制施工組織設計，也要懂得利用施工組織設計進行項目管理，施工組織設計是施工管理的重要依據。在資料室那些學姐的一些話讓我深記在心裏，要作爲一名資料員必須具備，業外必須瞭解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工質量狀況和進度;內業必須熟練掌握建設工程施工質量驗收統一標準和各有關專業工程施工驗收規範，要善於收集和積累各種載體的資料“空白表”，日積月累地充實收集，編輯和整理資料的能力。
其次對混凝土工程也有了一些瞭解，混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。 作業準備：
澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板溼潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封二。
混凝土的澆築和養護
混凝土澆築是從攪拌廠直接運送過來的，再澆築。然後要注意的是混凝土的早期養護，其目的在於保持適宜的溫溼條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。 從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。 所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。 這些問題都是在施工事要注意的，在施工時採用何種水泥，用量都是要注意 的，還有混泥土的早期保養。 在跟隨師傅巡視工地的過程中，還了解了其它的如柱樑樓板的澆注，鋼筋的綁紮等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的機會。我拿着圖紙對照現場的時候，有好多難以想象的結構佈置就一清二楚了。比如關於吊筋，雖然從課本上和課程設計中，不止一次見到，但直到親眼看到才明白了它是什麼樣的佈置。剛剛發現吊筋的時候，我興奮地在每一個主次樑交接處尋找着它的蹤影，直到我真正瞭解了它。在施工操作面上瞭解認識了結構的真實構造，見識了鋼筋工、木工、焊工等的工作情況，初步懂得了鋼筋的鋪設、綁紮、焊接和模板的支撐與拆卸，其中豎向鋼筋的連接採用電渣壓力焊是我第一次見到。鋼筋的綁紮，底層基基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裏鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裏只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。
到了施工現場經過一段時間的實習，才體會到並不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：
問題一：對理論知識掌握不夠紮實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應該振搗到什麼程度，混凝土澆築完畢後的養護溫度、養護時間，另外對混凝土出現裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是爲了應付考試爲了過關，纔在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去後腦子裏就是一片空白，不管以後又用與否就都在記憶裏消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現在進入施工現場沒有人會問你這些，但是作爲一個技術人員，不知道試塊該怎麼養護、混凝土出現裂縫是什麼原因等一系列的問題，還怎麼能指導施工呢? 針對這個問題解決的辦法就時在以後的學習中做到紮實掌握，不死記硬背做到靈活運用，與實踐相接合。
問題二： 熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。
問題三：對於最新的施工規範不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。 問題四：對於一些施工順序還不太明瞭，對每一個施工過程的操作不瞭解。 問題五：理論聯繫實際的能力差。對於建築方面的一些出新瞭解太少。 問題六：實際中的標高和設計標高在計算施工標高時容易混淆。 通過這次實習使我對工程方面的有關知識有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。此次實習對我的識圖能力有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算，在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題。 也使我獲得了施工項目管理、施工圖預算方面的實際知識，在工程技術人員的帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，由於是全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。也實現了勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力的要求,爲自己事業的成功打下良好的基礎。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力，這一切都很值得。
工程實習報告 篇4
實習目的
實習是工程測量教學的重要組成部分，除驗證課堂理論外，還是鞏固和深化課堂所學知識的環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的科學態度和作風的手段。通過控制網的建立、地形點的測繪、手繪成圖等，可以增強測繪地面點的概念，提高解決工程中實際測量問題的能力，爲今後參加工作打下堅實的基礎。
實習設備
DS3型微傾式水準儀，DJ6型光學經緯儀，塔尺，三腳架，盤尺，半圓儀，測釺，直尺，50x50圖紙等。
實習內容
1、水準測量：根據已知水準點的高程，測量其他水準點的高程。
2、線測量：通過測角和量距，求出各導線點的座標。
3、步測量：根據控制點，測定碎步點的平面位置和高程。
4、繪圖。
實習步驟
（一）水準測量原理
水準測量是利用水準儀提供的水平視線，藉助於帶有分劃的水準尺，直接測定地面上兩點間的高差，然後根據已知點高程和測得的高差，推算出未知點高程。設水準測量的進行方向爲從A至B，A稱爲後視點，a爲後視讀數。
（二）水準測量的外業施測
（1）水準點：用水準測量方法測定高程的點。
（2）當預測高程的水準點與已知水準點相距較遠或高差太大時，兩點之間安置一次儀器九無法測出其高差。這時需要連續多次設站，進行復合水準測量。每測站高差之和即可得預測水準點到已知水準點的高差，從而可得其高程。
（3）水準測量的檢核。
計算檢核：閉合導線的高差和等於個轉點之間高差之和，又等於後視讀數之和減去前視讀數之和，因此利用該式可進行計算正確性的檢核。
測站檢核：對每一測站上的每一讀數，進行檢核，用變更儀器法進行檢核。變更儀器法要求變更的高度應該大於10cm，兩次高差之差不應超過規定的容許值，即6mm。
閉合水準路線的成果檢測：理論上各測段高差之和應等於零，實際上上不會，存在高差閉合差，其不應該大於你容許值，即，若高差閉合差超出此範圍，表明成果中有錯誤存在，則要重返工作。
通過本次實習，鞏固了以前所學知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有怎樣施工放樣，學會了地形圖的繪製方法。從而積累了許多經驗。我相信在今後的工作中，我會把工作做的更加完美！
工程實習報告 篇5
時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用於理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：一、滻河立交箱涵工程去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安滻河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是瞭解甚微（自己所學高分子材料與工程），爲了能儘快的適應工作，我業餘時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊幹，將實踐與所學相結合，儘快讓自己適應的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛着我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現將在滻河立交的工作分述如下：
（一）、工程測量在滻河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行着前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在滻河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之餘，我積極向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就瞭解，掌握了全戰役的操作方法。爲了讓工程不因爲測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。
（二）、箱涵預製箱涵預製在箱涵頂進施工中至關重要，它關係到頂進工序的成功與否。在預製工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否擡頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，並達到需要高程“擡頭”的現象是可以消除的。同時，爲了防止扎頭，在預製箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。後背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背後填土的水平推力，頂進時，板樁式後背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確的確定頂進時的頂力，關係着決定頂進設備和後背的規模合理安全可靠。因此在此過程中，爲了避免箱涵預製時不發生預製涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、擡頭現象的避免，我與瞿總每天反覆的複覈箱涵標高，以及後背裝的施工工作。
（三）、現場施工前述工作可以說都是爲了指導現場施工，都是爲該實質性工作作準備，到滻河立交後，當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩，支鏡、對中，後視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許範圍之內，符合設計規範要求。真的，箱涵預製，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同於公路工程；細的地方，尤其是各技術參數的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的製作/後背樁的製作→箱涵底板預製→箱涵邊牆、頂板的預製→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，爲後來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用於理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。
（四）、內業在整個過程中，內業也是必不可少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對滻河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪製的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位鍛鍊自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。除上述工作外，在滻河立交還協助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。
（五）、團結協作一項工程，並非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但爲了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關係，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一項不必要的經濟損失。在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協作對幹好一項工程是多麼的重要，可以說，它是順利幹好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。
（六）、安全在每個工地，尤其是在進入現場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。幹工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。在滻河立交，爲了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個
施工的安全規則，並協助安檢員實施該規則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結果，也就意味着爲項目部、爲單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的.一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。總之，在滻河立交，它作爲我從學校畢業後，參加工作的第一站，讓我收穫頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今後的工作有着深遠而積極的影響。
二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程
爲了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環節，但要在一個完整的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭幹起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現將2月份至今的工作總結如下：
（一）、工程測量每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到後續工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。爲了避免不必要的錯誤發生，在每次測量中，我均會反覆複覈各種數據，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在後來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現行測量規範的要求。其實，在測量工作中，控制網的佈置極其座標的測設對後續工作有着深遠的影響，爲了提高精度，瞿總要求我們就所佈置的控制網作反覆的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小於允許誤差爲此。當然，在這測量成果中也包含着每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。爲了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今爲此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。
（二）、質量監控當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什麼原因，是讓每一位相關人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講安全的同時，講的就是質量，以質量求生存，以信譽求發展，質量不能保證，何談生存，何談發展？爲了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反覆思考、分析問題的基礎上，再結合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能爲着手點，至於效果，有待進一步論證），以期能順利解決問題。在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發現問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質量、全面的鍛鍊自己。
（三）、現場施工一句話，各項技術標準，都是爲生產服務，都是爲現場施工服務。爲了將各項技術標準落到實處，沒有現場這個舞臺，是不可能實現的，這就是理論指導實踐，從實踐中體現理論價值之處。在現場，通過自己虛心請教，從現場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系樑澆築→墩身澆築→蓋樑澆注→墊石澆築等整個下部結構的施工中，可以說，每個環節都有我的“足跡”。爲了給施工創造一個好的工作環境，曾多次編寫過場地優劃方案；爲了從各工藝流程中提高效率，爲了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結構的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過相關協議書等。隨後的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。
(四)、內業資料整理從工程開工之日起，陳經理就在職工大會上特別要求，內業資料的整理必須跟上工程進度，因爲資料的日積月累，到最後來就是負擔。因技術上人員比較緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術上就只有我一人（此時，因人員變動），從測量、質量自檢、現場其他瑣碎工作到內業，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體誇了，就在這前夕，書記說過：幹這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑着我的毅力，我的工作熱情挑戰着每一天，回想起來，真的不容易。現在，我走過來了，這就意味着是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內業資料在我精心的填寫下，現已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。
（五）、團結協作古人曰：衆人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都爲着一個目標：幹好渭河特大橋工程。爲了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但爲了給自己營造一個良好的施工環境，必須與其處理好協作關係，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對個環節需要注意的地方，均心中有數，不會因協調不當出現各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一項不必要的經濟損失。當然，在這個環節中，或許是我人太年輕，對於正確的東西喜歡固執己見，曾與監理就我認爲正確的問題發生過爭吵（後來事實證明我的觀點是正確的），現在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西，總有事實真相，這讓我在總結經驗教訓的同時向成熟的方向邁進首頁了一大步。
（六）、安全在項目部，雖然我們天天都在講安全，時時講安全，但還是發生了一些不可想象的安全事故。這隻能說明一點，在實際生產過程中，我們的安全意識並未加強，而且放鬆了警惕，這就告訴我們，安全規則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協助執行的，裏面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。在工作中，我一直強調在過程中講安全，不應在結果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這纔是我們講安全的關鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講安全，處處講安全，並將其落到實處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發生，就能創造安全、高效、文明工地。
總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要幹好一項工程的不易，就每一環節，小到分項工程，大到單位工程，它都包含着每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與實踐作了一次充分的結合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發現問題、分析問題、解決問題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領導的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今後的工作、人生產生積極而深遠的影響。
工程實習報告 篇6
實習時間：6月2日
實習地點：東校區操場實習目的：在管水準氣泡居中時，水準軸和視準軸都應是水平的。當二者不平行時，存在一個很小的夾角i，顯然，管水準器整平視，視準軸並未水平，而與水平線有一個很小的夾角i。
所以由於i角的存在，所以在水準測量中會存在一定的誤差，從而影響測量的精度。需要我們對水準儀的i角進行檢核，掌握水準儀的安置、瞄準、精平、讀數、記錄和計算高差的方法。
實習任務：完成水準儀的常規檢核項目
實習過程：
1.選擇場地架儀器。
2.粗整平，先用雙手按相對（或相反）方向旋轉一對螺旋，觀察圓水準氣泡移動方向與左手拇指運動方向之間運行規律，再用左手旋轉第三個腳螺旋，經過反覆調整使圓水準氣泡居中。
3.瞄準，先將望遠鏡對準明亮背景，旋轉目鏡調焦螺旋，使十字絲清晰；再用望遠鏡瞄準器照準豎立於測點的水準尺，旋轉對光螺旋進行對光；最後旋轉微動螺旋，使十字絲豎絲位於水準尺中線位置上或尺邊線上，完成對光。
4.精平，旋轉微傾螺旋，從符合式氣泡觀察氣泡的移動，使兩端氣泡吻合。
5.讀數，用十字絲中絲讀取米、分米、釐米、估讀出毫米位數字，並用鉛筆記錄。
6.計算，讀取立於兩個或更多測點上的水準尺讀數，並計算不同的高差。
工程實習報告 篇7
實習內容：
1、觀看影像資料—不良地質現象
2、地質圖閱讀，工程勘察講座，閱讀收集整理資料
3、野外實習：蓮花山礦巖、構造及地貌參觀
4、編寫實習報告
1、（10月20號星期一）
時間已經是秋天，天氣還是挺熱，作爲實習的第一天，首先進行的是實習前的動員，老師簡要但清楚的交代了實習的內容。下午，在老師的組織下，我們 集體觀看了一些影視資料，瞭解了很多不良地質現象，如地震，山體滑坡，泥石流等，還觀看了幾種有代表性的地貌，如喀斯特地貌等作爲課本知識的補充，使我們 不用外出就瞭解了各種地質現象發生的原因，經過和後果，還了解了一些預防這些地質現象發生的措施和方法，使我們增強了對地質現象的認識。還有觀看了常見的 造岩礦物，岩石的產狀，結構和構造，瞭解它們的工程地質特徵，雖然影片不是很清晰，大多是七八十年代拍的，但看完之後還是增進了我們的工程地質專業知識。
2、（10月21號星期二）
今天天氣晴朗，在觀看完影片資料，使我們對地質現象有了進一步的瞭解之後，開始學習閱讀工程地質圖。爲使我們能瞭解不同傾斜程度（水平、傾斜、 直立）地層、褶皺構造和斷層在地質圖上的特徵，老師詳細講解了水平岩層、傾斜岩層、直立岩層、褶皺構造、斷層在地質圖上的特徵。但是人太多，都圍在老師身 邊，老師講話的聲音又不是很多，所以聽的不是很清楚，結合實習指導書的內容和聽到的一部分，大致還是學會了從地質圖上閱讀各種地質現象，分析地質現象的分 度規律，還掌握了對褶皺、斷層、不整合構造和岩漿岩侵入活動地區地質圖的分析方法，從有地質構造圖的地質圖上繪製示意地質剖面圖的方法，根據地質圖分析區 域地質發展史的方法。
爲了在野外實習時不至於手足無措，我認真的閱讀了實習指導書，還仔細的看了老師給的課件，初步瞭解了在工程建設中地質勘察之重要以及工程地質勘察中的各種方法和步驟，比較全面的瞭解到工程地質勘察報告的內容。
3、(10月22號星期三)
在選址階段，收集了區域地質、地形地貌、地震、建築材料等資料後，爲了解場地的地層巖性、地質構造、岩石和土的工程性質、地下水作用以及不良地質現象，必須進行野外的實地勘探，所以安排了這次蓮花山實地勘探。
久聞蓮花山的風景名勝，今日終於有機會一睹它的“廬山真面目”。廣州番禺蓮花山旅遊風景區，位於番禺區珠江口獅子河畔，距離廣州市區約30公 裏，是一個融古代粗獷與現代秀美於一身的風景旅遊區。XX年時，蓮花山被國家旅遊局評定爲4a級景區。蓮花山山青水秀，人傑地靈，共分爲：蓮花塔景區、蓮 花城景區、觀音勝境區以及石景區四大景區。爲首的石景區爲西漢始創的古採石場遺址，懸崖峭壁，奇巖異洞，鬼斧神工，以“人工無意奪天工”的石景奇觀聞名， 是國內僅見的“人工丹霞”奇蹟，蓮花山古採石場開採時間自西漢初年一直延續至清代道光年間，西漢南越王墓石料即採自蓮花山。由大小40餘座丘陵組成，面積 30餘萬平方米。蓮花山古採石場以切割式鑿巖法開採，遺留的採石面平均高度爲25米，最高處達40米，最深處在地面下13米。採石場至今仍保留着古代採石 時留下的石柱、石板及大量未能運走的石料；建於明朝萬曆四十年（公元1612年）的蓮花塔，則是蓮花塔景區的代表。蓮花塔又名文昌塔，素有“省會華表”之 稱。駐足於塔上，四面秀麗景色可盡收眼底；始建於清代康熙三年（公元1664年）的蓮花城，原爲清政府在珠江口設防之用。歷史的滄桑點點凝結在古意十足的 城池之間，令人回首百餘年前的那段往事；觀音勝境之內，蓮花朵朵，“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”，再配以金身的望海觀音像，果然氣魄非凡，令人如入“淨 土”，頓生敬畏之感。
