摘要:無砟軌道是目前最先進的軌道技術，不僅爲客運專線提供平順、穩定性良好的軌道，還能有效的降低粉塵，符合我國可持續發展的基本路線，因此無砟軌道施工技術被廣泛應用於客運專線軌道修建工作之中，本文將從無砟軌道施工技術的關鍵要點出發，深入研究客運專線無砟軌道的施工管理，以供相關從業人員借鑑學習。
關鍵詞:客運專線;無砟軌道技術;質量管理
鐵路是國家重要的基礎設施，也是國民經濟的大動脈，隨着社會的進步，許多先進的施工技術進入鐵路領域，爲了保證客運專線的平穩性，許多地區已經採用無砟軌道的結構形式，這種軌道結構的變形緩慢、耐久性好，是軌道施工的發展方向，本文將立足於常見的無砟軌道施工技術，探討無砟軌道施工的管理對策，促進客運專線無砟軌道的應用水平不斷提高。
1客運專線無砟軌道技術要求
傳統的標準軌道是由軌枕和鋼軌組成的軌排，路基通常由碎石填鋪，不僅粉塵大，維修頻次較高，還會對環境造成不良的影響。客運專線相比傳統鐵路運輸效率更高，負載更大，這些特點都對鐵路軌道的結構提出更高的要求，首先鐵路軌道需要具有較強的穩定性與安全性，此外，還需滿足客運專線的乘坐舒適性，從而滿足客運專線的使用需求。
1．1平順性
平順性是無砟軌道設計修建的重要指標，平順性決定了無砟軌道的舒適性，對客運專線的行駛安全起到重要的作用。因此工作人員在無砟軌道施工中，需要按照規範要求嚴格控制誤差，從而保證客車行駛安全。
1．2穩定性
傳統的軌道容易在長時間的使用時發生變形，這會嚴重的影響客運專線的安全，因此控制軌道變形情況，成爲相關工作人員的重要工作，而無砟軌道在耐久性和穩定性上都遠遠高於傳統軌道，因此相比傳統軌道，無砟軌道的維護工作少，使用壽命長，在一定程度上節省了大量的人力與資源，從而達到控制鐵路運營成本的目的，實現經濟效益與社會效益的統一。［1］
1．3可靠性
無砟軌道的道牀通常採用混凝土、瀝青等混合材料製成，不易變形，因此越來越多的應用於新鐵路的修建當中，尤其對於客運專線來說，安全性是第一位的，相比傳統的軌道結構，無砟軌道的結構更加穩定，能夠保證運營安全。此外，無砟軌道的目標是滿足客運專線的運營要求，保證時速在三百五十千米以上的客車運行。因此在設計的過程中，必須保證無砟軌道的整體質量，滿足客運專線三百五十千米每小時的運營速度。爲了達到這個目標，工作人員需要嚴格控制無砟軌道施工質量，從而提高無砟軌道的可靠性。
1．4耐久性
目前，客運專線軌道結構設計的使用壽命普遍採用六十年的標準，這對軌道結構的穩定性與耐久性提出了很高的要求，相關工作人員在進行無砟軌道的設計時，需要根據路段的環境情況，採取適當的處理措施，從而保證不同路段的安全性能夠保持一致，這對促進我國客運專線健康發展起到十分重要的作用。爲了能夠實現軌道經濟效益最大化，要針對無砟軌道的常見病害，提出解決方案，從而使無砟軌道能夠滿足客運專線軌道使用時限的要求，並採取一定的措施延長無砟軌道的使用壽命。［2］
2客運專線無砟軌道病害的位置以及形成原因
在本世紀初我國將無砟軌道的概念引入，相比國外的發達國家，我國在無砟軌道運用上起步晚，工程實例不多，可借鑑的經驗較少，然而我國在無砟軌道建設實踐上，已經累計了一定經驗，加強無砟軌道常見病害的研究，對於病害的防治、工程質量管理具有十分重要的意義。
2．1常見質量病害的發生位置
地基、路基是無砟軌道的薄弱環節，也是無砟軌道病害的集中區域，因此工作人員需要針對無砟軌道特點，進行病害的分析。此外，橋樑隧道工程之間的過渡段，也是病害的常見位置。［3］
2．2產生質量病害的原因
無砟軌道的修建跨度較大，因此在不同的路段，質量病害的產生原因不盡相同，因此工作人員應該深入分析地基變形的原因，並提出病害的預防措施，提高客運專線無砟軌道施工的穩定性。首先，無砟軌道施工受環境影響較大，某些路段的地下水比較活躍，對無砟軌道的路基產生一定的.影響。其次，要加強無砟軌道周圍防水設施的建設，避免因排水不暢導致的積水情況。此外，沉降現象也是常見的質量病害現象，會造成無砟軌道的路堤沉陷，從而威脅客運專線運營的安全，增加維護工作量。無砟軌道斷裂也是常見的質量病害，多見於隧道橋樑的過渡段。
3無砟軌道技術質量管理的措施
3．1切實做好排水系統的施工
地下水或降雨是導致無砟軌道路基沉降的主要原因，因此加強排水系統的建設，有效的防範由地下水帶來的無砟軌道病害。一般來說，積水對無砟軌道質量的影響要分爲直接影響和間接影響。長期的浸泡，無砟軌道結構斷裂屬於直接影響;路基部分因長時間的浸泡，出現沉陷的現象屬於間接影響。無論是直接、間接的影響，都會對客運專線的安全運營造成威脅，甚至造成安全事故的發生。［4］爲了保證無砟軌道的平順性，相關工作人員需瞭解施工路段的地質水文條件，採取相應預防措施保證工程質量。在進行排水設施施工時，應該結合當地環境條件，進行合理的設計與施工，從而保證排水設施發揮出應有的效果。
3．2嚴格控制下部結構物沉降變形
下部結構物沉降變形，是影響無砟軌道正常運行的重要病害，因此工作人員需要實際出發，實事求是的研究下部結構沉降變形的原因，並採用具有針對性的措施，保證無砟軌道安全性與穩定性。針對下部結構物變形的情況，要通過扣件系統進行調整，修復無砟軌道結構。如果沉降變形程度過大，就要對該路段的無砟軌道進行拆除重建，保證無砟軌道下部結構的穩定性，因此在無砟軌道施工設計階段，設計人員應該充分考慮，施工中嚴格控制沉降變形，保證無砟軌道下部結構沉降變形在扣件系統可調整範圍之內。
3．3提高測量精度
測量精度是保證無砟軌道施工質量的前提條件，因此爲了保證工程順利實施，測量人員需提高無砟軌道施工測量的精度，在進行前期的測量作業時，主要有兩個方面，第一個要對無砟軌道本身進行測量，第二要對線路下方結構物進行測量，測量的最終目的是保證無砟軌道的平順，使客運專線能夠穩定的通過無砟軌道，應該採取一定的措施保證各接口的平順過度。
4結語
綜上所述，要提高客運專線無砟軌道施工技術質量，首先應該明確質量病害，並深入分析質量病害的成因，從而採取相應措施，如嚴格控制下部結構物的沉降變形、提高測量精度、做好排水設施的建設，促進客運專線無砟軌道的整體質量的提升。
參考文獻:
［1］吳大勇．高速鐵路無砟軌道施工的質量控制方法研究［D］．北京:中國科學院大學(工程管理與信息技術學院)，2014．
［2］曹德志，孫柏輝．《高速鐵路軌道工程施工技術指南》編制原則及技術要點［J］．鐵道標準設計，2010(S1):14～17．
［3］汪曉臣，沈東昇，史天運，蔣秋華．客運專線無砟軌道施工質量管理信息系統研究［J］．中國鐵路，2009(04):34～37．
［4］王開民，常永波，趙強，劉春陽．滬昆客運專線無砟軌道施工質量檢測及控制探討［J］．鐵道建築，2013(07):113～115．
