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摘 要：垂直空間依賴於電梯，隨着各地區對於空間的不斷開拓，高層建築建設的不斷加快，電梯越來越受到的關注，我國電梯的生產量和使用量現已躍居世界榜首，電梯的機械裝置是保證電梯運行質量的重要裝置，由於電梯需求量在不斷增加，對電梯機械也提出了較高要求。該文深入地分析了電梯當中的一系列機械裝置和機械的結構情況，並對各個方面存在的問題進行了解決方案的制定。
關鍵詞：電梯 機械裝置 機械結構
目前，我國高層建築的快速普及使得很多電梯裝置受到了社會各界的關注，因此，對電梯的機械裝置和機械結構進行分析研究，成爲了很多城市建築領域工作人員重點關注的問題，分析電梯的機械裝置和機械結構，能夠很大程度上增強電梯的運行質量。
1 電梯的機械裝置
1.1 限速器裝置
電梯的運行速度是影響電梯安全性的重要因素，因此，限速器裝置是電梯當中較爲重要的裝置之一，如果電梯的實際運行速度超出規定範圍，限速器裝置則會啓動限速系統[1]。例如，當電梯的實際運行速度在規定速度的115%以上，限速器則會迅速開啓危險防控系統，並在安全鉗的輔助之下，對電梯當中的齒輪進行控制，依靠滑動摩擦力，對齒輪實施夾緊，使齒輪能夠保證對電梯的轎廂進行鎖緊。要對現有的轎廂進行連桿機構的設置，使限速器裝置可以及時發出指示信號，並對電梯控制系統當中的電路進行切斷處理，使電路可以更好地進行安全鉗的有效控制，提升轎廂管控質量。另外，限速器裝置的使用還配備了相關的安全復位系統，使得後續的轎廂運行可以在安全開關的控制下保持均勻的速度。安全鉗的控制時間較長，並且可以在人爲因素的影響下進行操作[2]。安全鉗的安全性能防控機制較爲健全，在安全鉗並沒有收到外部控制因素調節的情況下，電梯的轎廂不可以恢復使用，使電梯的安全防控機制可以在人爲因素的操縱下進行安全保護。
1.2 緩衝器裝置
緩衝器的作用不僅能夠在電梯的使用過程中進行實施，也能在電梯的安全防控領域起到一定的作用。首先，如果電梯在運行的過程中出現防控機制失靈等問題，則要結合現階段的緩衝器裝置運行速度情況對轎廂實施控制，使轎廂不會在出現安全問題的狀態下受到轎廂周邊物質的影響。另外，緩衝器裝置還能對不可避免的轎廂安全事故實施控制，將損害降低到最小的程度[3]。另外，緩衝器裝置的使用不會影響到電梯轎廂的使用效率，當電梯可以在正常模式中運行的情況下，緩衝器裝置不會對電梯轎廂構成安全威脅，當緩衝器裝置只能根據彈簧的狀況進行調節的過程中，緩衝器可以通過液壓機制的應用實現電梯轎廂安全性的保證，使電梯能夠在緩衝器的控制之下實現彈性性能的控制。緩衝器裝置的運行效率具備較強的控制性，可以在運行過程中更好地進行能量的釋放，而轎廂裝置在使用的過程中，不太容易產生回彈問題。另外，緩衝器裝置的使用還能很大程度上降低電梯轎廂的噪音，使電梯的速度調節不會造成電梯的質量問題。
1.3 終端保護裝置
當前很多電梯裝置的'系統對安全防控的要求較高，因此，終端保護裝置比較容易受到客觀因素的影響。另外，要按照現階段的轎廂運行規律特點，對轎廂能否實施連貫性運行進行控制，使轎廂可以避免運行過程中受到衝擊性因素的影響。另外，要結合現階段的終端運行技術要求，對保護裝置的支架系統實施設置，使終端保護裝置可以在使用的過程中更好地受到開關裝置的控制[4]。一般情況下，在終端保護裝置運行的過程中，開關裝置的屬性分析十分重要。另外開關裝置不只簡單地依靠人工操作的方式進行運行，還能夠使用打板和齒輪相連接的方式進行處理，使裝置可以結合鋼絲的結構特點進行處理。要按照現階段的電梯失控因素，對電梯能否具備開關連接性能實施分析，使開關裝置可以更好地提升連接點的運行質量，使開關可以在使用的過程中進行指令信號資源的準確使用。如果終端保護裝置不能很好地進行電梯裝置的性能控制，則需要對電梯的運行軌跡進行研究，使終端保護裝置可以及時實施電源裝置的更改，保證電梯能夠及時進行停止操作。
2 電梯的機械結構
2.1 電梯的門系統
電梯的門系統組成比較固定，正常情況下，轎廂的門如果能夠得到有效的管理，則可以保證電梯裝置的運行質量。另外，門系統還需要保證廳門和電梯門的有效結合，並使門系統可以和電梯的轎廂保持一致運行，要結合當前的電梯組成情況，對電梯的安全事故防控機制進行構建，以便門在電梯系統當中的作用可以得到充分的實現。另外，要結合現階段的電梯等候要求，對電梯能否適應墜落防空系統進行設計，避免電梯在使用的過程中受到外部因素的過多影響[5]。要結合當前的電梯等候機制要求，對門系統和相關鎖系統實施配套研究，使全部的門系統組件都可以在鎖系統的控制之下處於關閉狀態，以便廳門的質量可以得到明確的控制。要將門系統同鑰匙進行有效的連通，使電梯的門系統能夠在人爲因素的控制之下實現良好的連接和斷開，以便電梯裝置的運行能夠更好的在鑰匙是操作之下實現運行質量的提高。
2.2 曳引系統
曳引系統在電梯裝置當中主要起到動力傳輸功能，因此，在電梯裝置進行運行的過程中，需要使用曳引系統對當中的組成機制進行深層次的應用，使曳引裝置可以在使用的過程中實現多種動力系統的有效結合。另外，曳引系統當中的動力機械和曳引系統需要使用的動力傳輸繩，在使用的過程中必須保證能夠實現有效結合，使電力裝置可以同系統的底座實現有效的結合融通。另外，曳引系統是保證電梯轎廂有效運行的重要系統，其組成結構需要受到技術團隊的關注。因此，曳引系統不僅要保證拖動性機械的有效運行，也要使能量裝置可以實現同拖動性設備的有效融合，以便曳引系統的各類裝置能夠將制動裝置和速度控制裝置實現共同連通，保證電梯轎廂的能量傳遞效率，使電梯不會產生較大的噪音。
2.3 轎廂系統
轎廂系統是爲電梯成員提供服務的重要系統，也是提升電梯使用質量的重要系統。在乘客乘坐電梯的過程中，轎廂是乘客必須解除的位置，而轎廂的使用質量，也是轎廂乘客高度關注的內容。轎廂在使用的過程中，必須保證轎廂的上樑和下樑能夠同時進行操作，使轎廂可以更好地通過固定系統實現懸空狀態的處置。另外，要根據現階段的轎廂承重需要，對轎廂的承載性系統實施控制，以便轎廂能夠在良好的剛性系統維持下進行轎廂承重壓力的有效控制，使轎廂能夠實現運行效率的良好控制。
3 結語
目前，高層建築已經成爲我國很多城市的主流建築學形式，而電梯是高層建築必備的資源，深入地分析電梯的機械裝置和機械結構，對提升電梯的運行質量十分重要，因此，加強對機械裝置和機械結構的研究，對提高電梯使用性能十分重要。
參考文獻
[1] 何聰.四位電梯式立體車庫的機械結構及控制系統優化設計[D].西南科技大學，2015.
[2] 沈強.電梯的機械結構及其相關問題分析[J].科技創新與應用，2013（23）：122.
[3] 馬春雷.關於電梯機械結構裝置與安全乘梯問題研究――以韓國現代電梯爲例[J].城市建築，2013（4）：117.
[4] 張書，夏龍軍.可拆裝專業模型電梯機械結構設計[J].機械研究與應用，2014（6）：159-161.
[5] 帥燦華.淺談電梯的機械結構及相關問題[J].科技風，2015（16）：60.
