實習生活又即將告一段落了，我們在不斷的學習中，獲得了更多的進步，是時候寫一篇實習總結了。那麼什麼樣的實習總結纔是好的實習總結呢？下面是小編精心整理的安檢專業頂崗實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
安檢專業頂崗實習總結1
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，想要弄清楚一件事，做好一件事，必須要親身實踐。海事理論知識的學習固然重要，但基層海事處的實踐實習也必不可少。在廣東海事局海事技能訓練中心領導的安排下，我們被安排在廣州海事局各基層海事處實習。實習屆滿，我有自己的一些總結和感觸：
我被安排在船舶監督科實習，跟着陳科，單哥和賴師兄學習如何給船舶做安檢。在實習的過程中，我瞭解了給船舶做安檢的大體流程，上船前先觀察船名標識是否規範，水線是否清楚，幹舷是否有露出等船舶外觀情況，接着上船檢查船舶的相關證書，主要有船舶檢驗證書，船舶國籍證書，最低安全配員證書，船員適任證書，油污應急計劃，垃圾管理計劃等，然後前往駕駛室，機艙和甲板檢查船舶設備有無缺陷，看海圖資料，航行通告有沒按時改正，航海日誌，航次計劃有沒及時填寫，演習計劃有沒按期開展，查看航行燈，信號燈，火災報警器，測深儀，中高頻，火箭降落傘，救生艇等設備是否能正常運行。找出的船舶存在缺陷，開具船旗國監督檢查報告，責令其在規定時間內整改。
實習的時間是短暫的，收穫的永恆的，求知若渴，虛心若愚，七天的實習，船舶監督科的領導和同事們毫不吝嗇地給我傳授着船舶安檢經驗，幫我答疑解惑！安檢一系列過程的學習，使我對船舶安檢工作有了較爲全面的認識，爲以後的實踐操作打下了良好的基礎，此外，在實習工作中，通過與船上人員的溝通交流，我也進一步的瞭解船員的工作狀況，站在行政相對人的角度審視自身，從而使得我對執法對象多了一份尊重，執法過程中多一份清廉。
海事處的實習已經接近尾聲，想起陳科的關心和教導，我深深感激，憶及單哥和賴晨熠師兄的指點和幫助，我難以忘懷，我會將這段寶貴的實習經歷好好珍藏。馬上就要開始公務船理論知識以及兩個月海事專業知識的學習，我會藉助此次片區培訓爲平臺，夯實海事業務基礎，其路雖漫漫，但吾將上下求索，盡我所能成爲一名合格的海事人。
安檢專業頂崗實習總結2
作爲北京地鐵公司安檢員的培養單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員後，6月11日由李豔新主任領隊，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領第二批學生前往北京地鐵公司從事安檢實習工作。相對於以往，這次創下了我校帶實習工作的幾個之最。一是學生人數最多。464名學生相當於九個班級的人數共赴實習，開我校之先河。二是學生情況的最複雜。這464名學生中除了來自我校不同級部的學生外，大部分是非我校畢業的社招生，他們當中大部分學生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。
6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時後，我們終於到達學生工作生活的的第一站，也就是住宿地點——北京前進大學。下了車的學生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁着.齊的步伐，喊着響亮的口號走進學校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓，完畢後全體同學共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣迴腸。學生們良好的儀容儀表和精神風貌不但得到了用人單位的稱讚，也讓衡水職教中心的師生們爲之驚歎。我們的師生以良好的素養贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在後面。
我們的駐地北京前進大學只是北京的一所效益不好的民辦大學，校園簡陋，校舍陳舊。由於宿舍樓未佈置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡陋的3間教室裏。當時北京的天氣已漸趨炎熱，教室裏甚至連電風扇都沒有，爲了幫助學生克服困難，李豔新主任帶領我和小連身先士卒，我們住進了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉儲裏。學生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰也不再有怨言，半小時後，120個男生將自己的行李全部..好，順利入住。用人單位沒想到我們這麼快解決了男生的住宿問題，直誇我們的學生能吃苦，覺悟高。後來我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時間纔將住宿安排好。看來，又一輪的較量我們還是嬴家。
按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時間我們要在駐地繼續強化學生的技能。每天的工作看似簡單卻又枯燥而繁重。早上6點20分準時整合出早操，之後短暫的早飯時間後就開始了一上午的手檢練習。我們根據學生的實際情況的分好了組，再帶領各自組的學生到指定區域練習。無論是學生還是我們這些老師，對待工作沒有絲毫懈怠，一上午下來，學生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休後，我們繼續重複上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時一樣天天都有新發現，天天都有新要求。每天的工作生活的就這樣緊張而又忙碌得進行着，豔新主任給我們開會都要等到晚上10點半學生熄燈我們查完宿舍後，深夜裏我們在總結得失，我們在討論問題，我們在計劃安排。大家深感肩上責任的重大，似乎忘卻了疲勞。就這樣經過半個月的錘鍊，我們的學生曬黑了，累瘦了，但是他們個個精神飽滿，業務過硬，具備了上崗的能力。
6月29日我們的學生正式上崗工作，他們被分成了甲乙丙三個班，我們五位老師隨即調動了工作，開始了每天分班轉崗。我們隨時瞭解學生的工作情況的，及時幫助他們解決遇到的問題與困難。由於駐地離工作地點非常遠，上早班的學生每天早上四點就要起牀，到蘋果園坐地鐵，由1號線再換5號線，這樣光是上班路上耗時就需要2個小時。下午班的學生中午12點半從駐地出發，到晚上12點纔回到駐地。剛開始有些學生不適應，個別學生思想有了波動，我們及時做學生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時的，並以往屆學生的優秀感人事例激勵他們，使他們在較短的時間適應了工作。
7月9日隨着豔新主任帶領部分老師和學生去“鳥巢”進行安檢工作，學校決定由我負責接下來的實習工作，我頓感到身上的擔子的沉重。我和胡雅娜、平潔兩位同事，要管理好450多名學生，我們開始了更加細緻的工作。我們每天訂計劃，白天去轉崗，晚上進宿舍，給學生打氣加油，儘自己最大的努力幫助他們解決實際遇到的困難，讓他們安心工作。學生生病了，我們第一時間陪學生去醫院看病，學生有情緒了，我們第一時間出現他的身邊，學生在工作中受了委屈，我們第一時間去安慰他們。經過我們的努力，學生們愛崗敬業，工作認真，得到了用人單位的好評。我們的敬業精神也同樣獲得到了用人單位的讚譽，用他們的話說就是我們對學生的就業援助更勝一籌，我們處理問題的能力更強。我們深知是張家口市職教中心這個優秀的整體打造了我們優秀的品質，在豔新主任的帶領下，五位老師沒有一人因個人或家庭困難中斷工作，這其中包括主任不顧年幼的孩子，我不能照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實習卻分隔兩地，胡雅娜老師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻，無怨無悔。
7月底，由於學生出色的工作表現，北京地鐵公司與我們要提前與學生簽了正式合同，因爲公司合同的部分條款引起學生的爭議，有很多學生不願意籤合同。我及時將學生的疑惑與公司進行溝通，得到圓滿解答後又和學生進行解釋，學生們很快就籤屬了合同。到目前爲止，我們學生的就業穩定率高， 464名就業學生中，由於個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業率達到97.63%，而衡水職教中心先後有30多名學生離職。
如今，已經回到學校開始了新的工作的，我們深知成績屬於過去，等待我們的將是新的挑戰，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻。
安檢專業頂崗實習總結3
我本次大學經歷的一個實習工作是地鐵的安檢員。讓我在一點一滴的工作中一步步地成長成熟。
地點是地鐵1號線（羅寶線）購物公園站。購物公園站是一個很忙很特殊的換乘站！
購物公園站是深圳地鐵1號線（羅寶線）和深圳地鐵3號線（龍崗線）的一個換乘站，位於中心區商業圈，附近有城建購物公園，星河COCO PARK，天虹商場，君上百貨等大型購物中心；中心商務大廈，華融大廈，國際商會大廈，投資大廈等大廈；五星級的好日子馬可波羅酒店，時代廣場，卓越廣場等。購物公園是個很繁忙的地鐵站，由車站站務人員統計的每天購物公園站的客流量是八到十萬人次。除了客流量大這個站還是個很特殊的站：購物公園站是一個像世界之窗那樣的換乘站，但並沒有世界之窗那麼大，而是分爲兩個小站；每天有像車公廟站那樣的客流量，但車站並沒有車公廟站那樣合理的佈局，這樣一個很忙很特殊的車站，給我們地鐵安檢工作帶來了很大的挑戰！
在20xx年6月15日我們懷着無比激動的心情，來到了購物公園站，走上了自己的工作崗位，在接下來的幾天了，我們的激動心情，我們的自信心，我們的優越感，被眼前無數乘客的不理解和謾罵聲打擊的一點都沒了，我們被乘客乘客稱爲變態，腦殘，神經病。大部分乘客都是很不理解我們，但偶爾也有乘客對我們說“辛苦了”，“謝謝”等讓我們欣慰的話語，雖然乘客對我們不理解，對我們冷言熱諷，但我們一直堅持站好自己的'崗，以微笑來面對所有乘客，並宣傳安檢的必要性，引導乘客接受安檢。經過我們安檢員不斷努力，乘客慢慢都能自覺接受安檢了。
由於站小客流量大，乘客大都能自覺接受安檢，但是工作還是有很多挑戰，比如：安檢隊伍太長乘客不願意排隊；乘客直接衝崗；容易和乘客發生衝突等我們就積極想辦法解決，一方面我們向學院和保安公司及時反映車站的情況，一方面我們也自己想辦法解決，我們向車站借鐵欄杆圍蛇形路線，安排多名前引導員進行引導乘客，客流高峯期時我們請民警，站務人員，車站保安來幫忙，力求做到“逢包必檢，逢液必查，逢疑必查”。
雖然在購物公園站很累很辛苦，但我們安檢員從來沒抱怨過，由始至終以微笑來面對廣大中外乘客，因爲我們相信挑戰和機遇是共存的。
在這兩個月的工作中，我們面接受了很多挑戰，同時也收穫了很多機遇。在安檢的過程中我們成功的查處了不少違禁品。我們站還不乏好人好事，在安檢的過程中我們拾到不少貴重物品並交付失主或車控室。
本次實習令我收穫頗豐！
安檢專業頂崗實習總結4
我是一名剛加入海事隊伍的新人，近日參加了有關船舶安檢的培訓，讓我有機會對船舶安檢工作進行全面的學習與體驗。通過學習，我體會到新海事人，在船舶安檢工作的學習中必須注意的幾點細節。
一、由淺入深，初窺安檢
安檢，暨船舶安全檢查，是海事監管的一項基礎工作。在我眼中，這項工作神祕而且複雜，涉及到船員是否勝任（實操檢查與船員證書檢查），船舶設備是否符合要求，所需配備資料是否完整，各個證書是否規範等。而關於船舶安檢的權威解釋，根據於20xx年10月29日經第10次交通運輸部部務會議通過，自20xx年3月1日起施行的“中華人民共和國船舶安全檢查規則”，“船舶安全檢查”，是指海事管理機構按照該規則規定的程序，對船舶技術狀況、船員配備及適任狀況等進行監督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經營人、管理人以及船舶檢驗機構、發證機構、認可組織等有效執行我國法律、行政法規、規章，船舶法定檢驗技術規範，以及我國締結、加入的有關國際公約的規定。按照檢查目標不同，具體又可分爲船旗國監督和港口國監督，暨FSC（flag state control）與PSC（port state control），其中PSC檢查是指港口國對進入其港口的外國籍船舶實施的以船舶技術狀況、操作性要求、船舶配員以及船員的生活和工作條件爲檢查內容的，以確保船舶和人命財產安全、防止海洋污染爲宗旨的一種監督與控制。學習船舶安檢必須理論聯繫實踐，從細節入手，循序漸進。
二、以點帶面，粗中有細
一名新海事人，很難在短時間內掌握船舶安檢。因爲涉及到船舶安檢的相關規範數量繁多，對應龍骨安放日期，所適用的安檢規則也不盡相同，並且在同一規則裏的要求也不盡相同。針對這一情況，培訓班特別制定了詳細的培訓方案，一是分模塊重點研究，以點帶面；二是堅持自學與現場教學相結合的原則，注重培養現場檢查方法，每天我都跟隨老師進行船舶安檢，通過各位老師的現場教學，提高對公約、規則條款的理解；同時對船舶安檢也有了更直觀的印象。三是深入研究，分享交流。老師要求我們在培訓結束後繼續加強對自己所選的船舶安檢模塊的研究，尤其針對公約，各個規則之間的異同進行歸納整理。並會定期召集我們開展研討會，相互交流各自的研究成果，相互學習，討論，建立起船舶安檢培訓的長效機制。這種以點帶面的教學方式，讓我的船舶安檢技能得到了很大的提高。
三、以苦爲樂，嚴謹執法
20xx年的夏天連續高溫，船舶甲板上的溫度高達攝氏60度以上，老師帶領我鑽進救生艇內細緻的檢查，對裏面的高溫渾然不覺，似乎身上的那件“白襯衣”就是一件隔熱服，他們便是桑拿天裏“船舶安檢人”。從老師身上，我學到了許多書本上沒有的知識。讓我映象最深刻的是老師的那份責任心，正是這份責任心，讓他們在烈日下依舊耐心細緻；也正是這份責任心，讓他們拿起一本本公約細心研讀；還是這份責任心，讓一艘艘巨輪安全出發，船行如歌。這份責任心，正是我這個新海事人需要學習的地方。
通過培訓我對船舶安檢工作有了更深的瞭解，也深刻理解做爲一個海事執法人的責任。在以後的工作中，我會加強學習，將這次培訓的收穫應用到實際工作中，更好的爲水上安全監管工作貢獻力量。
