梁山鎮地險，積石阻雲端。深谷下寥廓，層巖上鬱盤。
飛樑架絕嶺，棧道接危巒。攬轡獨長息，方知斯路難。
這是不爲人鮮知的唐代詩人張文琮的《蜀道難》。每一次默讀，總會讓我想起九十年代初，一個外地司機開一臺“面的”從沙溪上了凡洞，住了一宿，第二天清早就怎麼也不敢開下沙溪，只得另請高明。
腿軟？！
硬生生地害怕是因爲山路崎嶇，坡陡峻急，望一眼窗外都是懸崖，峭壁……
也許，一方水土養一方人。山神對我們也特別的眷顧。
在徐徐的山風裏，打開的記憶也有一個瞭望口。
怎能忘，一九七二年夏季，在建設位於海拔七百米的鐵礦大破碎廠過程中，該廠急需的鄂式破碎機從瀋陽礦山機械廠運到了沙溪，這臺機是我國自己設計，自己製造出來的比較新式，比較大型的破碎機，總重250多噸，有五大件組成，其中最大件是底座，重52噸，最小件是軸承，也有1.7米直徑重33噸。看到如此大型的機器，可以看到礦山發展的希望，前景。大家心裏像灌了蜜，一個勁的甜！
可是，全礦最大的載重汽車只有15噸，要把這龐然大物搬上山，談何容易？
“我們的扛起着一根樑。”
“是呀，明知山有虎，偏向虎山行。”
“共和國的目光注視着我們，我們就得拿出礦山人的豪氣。”
很快的，由王濟平，屈錦周，董鎮嵩，賀春華，胡榮，胡松林等同志組成了“三結合”搶運設備的
攻關小組。根據實際情況，研究決定把十五噸法制貝利特汽車，改成大平板。
幹！痛快淋漓！
搶！爭分奪秒！
是的`，天行健，君子以自強不息。
經過幾個的日夜奮戰，大平板車改裝成功！
開好了頭，就像槌，擂響了第一鼓。
那一天，陽光剛好！運輸開始，一部180匹馬力推機在平板車前作牽引，一部推機在後面作車擋，領導幹部，技術人員和工人徒步跟車檢查……
蜿蜒的山路，兩旁翠竹青青，像首長一樣檢閱着這一支隊伍，當他們克服了一個個困難，風，徐徐的吹，伸長枝條的翠竹，就像伸出了手臂，熱烈的鼓掌。
向上，向上！
前進，前進！
蜀道難，難以上青天。蜀道難，難以有一種堅韌不拔的精神。蜀道難，難以有凌雲之志。蜀道難，難以有一頭頭拓荒牛。
岑水甜喲，渴了，掬一口。
岑水清喲，累了，洗一把臉。
餓了，由家屬送飯。
這，不是新的長征麼？這，怎又不是“軍民魚水情”？這，莫不是對礦山的無比熱愛？
這，就像劃亮了一根火柴，只有衆人拾柴，火焰，纔會高。
這，就是寶山人呀，艱苦卓絕的大寶山人，才能如此大氣的書一筆豪邁壯志，任時光怎麼地流逝，都無法退色。
天地酬勤！
幾天之後，整套設備運到了破碎廠的工地。
蜀道難麼，如果，一開始就退縮，如果，半途而廢，如果，沒有一點點崇高的信仰，那，怎不比登天還難？
蜀道難麼，即使再難，難的過兩條腿嗎？
呵呵！蜀道不難，難的，是敢不敢做，敢不敢擔當，敢不敢鐵筆寫春秋。
當我每次去破碎廠,還可以看到這一臺機器,總忍不住上前摸摸。總情不自禁的想起往事，心裏的思緒就壓抑不住的澎湃。
難忘呀，一九七九。
接着，礦建安公司安裝隊鉗工二班，投入了緊張的設備，電器安裝調試工作，工程順利進行。濃縮池，廠房建築等土建工程也日以繼夜地進行，工程進度較快，至一九七五年四月十七日建成投產。
蜀道難，真的，難以上青天。
