新認識了一個人，他以前是做銷售的。他說，他賺到的80%的錢是由20%甚至10%的客戶貢獻的。之所以相信他的話，是因爲我有過一次糟糕的買車經歷。
我的一個同事非要我陪他去4S店買車。其實，他找錯人了，我對汽車最深的瞭解是自動擋的車不用管油門和離合器的配合。而我這個同事對車也是一知半解。
兩個對車傻乎乎的人站在4S店的大廳裏，在幾輛展示車之間蹭來蹭去，當銷售經理問了一句“怎麼樣，看看車嗎”的時候，我們嚇了一跳，“對、對，看看車”。之後這次看車就成了場不大不小的災難。
銷售經理看到我們的`狀態就帶我們看那個品牌的幾款低端車，而且態度有點輕蔑。這把我的朋友惹得不高興了，在和銷售經理不斷的言語摩擦中，他最後選擇了比較貴的一款車。我不懂車，但很在意錢，能勸這個被激怒的購買者的話只有“你要這些功能有用嗎”。
最後，生意談定，同事買了一輛很少人過問的車。而且，他認定，那個銷售經理一開始看不起他，後來因爲他買了那輛車就很尊重他。——那車他開了幾天就後悔了。
聯想到我在文章開頭說的那個銷售所講，的確是20%的客戶創造了80%的利潤，但那20%的人我想也不是什麼高端客戶，而是和我的同事一樣：不瞭解要買東西的情況；不知道自己想要什麼；自尊心還挺強。
在20世紀90年代，兩個經濟學家伊恩·艾瑞斯和彼得·希格曼，針對美國的購車者做了一個測試。這些購車人分別是年輕的黑人男性和女性，以及類似裝束和教育背景的白人男性和女性。同一款中等車，黑人男性接到的報價要比白人男性高700多美元。
開始這兩個經濟學家以爲這是銷售人員的種族歧視傾向造成的。但是當他們把測試對象都轉向黑人銷售人員時，這種報價上的差距並沒有消失。有點出乎大家的意料是不是？一般來說，人們會認爲，銷售人員會把更高的價格報給看上去更有錢的白人青年。這兩個經濟學家認爲，銷售人員會把更高的價格報給那些砍價可能性最小的客戶，這些客戶並不一定是富人，而是看上去信息渠道最閉塞的人。而我和同事也被認爲是這樣的人——那個銷售猜對了。
