在人們素養不斷提高的今天，報告使用的頻率越來越高，報告具有成文事後性的特點。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是小編爲大家整理的道路工程驗收報告，希望對大家有所幫助。
道路工程驗收報告1
各位專家、各位領導：
首先，我代表公司向在百忙之中來參加驗收慶陽市西峯區南北大街道路改造工程的各位領導、專家，表示熱烈的歡迎和感謝。陝西航天建築工程公司承建的慶陽市西峯區南北大街道路改造工程現已完工。自20xx年3月開工以來，在慶陽市市政工程監督管理站，慶陽市西峯區住房和城鄉建局以及慶陽市業興監理工程有限公司的大力支持下，經全體參建人員盡職盡責的精心施工，現已完成合同約定的全部內容，於20xx年5月組織各參建單位進行預驗，預驗過程中提出的問題現已全部整改到位，現具備竣工驗收條件，請各位領導、專家對本工程予以驗收。
我就工程施工的基本情況向各位領導及專家作以簡要彙報，不當之處請指正。
一、工程概況：
本工程是由陝西市政建築設計研究院設計，由陝西工程勘察研究院勘察，慶陽市盛捷公路檢測有限公司跟蹤檢測，慶陽市業興工程監理有限責任公司監理、陝西航天建築工程公司承建施工，該工程位於西峯區中心，道路共長3580.47米，規劃紅線寬50m，本次實施36米，內容設計及道路工程、電力、電信工程、供熱工程、給水工程(包含分質供水)、排水工程(雨水、污水)、照明工程等，本工程於20xx年3月19日開工，20xx年11月18日竣工。
二、工程質量
1、爲了保證工程質量，保證施工生產的安全進行，真正做到管理工作制度化、規範化、建立健全質量管理制度和職能管理體系，本工程設立項目經理室、安全組、施工組、測量組、質檢組、實驗室等6個組室，同時公司爲本工程配備了高技術、強管理的項目領導班子，配備項目經理、施工員、技術員、專職質檢員組成，質量管理小組，從項目部到施工班組形成層層把關的質量管理體系。
2、切實把好原材料質量關，材料進場前進行原材料複試試驗，待檢測合格後方可進行使用，杜絕不合格材料進入現場和用於工程實體中。
3、堅持工序質量、自檢、互檢、交接檢制度，實行小組日檢，項目部詢檢、公司月控制制度，實行獎罰制度，增強工人的質量意識，保證該單位工程無質量隱患，自檢合格。
三、完成各子單位工程量如下：
1、道路工程：機動車道瀝青面層鋪設94368㎡，機動車道瀝青基層鋪設94368㎡，非機動車道瀝青面層鋪設26268.9㎡，非機動車道瀝青基層鋪設26268.9㎡，水泥穩定砂礫120636.9㎡，石灰穩定土(機動車道12%的96844.58㎡、非機動車道10%的28308.9㎡)，平石7084.6㎡、機非分隔帶花崗岩鋪裝5035.5㎡，人行道花崗岩鋪裝18832.5㎡，花崗岩路緣石7343米，環保磚8412.28㎡，隔離墩1381個，花崗岩樹坑板852套。
2、排水工程：
雨水工程：安裝鋼筋混凝土鋼承口III級管D=800mm—1200mm合計3405米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管D=300mm合計728米，檢查井48座，收水井146座。
污水工程：安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管D=500mm合計3183.49米，安裝增強鋼帶聚乙烯螺旋波紋管D=300mm合計1300米，檢查井118座。
3、給水工程：PE管安裝dn=400mm2176米(不含拉管471米)，PE管安裝dn=200mm180米，鋼筋混凝土檢查井：83座。
4、分質供水：PE管安裝dn=110mm30176米(不含拉管471米)，PE管安裝dn=69mm501.4米。鋼筋混凝土井：31座。
5、電力工程：磚砌電力溝：1501.6米，鋼筋混凝土電力溝：1120米，電力人孔井：38座，電力支架：(1.6米的.3100套，1.2米的2430套)，鍍鋅鋼管安裝(d200的11319.8米，d150的23406.8米)，鍍鋅扁鐵5243.2米。
6、電信工程：波紋管φ110的72173米(不含拉管125米)，7孔梅花管φ110的37813(不含拉管125米)米，鍍鋅鋼管d125的5100米，人孔井100座。
7、供熱工程：黃夾克無縫鋼管：4733米(D630、D529、D478、D377、D219)無約束補償器62個，支架36座。
8、照明工程：LED安裝路燈203基，景觀性箱變3座。
四、安全管理
以項目經理張鵬任組長，全面支持協調安全生產與管理工作，安全員劉美均主要負責施工現場具體工作與落實，組員配合齊抓共管安全生產管理工作，從安全員到工人的生產系統作到縱向到底，一環不漏，安全生產責任制作到橫向到邊，人人有責。
安全生產方針的制定與實施：
安全管理以“安全第一，預防爲主”的方針進行控制，並制定出安全生產管理制度，工人安全生產職責，機械設備安全操作管理制度，臨時用電安全制度，在施工中對工人進行各種管理制度教育學習，以及對人的不安全行爲和物的不安全狀態的控制，作到控制在先，預防爲主。特種作業人員均持證上崗。
貫徹落實安全責任：
所有施工人員入場前均進行三級安全教育，並做好記錄卡、各班組、個人均簽定安全生產責任書，每週舉行安全教育活動，並做好安全教育活動記錄，定期進行施工現場安全檢查，做好檢查記錄，施工現場安全檢查驗收合格。
本工程編制了各項安全施工專項方案，成立應急救援小組，且應急預案齊全。
階段安全評價：
1、第一階段完成工程量15%評分90.14分，安全評定合格。
2、第二階段施工三個月評分88.07分，安全評定合格。
3、第三階段附屬工程評分88.67分，安全評定合格。
安全總體評定爲合格。
五、驗收評定標準
本工程驗收評定標準以現行國家驗收統一評定標準《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》(DJJ1-20xx)爲依據。
六、質量評定及保證資料
1、所有進場材料均有出廠合格證及複試報告單及保證資料齊全。
2、該項目隱蔽工程驗收單，技術複覈驗收單齊全、班前安全交底、安全教育、文明施工資料齊全。
3、技術資料共檢查584個檢驗批，合格584個檢驗批，其中：
(1)道路路基分部共220個檢驗批，合格220個檢驗批;
(2)道路基層分部共56個檢驗批，合格56個檢驗批;
(3)道路面層分部共21個檢驗批，合格21個檢驗批;
(4)非機動車道基層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;
(5)非機動車道面層分部共28個檢驗批，合格28個檢驗批;
(6)人行道分部共70個檢驗批，合格70個檢驗批;
(7)附屬構築物分部(包括電力、雨、污水、分質供水、電信、照明、供熱工程)共161個檢驗批，合格161個檢驗批。
本單位工程的七個分部工程總體評價爲：“合格”。質量保證資料齊全，分部觀感質量評定爲“好”。本工程經公司自檢質量等級符合驗收標準，望各位領導及專家對該工程予以評定驗收。
最後我代表項目部對前來參加該單位工程竣工驗收的各位領導，專家表示衷心的感謝。
陝西航天建築工程公司
20xx年xx月xx日
道路工程驗收報告2
一、工程概況
一號道路起點爲創新基地沙河西區十八號道路設計與一號道路設計分界處樁K0+010.64，終點爲現況西沙橋西匝道，樁號K0+963.道路紅線寬25~27m，全長952.36m。道路爲一幅路型式，機動車道寬14m，漸寬段14~16m，兩側人行道各爲5.5m(含樹池)
本工程由北京振邦承基開發建設有限公司投資，北京市市政工程設計研究總院北京市龍泰設計諮詢開發公司設計，北京照普博倫工程管理有限公司監理，北京昌水建築公司一號道路項目部負責施工。
1.1 機動道路面結構
細粒式瀝青混凝土AC-13 3cm
中粒式瀝青混凝土AC-16 5cm
乳化瀝青下封層 1cm
石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm
石灰粉煤灰沙礫混合料 20cm
總厚度 49cm
1.2 人行道結構
透水型步道磚10*20*6 6cm
1:5水泥中砂幹拌 2cm
C15無砂混凝土 15cm
粗砂墊層 5cm
總厚度 28cm
二、主要工程數量
機動車道面積 13753.61㎡
人行道面積 9342.75㎡
混凝土樹池 365套
路緣石12*30*74.5 1888m
路緣石8/10*30*49.5 1868m
三、施工過程
3.1 開、完工日期
開工日期 20xx年7月6日
完工日期 20xx年6月25日
3.2工程測量
測咳嗽幣讕菀抵魈峁┑目刂頻鉉X3A~CX1，根據施工現場面寬、線長、重點部位測量精度要求高的特點做了一條附合導線D線(D1~D10)。
3.3 路基工程
3.3.1路基挖土方採用挖掘機挖土，汽車運輸土方外棄，道路中線縱橫斷面高程平整度符合設計規範要求。
3.3.2路基加固處理
一號道路表層人工填土爲過溼段，土質爲素粘土、軟膠狀。施工中路牀以下做60cm換填級配砂石處理，9%白灰土處理15cm，砂石分二層攤鋪、碾壓，經檢測厚度、平整度、密實度均符合規範要求，9%白灰土採用場外集中按配比拌和，汽車運至現場路基，推土機攤鋪，人工配合平整，壓路機碾壓密實，經檢測高程、厚度、平整度、密實度符合設計規範要求。
3.3.3 石灰粉煤灰沙礫混合料基層採用混合料場集中拌和，汽車運輸，隨運隨鋪。石灰粉煤灰沙粒混合料採用自動調平攤鋪機分兩層攤鋪，通過試驗段確定壓實係數，進行大面積攤鋪，碾壓時其含水量保持最佳含水量±2%範圍內採用一輕一輕的程序碾壓，石灰粉煤灰砂粒混合料各項指標均滿足設計規範要求。
3.3.4瀝青混凝土面層施工，瀝青混凝土攤鋪採用攤鋪機成梯隊聯合作業，全幅攤鋪。
3.4道路附屬構築物施工
3.4.1路緣石
3.4.2人行道施工
人行道基層5cm粗砂墊層，採用人工攤鋪平整，灑水溼潤，平板
夯震實。無砂混凝土採用商品混凝土。樹池支模，混凝土立道牙彈線控制高程，厚度人工攤鋪，杆尺找平，小型壓路機壓實。攤鋪透水磚採用1︰5水泥中砂集中幹拌。攤鋪透水磚衝筋放樣，用5.5m杆尺控制平整度，不規則及半頭磚採用機械切割鋪砌。盲道施工按照無障礙設施有關規定執行，盲道通暢，止步磚與路口人行道的相接平順，具有完善的使用功能。樹池邊框按設計間距安放。
四、主要設計變更和工程洽商
4.1 20xx年8月17日工程洽商記錄：一號道路地下水位高，土質爲粘素土軟膠狀，全線換填60cm級配砂石，分層夯實。
4.2 20xx年10月29日工程洽商記錄：一號道路K0+860~K0+966.84段縱坡度由原設計1.4%調整爲0.4%與西沙橋西匝道西北路邊坡直接，八字取消結構不變。
4.3 20xx年5月23日工程洽商記錄：一號道路K0+025~K0+109.54已施工完成人行道北移1.1m，移出中石油徵地紅線。
五、工程質量安全狀況
按《北京市城市道路工程施工技術規程》施工，按《城鎮道路工
程施工質量檢驗標準》檢驗，平均合格率98.9%，未發現質量事故和安全事故。
六、本工程經質量自檢，具備竣工驗收條件。
