今天我們走了兩段路，一是從拉薩坐火車到日喀則，穿行在海拔3700-4000米之間，一是從日喀則坐汽車到江孜縣，走219省道，穿行在3860-4500米之間，這都應該算是海拔很高的天路。 十年前，青藏鐵路剛建成不久，我就從青海格爾木坐火車到拉薩，專程領略世界屋脊鐵路風采，穿越唐古拉山口，穿越藏羚羊生息的無人區。 這次從拉薩到日喀則，火車都在峽谷的寬闊地帶穿行，兩邊都是高山，雅江的一段在這一帶順峽谷流動。峽谷的開闊地帶，一馬平川，黃綠相間的農作物鋪展到山邊，滿滿的是金黃的油菜花和油綠的青稞。偶爾也能看見牛、馬、羊悠閒地低頭啃食，藏居民舍點綴其間，是賞心悅目的高原油畫，也能體驗出藏民生活的.改觀。
一路上，高原的氣候變化特別明顯，“一山分四季，十里不同天”確是真實寫照。“一山分四季”，要到喜馬拉雅山南坡才能看到山下到山上春夏秋冬四季的清晰際線，這次行程沒有安排，留有遺憾！來日再補！“十里不同天”今天是親見了。幾分鐘前還是電閃雷鳴，雨點飄灑，幾句話功夫，又見藍天碧洗，白雲飄移，如墜夢幻！ 沿着天路，瞭解了日喀則，是自治區農業主產區，幅員面積18.2萬平方公里，人口77.2萬，比之重慶8.2萬平方公里，承載3300萬人口，你才知道什麼叫地廣人稀。 沿着天路，瞭解了江孜縣，這是江孜宗山抗擊英國侵略者的英雄堡壘！ 沿着天路，觀覽了滿拉水庫，這是集灌溉發電一體的工程，地處4300米高位，庫容1.5億立方，裝機2萬千瓦，年發電7000小時，是社會經濟效益兼收的項目。西藏的水電資源理論蘊藏量2.2億千瓦，可供開發的1.1億千瓦，現在只開發了不到300萬千瓦，還是一片有待開發的處女地。幾條流域，年徑流量3000多億方，是黃河年流量500億方的六倍。如何利用好西藏的水資源，發展好綠色能源，應該是未來的宏偉規劃。
順着天路，一路走來，心有感慨：
天路，雪域高原的天使之路！
天路，連接喜馬拉雅和雅魯藏布的景觀之路！
天路，神山聖湖的朝聖之路！
天路，藏區藏民的致富之路！
天路，世界屋脊的接天之路！
天路，心中永遠的神聖之路！
