人到中年，記憶會不時涌上心頭。我會不時夢到舊時的新華。那時候的新華，雲山大橋，連影子都沒有出現。從這天的雲山大道到農新路那邊，要跨過京廣線。
當時，在哪裏，直到八十年時中期，仍舊有一個閘口。鐵路各一側，都有一條欄杆，火車要來了，爲了安全，站口的工作人員提前放下欄杆，阻擋過往行人、車輛透過。直到火車透過，再把欄杆拉高，讓行人、車輛透過。
每一天周而復始，是那個時代特有的印記及影像！
由於新華位於鐵路之西的那邊，兒時的我，因體弱多病，母親常帶我去新華醫院看病，經過閘口的情境，成爲我腦海中揮不去的記憶！
那時候的新華，城鎮化浪潮還沒有席捲一切。這天的農新路兩邊，都是水稻田啊！路兩邊，都是馬尾松啊！我記憶中的農新路，是幽深的，是風景秀麗的，是人煙不多的！而云山路，其時還沒有出現啊！
但新華是大踏步發展的，再加上隨着新華城區人口的增多，交通的擁擠加劇，這種因爲火車透過暫時封閉閘口的做法，始終不是辦法。於是，橫跨京廣線的舊雲山大橋——誕生了！
我此刻總有些後悔，後悔自己沒有留下影像資料，記錄一下變化前的雲山大道及農新路。雲山大道，以花都名人——太平天國領導人馮雲山命名。在八十年代初期，這天的商業大道以北，還都是水稻田，但只是恍然之間，城區繼續向北發展，到90年代初開始，東西走向的秀全大道、雲山大道，就誕生了！
夢總有醒的時候！夢醒時分，我們就驟然看到這天的大變化！
盼望着，盼望着，持續了大半年之久的雲山大橋建設工程，最後迎來了好消息。11月30日下午5點18分，雲山大橋東往西方向開通一條車道。一週後實現雙向通車，到時整個雲山大橋將實現雙向貫通，大大緩解城區東西向交通壓力。
此刻整個花都，加大加快步伐，處於大建設中，雲山大橋高架橋工程的建設，正是這宏大敘事建設的重要一項。
雲山大橋高架橋工程作爲花都區規劃建設內、外環線之間的重要接口，是跨越武廣專線，連貫東、西部區域交通的主要幹道，對推動廣州北站綜合交通樞紐建設，疏導廣州北站交通流量，促進花都區東、西部區域融合發展具有重要好處。正是基於這樣的規劃中，花都區於去年5月對原雲山橋實施拆除改建，新建雲山大橋高架橋西起廣清高速新華站立交，東至茶園路。
雲山大橋東側高架橋工程，道路全長約1.102千米，西起既有云山橋橋墩，向東延伸上跨建設路、公園前路、花城路後，在花城路與茶園路之間與現狀雲山大道相接。目前，雲山大橋高架橋工程建設如火如荼。
假以時日，新華城區的第一條高架橋，將豎立在花都人民面前，讓人感嘆花都變化的巨大！
在這變化着的偉大時代，迎來新生之時，肯定有些東西不可避免地爲之犧牲，爲發展讓步，乃至失去性命！
我見證了雲山大道的路邊的榕樹，從剛栽下的小小榕樹，經過幾十年的生長，熬成了枝繁葉茂的參天大樹。行走在雲山大道，榕樹的存在，爲這座城市增添了美感，增添了巨大的綠意。
從九十年代初，到2017年，經過接近30年，榕樹從少年長大成人，到了如人生的壯年時期，正是大展拳腳施展抱負之時，因爲城市的發展，因爲高架橋的建設，生長在那裏的`榕樹，不得不和那裏徹底告別，揮一揮衣袖，不帶走一絲雲彩，生命戛然而止，被連根拔起，退出了雲山大道（建設路至花城路口）。
樹也是一座城市的一部分。雲山大道的榕樹，在時代面前，在發展面前，只能讓步，只能捨棄生命，成全這座城市的發展。但對於哪些多情的人而言，這以前伴隨新華人幾十年的榕樹，終究是有感情。
人非草木，孰能無情啊！
奈何，唯有一聲嘆息，無情地送走了榕樹，而沒有手下留情去留下哪怕是一棵足能夠成爲百年老樹的榕樹！
當然了，人們習慣朝前望，不會多作停留的，就算傷感、善感也只是一時，轉頭，明天的太陽就新了，人們忘記了昨日的情境，熱情擁抱新的一切。
只是我，真的很後悔自己，沒有捷足先登，在大建設之前，留下雲山大道建設前兩邊的影像。很多事情，錯過了，就真錯過，昔日不會重來！只能永遠留在記憶中，卻沒有影像可供緬懷了！
很多人並沒有多作停留，期盼着：雲山大橋東側高架橋工程在明年6月30日前實現全線通車的那一天
到時候，我們會熱情擁抱這一切，我們熱情地對它抱有太多期盼，十分正常的想法！
站在大局層面，政府方面，高瞻遠矚，高屋建瓴。建設高架橋，是順歷史潮流，是不可阻擋的趨勢！
但容許我們放慢一下教步，暫時歇息一齊，聽從內心的呼喚，回過頭，往後望，和雲山橋、和雲山大道、和農新路發生關聯的故事，以前歷過的情境，一一浮現，重置身於其中，猶如仍在夢中！
而應對呈此刻眼前的新生活，新景象，新氣象，我們才更珍惜這天的所有！
