某些事情讓我們心裏有了一些心得後，可以尋思將其寫進心得體會中，從而不斷地豐富我們的思想。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編整理的列車運行圖心得體會，歡迎閱讀與收藏。
第一次手工繪畫運行圖，整個過程夾雜着無數艱辛與挑戰，從一開始的底圖到運行線，多少次的和同學徹夜討論與返工那血淋淋的場面彷彿就在昨天。我和幾個同學通過軟件根據自己的思考計算編畫好運行圖後，請教了黃老師一些關於題目的疑問，包括大小交路正確的計算數值的列車行車間隔會大於10分鐘，這個不符合題目要求等，但事後仔細想想不難發現其實這些都不是問題，出題出了這麼多年了不會還有這種因計算對不上產生的問題，既然有問題不去思考適當的解決辦法而直接找老師的行爲，只能說自己還太年輕太欠思考了，也真心很感謝黃老師百忙中的細心指導。
底圖的畫是我的最高傑作之一，一絲不苟的描繪甚至讓同學產生了“這居然是手畫的”這樣的感嘆，因此花了比別人多近一倍的時間畫底圖也是很值得的。因爲有用軟件編制運行圖的基礎，我瞭解很多運行圖的細節比如1分格的運行圖5分鐘處是用虛線的.，這樣不僅美觀也能大大方便以後的手繪工作。
畫線路的時光是最難忘的。每一條線的對準、覈實、繪畫，都不得不一絲不苟的去完成，17張的運行圖彷彿漫漫長路，給予了不諳世事的我們威嚴的挑戰。但這並不是不可戰勝的任務，事實上我只用了一個下午就基本畫完了17張的線路，合併車底和編車次好也只用的一個多小時，比寫這篇報告花的時間還要短的多，能有這以成就多半出自於勤於尋找繁瑣步驟中的捷徑這一點，以至於可能會影響到“手繪運行圖”這個人任務的平衡性。
總結：通過這一次的行車設計，我充分了解到編制列車運行圖的困難與繁瑣，一改當初學習運營管理課程時對其的印象。從這一次的行車設計過程中，我學到了很多，編制運行圖時會有很多很多各種容易忽略的細節問題，也有很多容易計算錯誤容易混淆的概念以及無數令人頭疼的糾結的無奈的情況，這些知識認知已經不單單只是完成行車設計報告的一頁文字，更多的是成爲我在日後工作中的寶貴財富，這也是黃老師對我們的無形的禮物吧。
