在平日裏，心中難免會有一些新的想法，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，這麼做能夠提升我們的書面表達能力。那麼心得體會該怎麼寫？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編爲大家收集的高速公路路管員崗位培訓心得體會（通用6篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。
高速公路路管員崗位培訓心得體會1
20xx年3月，我有幸成爲公司組織的“路況評定培訓”的一員，通過這次培訓，我對公路養護工作有了進一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。爲今後立足本職工作，更好的服務於“公路養護”的工作大局打下了良好的基礎。對此，我有以下幾個方面的體會：
一、公司領導對員工的關懷
在培訓期間，公司總經理和公司主管養護的副總經理xxx到培訓現場，和大家一起認真聽講參加了培訓。公司領導的這種帶頭學習勁頭，給了在座培訓員工對此次培訓工作的新的認識和自覺性。
在培訓後xxx總做了總結髮言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學習，學好本領，更好的服務於社會和公司。
二、重視企業文化的建立和綜合素質的提高
現代企業說實際了，就是人才的競爭，如何建立學習型企業，不斷提高企業的競爭力就成爲擺在公司領導面前的重點和難點。通過這一天的培訓，我們得知，先進的企業文化它就如同一條紐帶，一頭繫着企業一頭繫着員工，兩者協調形成了巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的競爭中立於不敗之地。
通過一天的培訓，對我來講，對公路養護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀的瞭解和病害形成的原因。理論水平和業務技能有了很大的提高，也學到了以往學習學不到的知識，個人知識有了很大的提高。
三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養護工作的基礎，是爲上級領導的決策提供數據支持，這次培訓的形式和以往的培訓有了很大的不同，利用現代化辦公系統圖文並茂，直觀的讓大家認識了什麼樣的形式是什麼樣病害，瞭解了病害形成的原因。對之後的路況調查起到了紮實的理論支持。
四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質
光有理論知識是無法從事公路養護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓人員對所轄路段進行徹底調查並造表統計。爲今年的養護工作重點的決策提供真實數據支持。
在整個培訓中，我們不僅對路況評定的工作要點有了瞭解，更重要的是對我們工作態度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。
千里之行，始於足下，一天的培訓雖然短暫，但對我來講則非常充實。今後我要從點滴做起，從小事做起。向着自己的目標前進。
高速公路路管員崗位培訓心得體會2
在大多數人的心中，付出一定的時間和精力去換取一定的報酬，這就是對工作的定義。對此我卻有着自己不成熟的看法。
從不諳世事離開校園踏入社會也有一段時間了，算是接觸了一些人做了一些事。這個接觸和完成的過程中，我對工作這件事有了自己的定義。
我對工作有一個定式：興趣愛好+勤奮努力×接受和學習=工作。請注意，是勤奮努力的態度與接受和學習的態度相乘，再加上興趣和愛好，最終的結果纔是完整的工作的定義。我在這裏用乘法來強調態度的重要性是不論因爲做任何事，往往最終的結果是由完成時的態度所決定，所謂勤能補拙，正是這個道理。換言之，僅僅是光有興趣沒有態度，最終也只能是三天打漁兩天曬網，不能堅持，不了了之。
有人說，興趣是最好的老師；也有人抱怨，我們沒有那麼幸福，可以從事我們喜歡的工作；更有人講，努力也沒有人看得到，那就這樣吧。對此我想到了明代的一位傳奇軍師，姚廣孝。他是朱棣登基的首要功臣，但是在朱棣論功行賞的時候他卻功成身退什麼也不要，留給後世一個大大的迷。世人評論無數，可在我心中，姚廣孝是一個純粹的人，一個高尚的人，一個脫離了低級趣味的人。他>策劃靖難之役，運籌帷幄攻城略地，襄助朱棣登上皇位，這背後的驅動，就是他那一刻不甘平凡的心，對他而言，戰爭不是戰爭，是手段；造反不是造反，是方式。他用戰爭和造反這樣的手段和方式來展示畢生所學，實現胸中的報復，以天地爲舞臺，以世人爲棋子，好大的手段！好大的氣魄！由此便可解釋爲什麼他最終要選擇功成身退隱匿晚年。因爲他已經實現了胸中抱負，世間之金錢等財物，像他這般的高人，是不會看在眼裏的。
扯了這麼遠，想說的就是工作其實並沒有想象中的那樣枯燥無趣，即便是修理設備或是撰寫報告，繁瑣無味的背後也是有着其中的'樂趣，給自己一點耐心，讓思緒飛一會，認認真真的看着自己的工作，想着自己的工作，一定會發現背後的樂趣所在。
之前讀書的時候有一句話印象深刻：工作只有具體事項和職位的不同，並無高低貴賤之分。當時不以爲然，但是具體工作了一段時間之後，再次回想起這句話的時候，才發現其中的妙處。水能載舟亦能覆舟，每一個“大”都是一個個具體的“小”所組成，從這個意義上來講，每一個“小”都是一個“大”。
讓我們好好審視一下自己吧，孔子講：吾日三省吾身。朱熹講：格物致知。他們都是“大家“，講的太過深奧。而我想講的是，讓我們好好審視一下自己吧，自己對待工作是什麼態度?有沒有從工作中發現樂趣，有沒有在工作中收穫一絲絲的成就感?有沒有通過工作來提升我們自己?我們到底有沒有認真對待我們的工
作，認真完成我們的工作，認真的去感謝感恩感激我們的工作?
讓我們學着去做一個簡單且快樂的人吧！認真生活積極工作，努力付出勤奮學習。可能正在閱讀的你覺得這些有點可笑，可是我想認真的告訴你，這是我們在很小的年紀就會學到的道理，同樣，也是值得我們受用一生的道理。這就是生活的祕密。格物致知。格自己，致生活，知自己。見山纔是山。
每一個認真工作積極生活的人，都值得被生活認真對待。
高速公路路管員崗位培訓心得體會3
轉眼實習已經過半，在過去的一週裏，我熟悉了收費員的操作，對高速公路的相關政策的學習和專業技能的學習也有了很大的進步，同時更爲融入收費站這個大集體而感到充實和幸福。回顧一週的實習，覺得十分充實。大家都在所裏統一住宿，一起學習、一起吃飯，讓所更有家的感覺。
雖然在工作上已經可以更規範的操作，但是還有很多要學習和注意的地方。特別是特情處理中的一些整車插入之類的流程，還有打印機不能使用時的注意事項等等一類的，要牢記流程，規範操作。這一週內進行了多次考試。雖然每次的成績可以過關，但是我卻感到了深深地危機感。同樣的知識，同班的記得比我快；剛講過的知識我卻記不起來。原先值得稱道的記憶力的衰退讓我感覺到自己對於自身的懶惰的放縱已經到了底線。這種感覺讓我懊惱不已。我認識到規劃自己的重要性。蔡康永在《康永，給殘酷社會的善意短信》講到：“15歲覺得游泳難，放棄游泳，到18歲遇到一個你喜歡的人約你去游泳，你只好說‘我不會耶’。18歲覺得英文難，放棄英文，28歲出現一個很棒但要會英文的工作，你只好說‘我不會耶’。人生前期越嫌麻煩，越懶得學，後來就越可能錯過讓你動心的人和事，錯過新風景。”二十幾歲，人生的帆船纔剛剛起步，如果因爲害怕風暴而止步不前，甚至返港，那樣的人生註定會後悔。不要讓未來的你，討厭現在的自己。對自己負責，這樣才能做好自己的工作，不給別人增添負擔，更重要的是再回首往事的時候不會後悔。
在收費站工作，良好的心態十分重要。剛開始上大夜班的時候，以前零點之前必須睡覺的良好習慣反而讓我不適應這樣的工作時間。白天睡覺，睡醒後完全不知道是分不清是白天還是黑夜。白天睡覺總讓我有隱隱的負罪感，感覺自己在浪費時間、浪費生命。生物鐘失去規律後，心情總是會時起時落。特別是晚上睡到正香時，要從暖暖的被窩裏爬出來，特別還是在冬天，正常人都會對工作有怨言，但是必須還是要起來。漸漸覺得抱怨也沒有用，不妨看開，把它作爲一種人生的經歷，作爲一種生活方式。有時想工作對於一個人的意義，是工作時帶給人的充實感，是拿到錢時的興奮感，是對即將擁有自己想要的東西的期待感，更是一種被別人需要、被社會需要的一種自我存在感和認同感。想着這些，其他的一切就樂觀對待，順其自然了。
高速公路路管員崗位培訓心得體會4
X月XX日一大早坐上班車，懷着激動的心情和同事們一起前往xx西服務區，開始我們高速收費員的培訓的工作。在服務區三天的培訓工作中，我學到了很多東西，在業務能力方面也有了很大提高，同時也有機會和大家集體生活、集體學習，從中得到了很多樂趣。在這幾天的培訓工作中，我有以下心得：
客戶至上是市場經濟的一個規律，不管是壟斷企業還是非壟斷企業，誰能把客戶作爲服務的中心，誰就能變成優秀企業，誰也就能佔領市場。收費站從一定意義上說是地區壟斷性服務。雖然是排他性的壟斷行業，但是在提供服務過程中依舊要注重服務對象的態度，要不斷深化服務意識，提高服務水平，爲客戶提供優質的服務。而提供優質的服務是我們惟一的選擇。
只要我們收費人員真正把三尺崗亭當作傳播社會文明的窗口，當作爲過往羣衆做好事、辦實事的陣地，在收費服務中堅持一張笑臉、一聲問候、一句祝福，堅持用心服務、用情服務，讓服務對象切身感受到收費人員的魅力，提升我們高速公路的良好社會形象，我們的收費服務工作就會做到讓領導放心，讓社會滿意。
高速公路路管員崗位培訓心得體會5
我於xx月13日至26日有幸參加了xx公司組織的值班站長培訓，在這四天時間裏，各位主講老師和教官用博學廣知的生動講解，從業務知識的培訓、心理溝通的技巧、提升團隊建設、隊列拓展訓練等四個方面，強化了我們對突發事件的處置能力和星級收費站考覈的細節工作，爲今後實際工作夯實了堅強的基礎。通過此次培訓，不僅讓我充實了業務理論知識，更是讓我開拓了自己的視野，解放了思想，正確的認識到了自身的優勢和不足，增強了實際工作自覺性、堅韌性和緊迫感，進一步夯實了“牢記使命”的責任感，重塑了在新形勢下人的堅韌與血性，應該說這次培訓讓我受益匪淺，感觸頗多。
一是提升個人綜合素質，強化了業務知識學習。通過此次培訓學習，我們準確把握了自身的位置，作爲收費業務一線指揮官，我們不僅要精通的掌握政策法規精髓所在，還要懂得合理的運用技巧；作爲搭建一線與後勤的橋樑，我們不僅要正確領會領導的意圖，服從領導指揮，不折不扣的完成上級下達的各項任務，還要時刻確保班組人員思想的穩定，不斷地調動收費人員工作的積極性和創造性，督促收費業務嚴格按照操作流程進行，並在工作中對發現的問題，衝鋒在前，及時進行指導和解決，增強收費班組的凝聚力，努力營造一個團結、高效、風清、氣正的團隊。我們也只有持續不斷的學習，提升自身綜合素質，才能更好的適應企業發展的需要，從而應對交通行業日新月異的變化，和民衆出行的各種訴求。
二是展示溝通的魅力，提升班組執行能力。通過學習著名心理學專家陳偉娜教授“團隊管理與高效溝通”的課題，從高效團隊的特徵、團隊發展與建設、成功溝通的心態、透視溝通的障礙、良好溝通的策略、與各類關係的溝通技巧等六個方面，細緻闡述了“溝通”的重要意義和掌握手法，並結合實際工作列舉了許多生動的案例。收費班組作爲收費站一個最基本的單元，也是最直接與司乘交流的形象窗口，所以要求我們值班站長在處置突發事件時不僅思維必須敏捷，應對要及時果斷，還要有敢於擔當、敢於負責的決心與信心，同時也要以豁達的心胸，掌握到溝通的技巧，認識到溝通對於管理工作的重要意義。我個人認爲溝通要講求方式方法，對於上級，首先得尊重他，本着服從的原則，要適應上級，理解上級，及時將工作的進展情況反饋給上級，要敢於說出你的想法，達到與上級溝通暢通無阻的氛圍；對於司乘（客戶），我們要掌握政策以及流程的完整性，以文明服務爲依託，善於解決和化解各類矛盾、分歧，並最大程度的保證政策執行的統一性、銜接性，做到有法可依、有法必依；對於其他同事，要善於聆聽他們的心聲，積極反饋，排除一切個人情緒，經常開展換位思考和反思自我，積極主動幫助有困難的同事克服工作中及生活中的困難，增強全體員工的責任感、使命感，營造一個充滿正能量的快樂團隊。
三是沒有完美的個人，只有優秀團隊的理念。人走到一起，而心沒有走到一起的並不是真正意義的“團隊”，最多稱之爲 “團伙”，只有大家的心聚在一起纔是“團隊”，這是我通過培訓認識到的“團隊”的概念。xx公司就是一個大家庭，需要我們每一個人、每一個部門首先要明確共同的目標，並充分調動所有的人力資源，分工協調，有效的溝通，團隊中的每個成員都願意發揮自己的無限潛能，以“細節完美”的執行力完成公司的各項目標任務。
通過此次拓展培訓，讓我對自己、對團隊意識有了更加深刻的認知與瞭解，也感受到了團隊合作的重要意義。以前作爲一名收費員，你只需要服從領導，嚴格遵守相關規章制度，努力提高自身業務水平就可以了。可是現在需要我們帶領的是一個團隊，這就對我們有了更高的要求，可我感覺到自己在管理方面的知識與技巧是欠缺的、匱乏的。就像“亮劍”裏所說的，一個首長的性格與氣質直接影響着他的部隊他的士兵們的氣勢。首先我們要不斷地強化全局意識和責任意識，始終站在團隊的立場上去考慮問題，在政治上表現的是一種高度的覺悟，在思想上表現的是一種崇高的境界，在工作上表現是一種良好的心態，經常用辯證的思路來思考解決當前存在的問題，以超前的思維和敢於創新的理念，保持開拓進取的銳氣，始終保持健康向上、奮發有爲的精神狀態，增強勇於攻克難關的進取意識，敢於負責，勇挑重擔。
在今後的實際工作中，我們不僅要了解自己團隊的成員，善於發現每個員工的優點與長處，敢於肯定與表揚，並在實際工作中，結合他自身的特點，給他安排合理的崗位，讓他以極大的熱情投入到工作中去，出色的完成各項任務。在一個團隊裏，每個人都有缺點，都有弱項，這不可怕，我們可以幫他改正，幫他提高，互幫互助激發每個人內心的自信，去爲了一個共同的目標而努力。沒有完美的個人，只有優秀的團隊。
四是學會感恩，細節決定成敗。在拓展訓練中，其中有一個遊戲，要求團隊對圖片找出關聯並排序，共五輪遊戲結束，以最後順序高者爲勝利。我們的團隊在比賽的前四輪都處於領先狀態，但是在最後一輪的拼搏中，我們的策略失誤與麻痹大意驕傲，讓我們以23比24失利，在接下來總結階段，我們認識到了把握細節的重要意義，雖然制定了完美的方案，分工好人員，但在銜接協作中一個小小的疏忽，都會使得前功盡棄，留下了遺憾，通過這個拓展讓我們懂得了辦任何事情我們必須有思想，有計劃，有領導，有謀略，相互間以感恩的心凝聚，不忽視任何一個細節，取長補短，互相幫助，堅定不移地執行集體策略與決定，朝着共同的目標去努力奮鬥。
培訓雖然業已結束，但是“創先爭優”活動纔剛剛開始，今後我們會把學到的知識融入到實際工作中去，切實提高工作效率，以強烈的責任心，敢於擔當的作爲，積極主動、盡職盡責地完成各項任務目標，打造一支高效團結的隊伍，建設更加美好的的明天。
高速公路路管員崗位培訓心得體會6
xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋樑養護工程師培訓會。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業務骨幹和精英，參加人數達120人，各單位“學員”聚在一起，相互學習，交流工作中的不同經驗，總體來說，收穫頗多。
此次培訓主要內容包括：橋樑病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術、橋樑檢測與病害處理技術、交通部橋樑技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。
培訓會上，省規劃設計院宛勁鬆教授給我們講解了橋樑病害的預應力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結合多年設計經驗以及一些工作實例進行了細緻入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋樑設計中要遵循實用、經濟、美觀的原則。橋樑病害維修加固方法爲主動加固與被動加固，主動加固分爲施加預應力和改變結構體系，其中預應力包含預應力錨杆、精軋螺紋鋼筋、預應力鋼絲網片、預應力體內鎖、預應力體外鎖、預應力碳纖維板。而針對橋樑不同的部位，採取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對於上部結構而言：預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板，適用於板樑、空心板、T樑、小箱梁、I樑、曲線橋，預應力體內鎖、預應力體外鎖，適用於曲線橋、箱梁、鋼構；對於下部結構，預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預應力錨杆，適用於墩臺身、蓋樑、帽樑、涵洞、通道、橋塔；對基礎而言，精軋螺紋鋼筋、預應力錨杆，適用於地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結構。”
漢十高速公路管理處廖衛東教授是高路系統的權威性專家，他首先給我們講解了橋樑檢測與病害處理技術、交通部橋樑技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。並結合高速公路橋樑養護的實際，從橋樑工程師的職責、橋樑病害的常規病與檢修、橋樑的監測控制等多方面進行了詳細的講解，並列舉身邊的甚至是他管養的高速公路的橋樑實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。
中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術，並列舉了五峯長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨佈置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁樑邊中跨佈置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔樑連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋樑基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動力特性、車輛走行性和風致抖振響應3個方面，分析樑、塔索等構件剛度對橋樑性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標的研究。
通過這次的學習，我深知自己橋樑儲備知識的不足，在今後的學習當中，我要多看一些關於橋樑設計的規範以及橋樑施工和驗收的技術規範，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。並在以後的工作中加強理論與實際的結合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋樑的認知會更上一層樓。
