祝賀中國神舟十一號載人飛船安全着陸，希望中國航天夢早日實現。本站小編整理了神舟十一號返回地球觀後感的範文，歡迎欣賞與借鑑。
神舟十一號返回地球觀後感一：
長達33天的在軌運行，神舟十一號想要“回家”，第一步就是和天宮二號分離，然後是制動離軌，進入返回軌道。
隨後，飛船開始自由下降。從離開原運行軌道到進入大氣層之前，飛船要完成推進艙分離，建立再入姿態，返回艙要建立正確的再入姿態角(速度方向與當地水平面的夾角)。這個角度必須精確地控制在一定範圍內，如果角度太小，飛船將從大氣層邊緣擦過而不能返回;如果角度太大，飛船返回速度過快，就會像流星一樣在大氣層中燒燬。
飛船返回艙進入稠密大氣層後，是返回過程中環境最爲惡劣的階段。空氣密度越來越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達數千攝氏度，返回艙周圍被火焰所包圍，因此，對返回艙要採取特殊的防熱措施。
最後，返回艙開始開傘着陸。在距地面10千米左右高度，返回艙的回收着陸系統開始工作，先後拉出引導傘、減速傘和主傘，使返回艙的速度緩緩下降，並拋掉防熱大底。在距地面1米左右時，啓動反推發動機，使返回艙實現軟着陸。爲了迎接它，地面回收試驗隊已進行過多次演練，做好全面準備。
看完神舟十一號返回地球，真是振奮人心，太偉大了。
神舟十一號返回地球觀後感二：
神舟十一號搜救任務包括4個環節。
第一個環節是返回艙跟蹤測控。神舟十一號啓動制動返回程序後，經過約30分鐘進入主着陸場設備跟蹤範圍。測控設備主要有雷達和光學設備兩類。位於主着陸場區西北方向的白雲鄂博雷達站捕獲到返回艙信號後，迅速測量出返回艙出黑障區前後的軌道;在主着陸場區的大廟場區的測控設備捕獲目標後，向返回艙發送“回收着陸系統加電”遙控指令。光學設備則能保證不間斷地拍攝返回艙在黑障區前後及開傘着陸的.實況景象，並實時傳輸至指揮部。
第二個環節是返回艙搜索尋找。該環節主要依靠空中搜救分隊。這次的空中搜救力量，較以往的固定翼飛機和直升機，新增了兩架無人機，使得空中搜尋的視場更大、效率更高。
第三個環節是航天員救援。當搜救隊伍抵達返回艙着陸點後，先要進行返回艙外觀檢查，在確認着陸姿態正常，沒有燃料泄露等異常情況後，再由搜救隊員打開艙門。隨後，醫監醫保人員進入艙內，對航天員進行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規查體，過程大約持續20分鐘。在確認航天員身體狀況良好後，將其轉運至醫監醫保直升機。
轉運航天員所用的是一個半躺式座椅。考慮到寒冷天氣對航天員的影響，航天員出艙後將爲其添置保暖型睡袋和蓋毯。重力適應過程則由以往的在艙內進行改至在直升機上進行，適應過程需要約80分鐘。
第四個環節是返回艙處置回收。在航天員進行醫監醫保程序後，搜救隊員會進入返回艙內，將有效載荷儘快取出，移交給相關科研單位。這些有效載荷將隨航天員專機一道返回北京。載荷取出完畢後，搜救隊員將對返回艙進行拍照攝像、測量實際落點等，隨後將其吊裝至專用車輛，運送至着陸場站存放，次日通過專列將其轉運至北京。至此，飛船返回搜救任務全部結束。
神舟十一號返回地球觀後感三：
今天(11月18日)下午，神舟十一號飛船返回艙安全降落在位於內蒙古四子王旗大草原的落區，航天員景海鵬和陳冬凱旋。他們在天宮二號空間實驗室工作生活了30天，創造了中國航天員太空駐留時間的新紀錄。記者瞭解到，湖北廣興通信科技有限公司，也就是七一一廠，也爲這次神舟飛船提供了重要的通訊技術保障。
下午兩點，神舟十一號飛船返回艙與推進艙分離，返回艙主降落傘打開，地面搜索人員前往返回艙預報落點，返回艙順利着陸。爲了保障神十一順利凱旋，七一一廠派出了六人專家組，在兩個月前已經與搜救大隊匯合。今天一大早，技術人員進入位於內蒙古四子王旗的主着陸場，進行飛船返回後搜救的最後準備。
據湖北廣興通信科技有限公司董事王碩介紹，今天當地陽光明媚，風也不大，天氣狀況良好，搜救工作進展順利。當然，除了良好的天氣外，專業的技術也必不可少。爲了保障搜救工作正常進行，前期他們進行了多次演練。
王碩稱，他們進行過九次演練，除了陸地上的演練，這次考慮到複雜天氣，還在水裏和沼澤地進行過演練。
七一一廠技術人員在現場，主要是保障通訊系統語音清晰，圖像優質穩定，確保將飛船回收的場景實時傳輸到北京。搜救順利完成後，技術人員還將進行一些收尾工作。
據瞭解，本次七一一廠提供了兩套神州通訊保障設備，超短波通訊系統和413通訊系統。今年6月，技術人員就完成了對所有通訊設備的返廠檢修和保養工作，9月份完成了現場安裝。
七一一廠生產的神州通訊保障系統，從神州二號到神舟十一號，一直爲神舟飛船保駕護航。今後，他們也將繼續研發新技術，爲神舟號提供更加優質的通訊保障。
