在現實的學習、工作中，許多人都接觸過一些比較經典的手抄報吧，手抄報除報頭按內容設計、繪製外，每篇文章的標題也要作總體考慮。那麼什麼樣的手抄報纔是好的手抄報呢？以下是小編整理的關於鐵路安全的手抄報資料，歡迎大家分享。
鐵路安全的手抄報
同學們，鐵路重要不重要呢？如果沒有鐵路，人們去蘭州、北京等地會多麼不方便，如果沒有鐵路們應該，全國各地的物資和商品會像現在這樣快速流通嗎？
鐵路對每個地方，每個國家和全世界非常的重要，‘‘要想富、先修路”的思想觀念深入人心，無數事實也證明四通八達的道路能促進當地經濟社會騰飛。
既然火車和鐵路那麼重要，可有些人爲什麼還要破壞鐵路，讓火車出事故呢？有個青年爲了發財，就偷鐵軌，漸漸地從窮光蛋變成了有錢人。當父母得知兒子掙了大錢的時候，坐上火車準備去看兒子。可是意外發生了，由於鐵軌被盜的原因，火車脫軌，車上無一人生還。青年哭了，他自首了。大家看：害別人就是害自己！青年不僅把自己的父母害了，也把自己推向了火坑。
當然，有破壞鐵路的人，更有愛護鐵路的人。有一位老人，他已經60多歲了，可他爲了火車安全運行，經常爲鐵路清理垃圾，幾十年如一日，風雨無阻，不知道避免了多少悲劇的發生。看似平凡事，實際上是偉大的壯舉！他的感人事蹟和可貴精神，值得我們每個人好好學習。
我們青少年一定要挑起愛護鐵路的責任，從小培養愛護鐵路的良好品德。我們還應該積極宣傳愛路護路的重要性，見到損壞和破壞鐵路的行爲應即時阻止，發現鐵路存在異樣情況應即時向老師、學校或鐵路部門反應回報。
鐵路安全宣傳標語
l、人民鐵路爲人民，人民鐵路人民保。
2、加強鐵路治安整治力度，確保鐵路治安有序可控。
3、依靠政府和社會的力量，積極創建“平安鐵路區段 ”。
4、行人過往鐵路必須執行“一停，二看，三通過”的規定。
5、行人、車輛過往鐵路道口時寧等三分鐘不搶一鈔。
6、鐵路沿線禁搭建、確保司機好視線
7、禁止在鐵路上行走、坐臥、休息和涼曬農作物。
8、人人關心鐵路建設，人人愛護鐵路設施。
9、嚴厲打擊破壞鐵路設施的違法犯罪活動。
10、老弱病殘過鐵路，應當有人來看護。
11、關愛生命、關注安全，愛護鐵路、人人有責。
12、穿越鐵路不盲目，確認安全再通過。
13、機動車在鐵路道口不準掉頭、倒車、停車。
14、通過鐵路道口、確認安全再走。
15、擊打列車危險大、既損設備又傷人。
16、鐵路道口勝虎口、安全規章要遵守。
17、路地聯防織鐵網、綜合治理保穩定。
18、穿越鐵路仔細看、千萬不可車下鑽。
19、上學節假要小心、切莫貪玩道中行。
20、護路防傷、利國利民。
鐵路安全宣傳口號
1、護路防傷利國利民。
2、千里鐵道線牽連你我他
3、禁止行人進入鐵路防護網。
4、保障鐵運安全促進強區建設
5、搞好護路聯防保障鐵路暢通
6、搞好護路聯防振興一方經濟
7、愛護鐵路就是愛護自己的生命
8、通過鐵路道口確認安全再走。
9、不扒火車不鑽車多走幾步站外繞
10、出門乘車講文明遵守秩序最要緊
11、呆傻人員要管好上了鐵路不得了
12、火車叫再搶道是與死神開玩笑。
13、禁與列車搶過道不準攔車打砸盜
14、耕作常在鐵路邊管好牲畜保安全
15、進站上車出門行嚴禁攜帶危險品
16、鐵路通信專用線嚴禁拆盜和串聯
17、平安鐵道迎賓朋護路隊員獻真情
18、拓展安全鐵道線創建平安示範帶
19、上學節假要小心切莫貪玩道中行。
20、人人宣傳鐵路法愛路就是愛自己。
21、擊打列車危險大既損設備又傷人。
22、穿越鐵路仔細看千萬不可車下鑽。
23、路地聯防織鐵網綜合治理保穩定。
24、路基護坡禁挖取保護掮坡和植被。
25、路軌禁擺障礙物防止列車出事故。
26、鑽車攀車不安全偷盜物資更不容。
27、鐵路沿線禁搭建確保司機好視線。
28、鐵路道口勝虎口安全規章要遵守。
29、加強鐵路護路聯防，淨化沿線治安環境。
30、加強鐵路護路聯防，維護全省社會穩定。
31、夯實綜合治理基礎，確保鐵路安全暢通。
32、強化鐵路防控措施，維護鐵路治安秩序。
33、構建護路基層網絡，維護鐵路治安穩定。
34、羣防羣治搞好護路，羣策羣力共保安全。
35、鐵運安全高於一切，護路責任重於泰山。
36、爲了您和家人的幸福請遵守鐵路安全規定
37、鐵路沿線治安的穩定是經濟發展的重要保證
38、維護鐵路治安秩序，確保大動脈安全暢通。
39、安全是家庭幸福的保證事故是人生悲劇的禍根
40、電網無情，不可親近，一不小心，危及生命。
鐵路安全知識試題
1、維修作業係指影響設備穩定、使用和行車安全或需改變列車運行條件的作業。(×)施工作業
2、線路大中修，路基、橋隧涵大修及大型養路機械施工必須納入月度施工計劃，並在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)
3、跨越或穿越線路、站場的橋樑、涵洞、地下工程、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線以及鋪設道口、平過道等設備設施的施工必須納入月度施工計劃，並在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)
4、無縫線路應力放散施工必須納入月度施工計劃，並在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(√)
5、使用凍害墊板一次總厚度不足40mm的施工必須納入月度施工計劃，並在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。(×)不足
6、繁忙幹線和幹線其他換樑施工屬於Ⅰ級施工。(×)Ⅱ
7、繁忙幹線和幹線封鎖2h以內的大型上跨鐵路結構物施工屬於Ⅱ級施工。(√)
8、根據作業是否需要天窗，維修項目分爲應納入天窗的維修項目和可不納入天窗的維修項目。(√)
9、更換和整正橋樑樑縫擋砟板屬於I級維修項目。(√)
10、開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料等屬於I級維修項目。(√)
11、膠接、焊接鋼軌屬於I級維修項目。(×)Ⅱ
12、一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道屬於Ⅱ級維修項目。(√)
13、橋樑施工進行試頂，需要起動樑身並回落原位。撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時屬於Ⅱ級維修項目。(√)
14、更換橋樑護軌，鋼樑明橋面單根抽換橋枕、更換護木屬於I級維修項目。(×)Ⅱ
15、整修道口鋪面屬於Ⅱ級維修項目。(√)
16、可能影響行車安全的清理危石、砍伐危樹及隧道內除冰作業屬於I級維修項目。(×)Ⅱ
17、更換橋樑擋砟塊屬於Ⅱ級維修項目。(√)
18、160km/h及以下的區段使用軌道檢查儀、鋼軌探傷儀等隨時能撤出線路的便攜設備進行檢查、檢測作業可在天窗點外進行。(√)
19、利用速度小於160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行預卸路料的加固可在天窗點外進行。(√)
20、利用速度小於160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行橋樑更換人行道步行板可在天窗點外進行。(√)
21、利用速度小於160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行不移動橋枕進行鋼樑上蓋板塗裝禁止在天窗點外進行。(×)可
22、利用速度小於160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行標記塗刷可在天窗點外進行。(√)
23、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工爲A類施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。(√)
24、維修天窗應根據維修作業需要合理安排。維修天窗原則上應安排在夜間，並滿足作業軌溫條件。(×)晝間
25、設備管理單位在自管範圍內進行的作業，不需簽訂施工安全協議，涉及非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。(√)
26、I級維修負責人車間主任可委託車間幹部擔當。(√)
27、大型養路及施工機械作業，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業人員及所持機具與接觸網帶電部分保持2m以上距離時，接觸網可不停電。(√)
28、每日收車後，應對工務機械車進行檢查保養，並按相關規定轉儲運行數據、及時分析。(√)
29、嚴禁關閉或變相關閉GYK運行。(√)
30、工務機械車行駛在長大下坡道時，應適時使用制動機，防止超速及放溜，並熄滅發動機或採用空擋溜放。(×)不得
