【篇一】
在XX景點這一年的工作中，作爲售票員中的一員，我用心的完成可各項任務和指標，微笑服務，對客人主動熱情，也十分熱愛本職的工作。以下對本年度的工作做一個大概的總結。
每一天按售票處領班的指示工作;嚴格按交接班制度進行交接班，做好班前交接、準備工作;正確預計當日的遊客量，準備好門票及散鈔;按規定程序進行電腦售票及收銀設備的操作;售票工作中說話禮貌，禮貌待人，熱情友好的對待遊客的各類相關詢問;參加每日晨會，瞭解當日客情，做好相關票務準備。
一、嚴格執行運價政策和票據管理及營收報解制度，負責票據的領取、登記、發售、保管工作。遵守售票紀律，嚴禁無關人員進入售票室。
二、根據不同旅客的特點，採用多種方式按時保質保量地完成售票任務。
三、注意觀察客流動態，當客流發生變化時，及時向有關人員帶給信息，以便加(減)班。
四、熟練掌握售票工具和設備性能及操作技術、愛護設備、用具、定期保修，持續售票室、設備、工作臺和工具的清潔衛生。
五、遇到緊急狀況，能及時應對和解決。
另外，在工作中也有一些不足，需要改善，比如對景區的景點等專業知識瞭解不夠，需要加強自身的學習，以便更好的服務於遊客。新的一年，我將更加努力，成爲一位合格的XX人。
【篇二】
光陰荏苒，又到了一年收官之際。一年時光不知不覺中悄然流逝，回顧今年的工作，很榮幸加入香茗這個大羣衆，能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到了不少的知識。進入香茗以來我心中的感受便是要做一名合格的售票員不難，但要做一名優秀的香茗人就不那麼簡單，還有很多需要學習、明白、實踐。恰好有這全年度工作總結結的機會，對自己的工作進行全面具體的分析、總結，使自己更好的發現問題，查找不足，爲以後的工作打好基礎。
作爲香茗大劇院的一員，對公司的各項工作有基本的全面瞭解。雖然乍看起來，售票的工作複雜度不高，但事無鉅細。任何事情想要做好、幹出色，都不是容易的，都需要付出百分百得職責心和發奮。
售票方面，熱情周到給客人帶給售票服務，耐心仔細解答客人提出的相關諮詢問題。熟練規範的進行出票收銀工作，正確清晰地記錄本人售票數據，統一交給票審讓其出報表。用心熱情接聽客人電話，向客人說《徽韻》演出的相關問題。根據系統座位圖的預訂狀況，儘量滿足客人對座位安排的要求。多站在客人立場上思考問題，儘量滿足客人的合理要求，做好細緻化服務。
其他方面工作，仔細閱讀及填寫交班本，注意是否有需要跟辦的事情，每一天仔細做好區域內衛生工作，正因我們部門是直接對客服務，我們部門是公司對客的窗口之一，一點一滴都關聯到公司的形象和文化，不管在硬件還是軟件服務方面，都要做到細緻化服務，留給客人一個很好的形象。除了對外，對內用心響應國家和公司節能減排的號召，按公司規定做好設備的開關操作，不浪費公司資源。
當然工作中還有不足之處：領會、應變潛質不足，遇到一些突發的、未經歷的事情方面，表現爲猶豫不決，不知所措;對領導安排的一些工作，領導處理一些事情方面，沒有很好的領會和學習，總把自己固定在以往的經驗之中;對客溝通方面不足，工作中缺乏工作了解，對一些黃山旅遊景區和交通知識不足，正因我們客人主要是針對遊客的，他們在買票之餘，還會諮詢周邊的旅遊和交通信息，這方面還有待加強學習和應變。針對以上工作中的不足之處，我會勤於學習，進一步提高對客溝通潛質，多向領導同事溝通請教，遇事冷靜分析，沉着應對，更好全面的服務客人。做好本職工作同時、學習小結、計劃，每月一小階段，每季度一大階段，並及時回顧總結，查找不足，逐步改善。只有這樣才能更加優質地服務客人，服務公司。
以上是我今年的工作總結，在以後的工作中，我會踏實工作，加強學習，多向身邊同事請教，並及時總結經驗和不足，發奮提高自己各方面工作潛質。同時，以踏實的工作態度，高昂的熱情，投入到來年的工作中，做一名優秀的香茗人。最後真誠祝願我們公司在來年取的更加輝煌的業績。
【篇三】
市公交汽車公司下屬三個車隊，改革時各車隊拿出了不同的改革方案。一車隊力度，一改傳統的“分段式收費”爲“自動投幣收費”，每車一人上崗。二車隊次之，實行“一票制收費”，每車兩人上崗。老先進單位三車隊固守原有模式，繼續實行“分段式收費”辦法，每車三人上崗。當年，三個車隊均超額完成任務，各項指標均比上年大有提升。
年底，公司召開總結會，評選先進車隊。三隊隊長先發言。他有些激動，說：“我們的職工最辛苦。住公司院裏的同志都能夠看到，我們隊職工每一天天不亮就上班，天黑了還沒回家，一天工作十來個小時，其他兩個隊就不是這樣，經常看到他們的'職工在草坪上曬太陽、打麻將。個性是今年最熱的時候，我隊郝可西同志不幸突發腦溢血，倒在了工作崗位上。痛心啊，她才30來歲，孩子還在幼兒園！
“我們的職工最盡職盡責。售票員堅持在車內走動售票。在乘客中來回穿梭售票的滋味大家明白，個性是夏天，碰上一些不好的人，我們售票的女同志可就難了，有時候真是吃了虧還做不得聲。
“我們的員工得住委屈。乘客中經常有人明明是前面好幾站上的，偏說剛上；明明坐了十幾站，偏只肯掏5角錢。售票員只能耐心做工作。碰上好點的補票了事，碰上厲害的，售票員就難免捱罵慪氣了，有的同志還爲此捱過打。但是我們堅持做到罵不還口，打不還手，這個有廣大乘客能夠做證。搞‘一票制’雖然能夠省去這些麻煩，但我認爲‘分段計費’最公平。
“我們的事故率大大下降。一個人一天開十來個小時的車，你想辛不辛苦，走點神也難免。好在沒有大事故，無非擦點碰點，保險公司也都賠了。總之，各隊的狀況擺在這兒，誰努力誰不努力，誰辛苦誰不辛苦，領導都看得到。”
二隊隊長的發言很簡單，只說：“沒什麼好講的。只想說明一點，我們車隊搞‘一票制’，這不是我們的發明，外地都這麼搞，省事、簡便，開車的坐車的都願意，何樂而不爲？只要羣衆願意，我們就這麼搞下去。完了。”而一隊隊長的發言更簡單，只說，今年他們隊的營銷總額和增長幅度均爲公司第一。
三個車隊發言完畢，輪到各部門表態。大家面面相覷，欲言又止。這時公司黨委書記、經理曾實清了清嗓子，說話了。
“剛纔三隊講了很多，聽得人心裏很感動。但既然是總結工作，首先要明白一個東西，就是我們工作的價值是什麼，目的和目標是什麼。我想，起碼就應有這麼幾條，一是爲羣衆出行帶給及時、便利、安全、優質的服務，二是以儘可能小的成本和代價創造儘可能大的經濟效益，三是讓我們的職工能夠愉快地工作和生活。三隊的職工很努力，最辛苦，這個不假。但你們完成任務的狀況並不比其他兩個隊強，甚至還稍差一些。你們一趟車需要三人上崗，他們只要兩人甚至一人就夠了，他們當然有時間休息、玩耍；你們一個司機一天開十來個小時車，他們兩位司機輪班，一人一天只開5個小時，誰的精力更充沛？誰更容易出事故？不是很清楚嗎？
“三隊的職工有時遭遇騷擾，有時爲票款的事與乘客爭執，售票員流汗還要流淚。這令人同情。但一隊、二隊爲什麼沒有這些狀況？因爲他們的營銷方式巧妙地迴避了這些問題。這就觸及了問題的實質和關鍵———機制問題。好的運作機制，能夠讓工作化繁爲簡，舉重若輕，事半功倍。不好的運作機制，會使我們處處爲難、處處碰壁，事倍功半。那裏又涉及另一個問題，即觀念問題。要善於理解新生事物，拋棄那些不合時宜的東西。‘一票制’、‘投幣式’簡便易行，早已爲羣衆所理解、所歡迎，說明它更公平、更合理、更科學。我們不能盲目要求下屬爲工作流汗、流血，甚至犧牲生命，而要創造和實行好的機制，讓職工在正常狀態下正常地工作，愉快地勞動，讓他們的生活中多一些笑聲，多一些樂趣，而不是多一份辛苦，多一份煩惱。那裏我要個性指出，以前我們以前爲自己的員工倒在工作崗位上而自豪，今後我們要爲這些人倒在工作崗位上而自責！”
以前理最後說：“爲讓這次評比更加客觀公正，我提議把它交給社會，讓乘客去評，不光要評哪個車隊服務更好，還要評哪個車隊經營機制更優。”
幾天後，評選事宜透過媒體向社會公佈。得票狀況是：一車隊78%，二車隊21%，三車隊1%。一車隊理所當然榮獲“先進車隊”稱號。之後，三車隊也實行了“投幣式”改革，職工也有時間曬太陽、打麻將了……
