隨着個人的文明素養不斷提升，報告有着舉足輕重的地位，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？以下是小編幫大家整理的在企業的實習報告3篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
在企業的實習報告 篇1
一、實習概況
20xx年11月2日開始了我們爲期兩週的實習生活，我們在老師的帶領下參觀了包鋼企業集團，收穫良多。
包鋼是我國重要的鋼鐵工業基地和全國最大的稀土生產、科研基地，是內蒙古自治區最大的工業企業。1954年建廠，1998年改製爲公司制企業。公司總部位於內蒙古自治區包頭市河西工業區，中心廠區佔地面積36平方公里。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司。20xx年，包鋼經濟總量和主要技術經濟指標達到歷史最好水平，銷售收入首次突破400億元大關，達到432.64億元，同比增加100億元以上，增長31.7%；鋼產量達到983.9萬噸，同比增加100萬噸，增長11.32%；上繳稅金達到37.96億元，同比增加10億元以上，增長38.8%，爲地方經濟社會發展做出了應有的貢獻。
包鋼具有得天獨厚的資源優勢。包鋼白雲鄂博礦是舉世矚目的鐵、稀土等多元素共生礦，是西北地區儲量最大的鐵礦，稀土儲量居世界第一位，鈮儲量居世界第二位，包頭也因白雲鄂博礦而被譽爲“世界稀土之都”。
包鋼已經進入我國千萬噸級鋼鐵企業行列。擁有具備國際國內先進水平的冷軋和熱軋薄板及寬厚板、無縫鋼管、重軌及大型材、線棒生產線，是我國主要鋼軌生產基地之一、品種規格最齊全的無縫鋼管生產基地之一、西北地區最大的薄板生產基地。
包鋼稀土產業在國內外具有舉足輕重的地位。稀土氧化物總量佔全國市場份額的40%以上，釹鐵硼、負極粉、拋光粉等功能材料產能佔全國市場份額20%以上，稀土金屬鐠釹佔全國市場份額的30%。擁有我國的權威稀土科研機構——包鋼稀土研究院、“瑞科稀土冶金及功能材料國家工程中心”，曾爲美國發現號航天飛機阿爾法磁譜儀、我國“神舟”飛船
運載火箭和“嫦娥一號”運載火箭提供重要磁性材料。
包鋼始終致力於科技進步和自主創新。csp和高速鋼軌領域的兩項技術成果獲國家科技進步二等獎。是德國西馬克公司亞洲第一家、世界第二家csp技術培訓基地，是意大利pomini公司在中國唯一的磨牀培訓中心，薄板的生產、管理和無縫管生產技術等實現對國外輸出。
包鋼始終致力於提高品質和打造名牌。熱軋薄板、無縫鋼管等產品通過國際權威機構認證，鋼軌和無縫鋼管被授予“中國名牌產品”稱號，無縫鋼管被國家質檢總局確定爲“免檢產品”，“白雲鄂博”牌稀土系列產品享譽國內外。
包鋼始終以寬廣的胸懷推進開放合作、共贏發展。與寶鋼簽署戰略聯盟框架協議，不斷加強與國內外原燃料供應商的戰略伙伴關係。產品銷售網絡遍佈全國各地，在13個省市設有包鋼的銷售分公司或售後服務網點，在日本、美國等國家設有銷售分支機構。
包鋼始終以高度的社會責任感節約資源、保護環境。在行業內首家實現高爐全乾法除塵，率先建設全國示範生態工業園區，被列爲全國首批循環經濟試點單位之一，在我國XX年年首次評比的“中國能源綠色企業50佳”中，包鋼位列第一。
包鋼秉承“堅韌不拔，超越自我”的企業精神，“十一五”末計劃實現銷售收入和資產總值雙百億美元。我們將堅持以結構調整爲主線，實現由側重規模向“精品+規模”提升並重的轉變；堅持以節能減排爲重點，實現由初見成效向全面系統改進轉變。
在我國由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的進程中，包鋼願以大草原特有的熱情和開放結交四海朋友，共創美好未來。
二、實習內容
1、包鋼鍊鋼廠
11月5日我們到鍊鋼廠參觀。包鋼鍊鋼廠是包鋼下屬的重要二級工廠之一，不僅生產各種市場需要的鋼材，同時也承擔着爲包鋼其他二級廠礦提供原始坯料的任務。
進了廠房後我們登上樓梯便看見了兩個大型轉爐，包鋼現有兩臺210噸轉爐，210轉爐鍊鋼工程是國家“九五”重點建設項目，是包鋼薄板坯連鑄連軋項目的配套工程，它承擔着爲包鋼新建薄板坯連鑄連軋生產線提供優質鋼水的任務。據介紹，該工程所採用的轉爐設備是1994年首鋼爲建設山東齊魯鋼鐵公司而引進的美國設備，因山東項目取消而轉讓於包鋼。包鋼轉爐是一套高科技轉爐設備，其中包鋼轉爐幹法除塵工程具有明顯的節能環保效果，使包鋼的循環經濟建設又邁出了新的步伐。包鋼薄板廠建成投產時，鍊鋼工藝除塵方式採用溼法除塵，隨着國際鋼鐵業，企業環保意識的增強，溼法除塵能耗大、環保效果不理想等弱點逐步暴露出來，並逐步被成熟的幹法除塵技術所取代。
包鋼鍊鋼廠1954年建廠，最初由前蘇聯引進專家和技術，有三座平爐和三座轉爐。XX年底，該廠停止了最後一臺平爐鍊鋼，並於3年前拆除了所有的平爐，全部使用轉爐鍊鋼。現共有7座轉爐。5臺連鑄機。現主要鋼產品爲：重軌用鋼、石油套管用鋼等。主要鑄鋼坯有：大方坯、大圓坯、小方坯、小圓坯、鋼水澆注方式除連鑄外，還根據客戶或實際需要採用部分型鑄。鍊鋼原理就是在高溫條件下，用氧氣或鐵的氧化物把生鐵中所含的過量的碳和其它雜質轉爲氣體或爐渣而除去。把生鐵冶煉成鋼的實質，就是適當地降低生鐵裏的含碳量，除去大部分硫、磷等有害雜質，調整鋼裏合金元素含量到規定範圍之內。鍊鋼的主要反應原理，也是利用氧化還原反應，在高溫下，用氧化劑把生鐵裏過多的碳和其它雜質氧化成爲氣體或爐渣除去。因此，鍊鋼和鍊鐵雖然都是利用的氧化還原反應，但是鍊鐵主要是用還原劑把鐵從鐵礦石裏還原出來，而鍊鋼主要是用氧化劑把生鐵裏過多的碳和其它雜質氧化而除去。鍊鋼工藝的流程大致如下：
前期：鐵礦石→礦石→鍊鐵
鍊鋼：鐵水→鋼廠→熔鍊→鋼水→澆注→鋼坯
轉爐鍊鋼法：這種鍊鋼法使用的氧化劑是氧氣。把空氣鼓入熔融的生鐵裏，使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量（含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度），可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐鍊鋼不需要另外使用燃料。
轉爐鍊鋼是在轉爐裏進行。轉爐的外形就像個梨，內壁有耐火磚，爐側有許多小孔（風口），壓縮空氣從這些小孔裏吹爐內，又叫做側吹轉爐。開始時，轉爐處於水平，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，並加入一定量的生石灰，然後鼓入空氣並轉動轉爐使它直立起來。這時液態生鐵表面劇烈的反應，使鐵、硅、錳氧化 (feo,sio2 , mno,) 生成爐渣，利用熔化的鋼鐵和爐渣的對流作用，使反應遍及整個爐內。幾分鐘後，當鋼液中只剩下少量的硅與錳時，碳開始氧化，生成一氧化碳（放熱）使鋼液劇烈沸騰。爐口由於溢出的一氧化炭的燃燒而出現巨大的火焰。最後，磷也發生氧化並進一步生成磷酸亞鐵。磷酸亞鐵再跟生石灰反應生成穩定的磷酸鈣和硫化鈣，一起成爲爐渣。 當磷於硫逐漸減少，火焰退落，爐口出現四氧化三鐵的褐色蒸汽時，表明鋼已煉成。這時應立即停止鼓風，並把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包裏，再加脫氧劑進行脫氧。整個過程只需15分鐘左右。如果空氣是從爐低吹入，那就是低吹轉爐。 隨着製氧技術的發展，現在已普遍使用氧氣頂吹轉爐（也有側吹轉爐）。這種轉爐吹如的是高壓工業純氧，反應更爲劇烈，能進一步提高生產效率和鋼的質量。
2、包鋼棒材廠
11月6日我們參觀了包鋼棒材廠。參觀負責人員爲我們詳細介紹了包鋼棒材廠的相關情況。棒材生產工藝所有軋線設備均佈置在+5.00m平臺上，軋線標高爲+5.80m。當採用熱坯生產時，合格的連鑄鋼坯以單根方式從連鑄熱坯出坯臺架送入輸送輥道，輸送輥道將坯料向前輸送。坯料在輸送輥道運輸過程中經設在輥道中的坯料秤稱重，自動顯示紀錄每根坯料的重量。在輸送輥道上不合格的坯料（人工右眼檢查、表面缺陷、彎曲度過大和目測測長不符合要求的坯料），可由設在輸送輥道側面的剔除裝置剔出。合格的坯料經提升機構將其提升到+5.00m平臺的輥道上，通過入爐輥道送入加熱爐。熱送坯料進入加熱爐的溫度約爲600°c左右。當採用冷坯生產時，坯料以單根方式經輸送輥道向前輸送，在輸送過程中進行稱重，在輥道的另一側設有不合格鋼坯剔除裝置，經人工檢查表面缺陷和彎曲度達不到
要求的坯料在此剔出。坯料後經提升機構將坯料提升到+5.00m平臺的輥道上，通過入爐輥道送入加熱爐加熱。蓄熱推鋼式加熱爐按不同鋼種的加熱制度，將坯料加熱到980~1150°c。加熱好的鋼坯按照軋製節奏由出鋼機從加熱路側面單根推出，出爐後的鋼坯由輸送輥道運送到粗軋機組第一架軋機中。不合格的鋼坯由鋼坯剔除裝置在此剔出。鋼坯首先進入6機架軋機組（¢；550x4+¢；450x2）中軋製，然後經1#飛剪切頭、尾後送往6機架中軋機組（¢；450x4+¢；350x2）中軋製。粗軋和中軋爲微張力軋製。軋件從中軋機組出來經2#飛剪切頭、尾後送往6機架精軋機組（¢；350x6），精軋機組（13#~18#軋機）各機架之前設有活套，進行無張力軋製，保證軋件的尺寸精度。爲了ⅲ級帶肋鋼筋的生產，在中軋機組後設置有預穿水冷卻裝置，控制軋件進入精軋機組的溫度，即控制軋件的終軋溫度。
在企業的實習報告 篇2
一直以來，服務被認爲是不能均衡生產的有形產品，但是將製造業的六西格瑪管理思想引入服務領域，提出了“像製造企業一樣生產服務”的口號，將呼叫中心標準的服務流程分段操作，量化成具體的服務環節，實現了服務提供的製造化。
爲此，我們可以想見，服務可以均衡提供，而均衡服務有利於企業的資源運用和長久發展。在電信運營領域，服務提供的不均衡性表現得較爲明顯，主要體現在服務比重、服務質量、服務成本、服務形式、服務疊加性等方面，筆者試圖通過均衡理論溯源，探討在電信運營領域均衡理論的適用性以及運用均衡服務策略解決服務過程的實際問題。
面臨的問題
不管我們是長期置身於通信業的從業者，還是對電信運營服務特點有所觀察的人，都不難發現在電信服務領域普遍存在如下現象：
其一，自有渠道與社會渠道間服務質量和水平不均衡。一方面，社會渠道(合作渠道)在服務功能上存在不足，服務質量較自有渠道有顯著差異;另一方面，自有渠道所承載的服務功能相對沉重，營銷功能卻相對弱化。
其二，實體渠道和電子渠道服務資源配置缺乏動態均衡。實體渠道服務需求在時間軸上具有顯著的不均衡特徵，“忙時”的排隊體驗嚴重影響客戶感知。電子渠道分流作用不顯著，未能有效提高資源利用率和客戶滿意度。
其三，實體營銷渠道間的效益不均衡。實體營銷渠道中的自有渠道由於不斷強化服務和形象展示功能，營銷功能和盈利能力弱化，不能充分發揮自有渠道資產的綜合效能;相比之下，社會渠道盈利能力強，但服務功能薄弱。
其四，渠道間的服務效率不均衡。各類渠道片面追求所提供業務種類的全面化，服務效率參差不齊，存在服務過度和服務不足的矛盾。實際上，並不是所有渠道同等重要，也不是所有業務都適合在所有渠道推廣。
其五，考覈機制不能有效促進服務資源配置的動態均衡。不同地區的營業廳未能制定差異化的考覈標準;在不同的市場競爭條件下和特殊的營銷活動期間，考覈標準缺乏靈活性，不能有效地促進服務資源的優化配置。
諸如此類的服務不均衡，使得企業服務資源的利用率、服務滿意度乃至服務效益受到極大影響，而均衡服務理論卻能幫助我們找到解決之道。
關於均衡服務理論
均衡原本是物理學中的概念，它表示當某一物體同時受到幾個方面不同的外力作用時，若合力爲零，則該物體將處於靜止或勻速直線運動狀態，這種狀態就是均衡。英國經濟學家馬歇爾把這一概念引入經濟學，主要指經濟中各種對立的、變動着的力量處於一種力量相當、相對靜止、不再變動的境界。用均衡分析法(如局部均衡、一般均衡)集中系統地分析研究不同經濟主體在利益驅動下的各種行爲、過程及結果，在此基礎上形成的一般均衡體系是現代經濟學的基本分析方法。
這種分析方法被廣泛應用於現代企業的生產經營後，得到了進一步拓展。其中最有意義的應用，是均衡生產理論的提出和在製造業的實踐。北京郵電大學曾劍秋教授創新思維，提出了均衡服務理論。基於這一理論，我們對均衡服務在電信領域的應用策略進行了較爲深入的研究和實踐。
電信產品和服務在很大程度上存在易模仿性，爲此各運營商紛紛提出差異化和便捷性服務，以應對同業競爭並滿足客戶需求。但是，作爲服務提供者，需要考慮企業自身的服務資源，也只有正確地對服務資源進行配置，才能使企業提供的服務實現應有的價值並保證企業可持續發展。均衡服務理論正是基於對服務資源的優化配置，同時以滿足客戶需求和應對同業競爭爲前提提出來的。
如果我們以企業目前存在的上述現實問題爲出發點，借鑑源於生產領域均衡生產的思想，可以提出均衡服務理論，即均衡服務是指在滿足客戶需求的前提下，優化各接觸點服務資源的配置，實現服務均衡性的可持續發展過程，並在此過程中穩步提高客戶滿意度。
均衡服務理論包含三個含義：
一、對於企業來說，達到服務效益的均衡，提供適度服務，使投入產出比最優。
二、對於客戶來說，得到滿意度的均衡，即企業針對不同的客戶能夠提供差異化服務。
三、競爭對手策略直接影響企業的運營和客戶感知，均衡服務需考慮市場競爭環境以實現動態均衡。在“均衡服務”理論模型構建過程中，均衡服務包含三方面的影響因素：
第一，電信運營企業達到服務效益的均衡;
第二，用戶達到滿意度的均衡;
第三，充分考慮競爭對手對企業自身策略和客戶滿意度的影響，實現動態均衡。因此，在構建均衡服務模型時，以服務競爭、服務能力、服務期望三方面理論研究爲基礎，將電信運營企業的均衡服務影響因素歸納爲以下五個方面：盈利能力、市場挖掘、創新潛力、協同合作性與滿意度貢獻。
均衡服務探討的是服務能力和服務期望、服務能力和服務競爭之間的均衡。。服務能力和服務期望的'均衡源自一般均衡理論，服務能力和服務競爭之間的均衡來自博弈均衡思想。綜合考慮這兩種均衡，運營商可以實現適度服務，達到高效的服務資源配置，以充分滿足客戶期望並應對市場競爭。
均衡服務策略的研究
對於服務期望和服務能力的均衡，要從三個方面進行策略研究，一是調配影響服務能力的資源以滿足客戶服務期望;二是通過對客戶服務期望的有效管理，以企業服務資源觸點配置的有效能力爲軸線達到均衡標準;三是通過對服務能力和服務期望的組合改變實現預期均衡效果。
實現服務能力和服務期望均衡的難點在於運營商的服務能力在一定時期內是固定的，而客戶的服務期望卻是波動的。加之個別情況下服務人員的疏忽、突發事件或者網絡故障等原因，服務能力會在某個時段被最大限度地降低。這種情況下，要想讓服務能力應對多變的服務期望，就要從影響服務能力和服務期望的因素着手，通過與客戶溝通，改變他們對服務期望的時機，讓其參與到服務的生產過程，有選擇性地向客戶提供多樣化的預定服務和互補性服務。同時，預見性地擴展現存的服務能力，充分利用和整合行業資源，最終實現服務供給在企業與客戶之間的均衡。
對於服務能力和服務競爭的均衡，要從服務觸點這一基本代表運營商服務能力的因素入手，提出基於服務觸點管理的管控體系。該體系定位爲將應對競爭對手的策略轉化爲企業有效可行的服務資源的配置行爲。根據服務能力和服務競爭均衡服務策略體系，可以將服務觸點管控體系分解爲服務流程診斷分析、服務觸點分解與定義、服務觸點分佈與檢測、服務價值承諾轉化、服務組織調整與優化、服務監督與考覈六個步驟。
渠道均衡服務提升策略是通過實體渠道和電子渠道均衡服務提升完成的。通過自有渠道內部市場化和加強社會渠道服務質量監測體系建設來實現實體渠道均衡服務的提升策略。
我們根據業務原則對多電子渠道進行整體規劃，即在確定服務或產品的提供方式之前，充分分析渠道、服務或產品、客戶三方面的特性及發展階段，選擇不同的渠道向不同的客戶推薦不同的服務與產品。也就是說，通過選擇最適合的渠道組合，在合適的時間，以合適的渠道，將最合適的服務或產品提供給合適的客戶，最終達到提升電子渠道均衡服務的目的。
案例
服務資源的有限與服務需求的無限及波動形成矛盾。天津移動客服中心忙時的最高呼入量爲49.5萬次，閒時最低呼入量爲12.8萬次，忙閒時話務量的最大差值爲36.7萬次，忙時話務量是閒時的3.87倍。忙時最低接通率爲28.85%，閒時最高接通率爲81.38%，忙閒時接通率最大差值爲52.53個百分點。從服務資源看，忙時需客服代表691名，閒時僅需客服代表300名，如不做忙時分流、閒時服務拓展，必然產生較大的服務資源閒置。如果我們根據均衡服務理論有針對性地進行削峯平谷，其結果懸殊。
首先是最大化地均衡忙日服務需求，提高忙日服務水平。挖掘內部潛力，採取忙時策略，分流忙時話務，實現資源利用最大化。對敏感客戶(話費敏感、套餐敏感、返款敏感、品牌敏感、資費敏感、營銷活動敏感)的規模羣體，利用短/彩信提供主動服務;推出個性化語音流程、“我的10086”語音菜單訂製服務;設計“新入網客戶流程”;爲滿足客戶不同時間段的服務需求，開通“月底、月初”語音流程;
在每天三個最忙時間段，IVR語音提示客戶錯開忙時撥打，引導自助;每月1日、31日，向使用自助服務的客戶贈送二維碼電影優惠券，培養自助習慣;爲撥打人工無法接通客戶提供第二次自助語音流程，減少重複撥打，並在語音流程中嵌入“短信廳、網上廳、掌上廳”服務方式。由此，最大限度地使忙時話務得到分流和疏導。同時，合理利用服務資源，科學排班，提高排班擬合度。
排班顆粒細化爲20人/30分鐘/組，一旦排隊客戶≥30個，後臺支撐班長即應急接續：利用強化訓練縮短通話時長，提升接續效能，結果通話時長下降了4.93秒，全月增加了18.5萬次接續量。通過“標杆班組”的傳、幫、帶，提升溝通技巧，減少客戶重複撥打。建立專席，如數據專席、積分專席、疑難專席等。優化系統支撐能力，爲話務員提供“以客戶關注點”爲導向的集成界面，簡化操作，縮短處理時長。收集常見的客戶諮詢口徑，系統自動提醒話務員業務互斥關係，提升服務效能。開展各類業務、服務技能提升競賽，鼓勵人才，彰顯優秀。諸如此類，千方百計提高服務資源的利用率。
其次是在閒時開展主動服務營銷，提高服務資源利用率。採取閒時策略，拓寬閒時服務，提升服務價值，實現資源損耗最小化。主動外呼“高頻撥打”客戶，調研需求，滿足客戶預期;向客戶推廣“我的10086”，提高自助客戶使用率;向對賬單產生疑問的客戶主動推介“短/彩信賬單”訂製服務;向關注月初集中扣費客戶主動推介“月租日計”;針對集中呼入，開展外呼調研，分析客戶服務心理，尋找規律滿足預期。
同時，分析客戶潛在需求，提供“平滑式服務營銷”，配合市場部門開展各類營銷活動，如“資費顧問、品牌提升、來顯、彩鈴、優惠包、無線座機”等業務受理。通過閒時策略，由“等待呼入”變爲“主動呼出，預約受理，提前服務”，形成閒時接續忙時話務的良好局面。
通過削峯平谷的均衡策略，我們看到了非常顯著的成效：客戶呼入量忙時與閒時差值由原來的37萬次，降爲目前的21萬次;人工接通率月忙時1日的接通率由原來的不足40%提升爲目前的61%;忙閒時話務量不斷均衡，員工忙時工作強度、服務壓力也得到有效緩解，員工滿意度得以提升。忙閒有序，良性循環，客戶需求與服務資源得到最佳配置，公司效益最大化。可以說，在客服中心忙時不忙，閒時不閒，實現客戶、員工、公司三方面都滿意。
電子渠道提升是重要的均衡服務策略。20xx年，天津移動的電子渠道工作成果顯著，有效節約了企業成本。20xx年，電子渠道全年累計辦理業務3116萬筆，較20xx年2524萬筆增加約600萬筆，月均辦理量增加約50萬筆。電子渠道業務辦理量佔比爲61.1%，較20xx年有明顯提升，起到了較好的分流作用。網站活躍客戶數爲262萬人，較20xx年翻了4番，活躍客戶平均佔比由年初的15.4%提升至54%。
截至20xx年年底，網上營業廳實現功能89大類540小項，短信營業廳實現功能64大項751根節點，各渠道承載業務種類均達70%。以單筆業務電子渠道比實體渠道節省5.12元計算，20xx年電子渠道爲公司節省成本約1.6億元。
通過對電子渠道單筆業務成本分析，我們得出電子渠道單筆業務(含諮詢、查詢)成本爲0.18元，實體渠道爲3.94元。不含諮詢、查詢，電子渠道單筆成本爲0.9元，實體渠道爲5.31元。電子渠道的單筆業務成本遠遠低於實體渠道，效益優勢突出。因此，我們加大了電子渠道的推廣力度，重點分流查詢、諮詢、繳費等辦理量大及標準化程度高的業務，提高電子渠道滲透率。
通過推進電子渠道全業務承載工作，擴大網上營業廳、短信營業廳、掌上營業廳的業務承載種類，提升了電子渠道業務承載能力。同時，強化10086熱線作爲電子渠道運營實體的功能，與網站、WAP、短信結合，使其成爲集跟蹤服務、產品銷售、物流配送等功能爲一體的產品銷售平臺。與此同時，實現手機支付功能，大力推廣手機錢包業務。
電子渠道服務水平的提升有效地降低了實體渠道的業務壓力，提升了客戶滿意度，有效降低了業務成本，實現了電子渠道業務辦理量佔比75%的目標。電子渠道服務內涵的有效拓展，爲移動業務的未來發展奠定了基礎，使電子渠道與實體渠道的服務功能實現了均衡。
均衡服務理論的提出，有益於企業資源的合理運用，可以提升企業競爭力。從均衡服務的角度探討如何保證企業資源利用效率最優以及如何保持公司持續穩定健康發展的課題，值得我們共同思考。
在企業的實習報告 篇3
有一名話叫做：不經過風雨，怎麼見彩虹？我想改一下：不真正進入社會，怎能瞭解社會呢?
在這次實習中，給我收穫最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單挑又重複，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考覈，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰鬥”，只要希望還在，勝利一定屬於我們。
在此次專業實習的過程中，我們參觀了順豐公司，從實際到理論，加深了我們對物流專業的理解，和對於與社會接軌的深刻感受。
作爲學生，我們更多的是課本的知識的理解，理論的優勢是我們的特色，但是怎樣將理論結合實際卻是擺在我們面前的難題。而參觀順豐公司正視給了我們直觀的解讀。順豐公司建立了一整套符合國際標準的質量、成本和交付體系，軟件開發質量控制和過程改善能力已達到了國際先進水平，秉承“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”的經營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，爲客戶提供快速 、安全的產品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿易週期，降低經營成本，提高產品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場作出反應。”的企業理念，不斷跟蹤國際先進技術與管理思想，研發和提供優質軟件產品和技術服務，爲客戶不斷創造和提升價值。
正是因爲秉持這樣的理念其完整的價值鏈和細緻的軟件服務，給了我們以物流管理專業的具體實際的體驗。同時，順豐公司的參觀使我們對中國物流企業的現狀有了大概的瞭解，參觀過程中不同倉庫的設施和地面的設置的挑選更是讓我們多了超出理論的認識。通過指導人員的講解我們對中國物流企業的信息化有了大致的瞭解：中國物流企業信息化整體水平不高是其信息化建設的核心問題。
這包括：標準不統一，資源浪費嚴重；大型應用軟件系統應用不普遍，應用層次低；現有各軟件系統之間相互孤立，形成“信息孤島”；信息化建設發展不平衡，造成“信息鴻溝”；硬件設備的利用率不高，資源浪費嚴重；綜合信息系統是物流業信息化建設的必然趨勢。 通過經驗豐富的指導人員的詳細講解，我們瞭解了多個行業的信息化實施過程和具體的商務轉變成物流專業活動的流程。現實中簡單的商務活動一旦設計成成功的物流專業流程將涉及多個業務流程，整體的實施過程是複雜而艱難的。鑑於中國物流專業並不是很成熟，各方面的支持還不夠完備，這使得中國物流專業的發展還是受着侷限。
如今的物流在社會建設和發展中有着重要因素和衡量地區經濟發展程度的指標之一。目前經濟發展的大環境則是西部大開發、產業梯度由沿海向內地轉移，物流正是順應了這一發展趨勢。
而如何使物流更加先進便捷，價格合理且節約資源，速度更快，效益更高，和科技相結合，以此適應時代進步和經濟高速發展，將是物流企業的一個最重要的目標。
物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。
其中，對於物流信息的處理和分析是否快速便捷，是物流企業快速反應和快速配送，提供優質服務的關鍵。爲了進一步提高現代企業物流管理的效率，必須對現在的物流管理水平有着深入的提高。
事實上，無論是在國內還是國外，企業物流管理的信息一體化模式早已被普遍認可並且得到了廣泛應用。但是，具體要怎麼做才能使信息系統的和管理結構不脫節並緊跟其提升的步伐呢？這就迫切需要對現代企業物流管理信息系統進行更深入的研究，以期讓企業實現可持續發展目標的同時，儘可能地實現對客戶最大化的優質服務；同時，在服務過程中還要力求降低物流成本，減少開支，最終達到盈利的目的。
基於互聯網和信息技術的物流信息系統（LIS），由於其投入相對少，又能顯著提高企業物流的運營效率和管理水平，越來越多的企業（及TPL公司）願意採納這項集管理和信息技術爲一體的系統。信息系統應包括以下幾個主要方面：
第一，配送中心倉儲管理，使用倉儲管理系統（WMS）管理倉庫的收發、分揀、擺放、補貨、過庫等等，同時WMS可以進行庫存分析，與財務系統集成。更加先進的WMS還能幫助企業實現“逆向物流”（返修、回收等），並適應企業產品“推遲”策略對配送中心的管理需求。
第二，運輸與發貨管理。使用運輸管理系統（TMS）優化運輸模式組合，如空運、陸運或水運等，尋求最佳的運輸路線。TMS還可實現在途物品的跟蹤，並在必要時調整運輸計劃、調度與跟蹤、與運輸商的電子數據交換（信息集成）等。
第三，勞動力資源管理。爲了充分發揮人力資源的潛力，改進勞動生產率，需要建立員工的培訓系統和績效評估系統。
第四，加快供應鏈的物流響應速度。通過建立物流信息系統，達到全局庫存、訂單和運輸狀態的共享和可見性，以降低供應鏈中的需求訂單信息畸變現象。企業在採用3PL時，在保證信息安全的前提下，也要同3PL服務企業建立起信息共享的信息平臺。
第五，物流整合。即採用最優化理論，將企業物流上的各個環節綜合考慮，制訂全局優化的物流策略或物流執行指令。
經過在順豐企業的實習，也讓我們感受到了，一個擁有卓越物流信息系統的企業，可以通過向客戶提供優質服務獲得競爭優勢；一個物流信息系統完善的企業，如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先於同行業的平均水平，就能成爲有吸引力的供應商和理想的業務夥伴。
放眼世界500強企業，它們都擁有世界一流的物流信息系統，通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。發展物流信息系統，強化物流管理不僅能使企業獲取“第三利潤源泉”，而且是企業獲取競爭優勢的重要源泉。因此，我國的物流企業必須把握好現代物流的發展趨勢，運用行進的管理技術和信息技術，提升自己的競爭力和整體優勢，提高物流信息系統的管理能力和創新能力，在走我國新型工業化的道路上努力。
