作爲熱能動力工程專業的大學生，我們應該怎麼樣書寫自己的實習報告呢？以下是小編精心準備的熱能動力工程專業認識實習報告，大家可以參考以下內容哦！
熱能與動力工程專業火電廠生產實習報告【1】
今年4月，在學校老師及領導的安排下我們進行了爲期三週的生產實習，生產實習是我們熱動專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學知識和檢測知識掌握程度有很好的幫助。爲期三週的生產實習，讓我們瞭解了本專業的就業方向，同時學到了許多課本上沒有的知識，真是受益匪淺。
本次實習以參觀實習爲主，實習方式主要是請企業技術管理人員以講座形式介紹有關內容，然後同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。
由於參觀的很多工廠工作環境十分嘈雜，工作人員的許多講解對於站在一米外的同學幾乎聽不見什麼，所以有些介紹沒有聽見或者沒有聽清楚，所以文章中難免有紕漏。
實習目的
一、瞭解本專業的主要內容，加深對本專業的瞭解，提高我們的專業興趣和專業學習的主觀能動性;
二、走入社會，瞭解企業對大學生的實際要求，以便在以後的學習過程中樹立正確人生目標;
三、在實習過程中鞏固基礎理論知識，激發對專業課程的學習興趣，提高們的工程實踐能力，爲後續專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的基礎;
四、初步瞭解研究和解決工程實際問題的基本方法，培養我們樹立正確的工程意識和工程觀點;
五、培養我們團結協作、吃苦耐勞的精神，增強我們爲社會進步和經濟發展服務的使命感和責任感;
六、初步瞭解本專業的發展現狀和前景，培養我們樹立正確的專業思想和學習態度，明確學習的方向;
實習內容
鎮江之行
4月11日下午，我們參觀了諫壁發電廠，電廠離我們學校較近，曾經是中國最大的火力發電廠，未進廠門，便看見高高的煙囪，劉老師在製冷原理課上曾經介紹過，由於諫壁發電廠依江而造，直接採用長江水冷卻，所以不需要另外建設冷卻塔。在這陽春三月，廠區內是花團錦簇，與我之前對電廠邊環境的印象截然相反。在進廠之前，工作人員給我們發放了安全帽，並且提示不能穿毛線衣進入工廠，在一位技術人員的帶領下，我們先從外圍開始參觀。技術工人先從外圍向我們介紹了發電廠的整體構造，隨後我們又深入工廠，又看了電廠內的鍋爐，汽輪機，發電機，監控室，變電所等。所有的這些設備都由控制中心的幾臺計算機控制，而工作人員的人數只需要幾個，因爲只要控制計算機就可以確保機器的正常安全運行，比起原來的舊電廠，現在的自動化程度大大提高。現場的這些巨大的設備深深震撼了我，改變了我之前對鍋爐等事物的看法。經過技術人員的介紹，廠區現有6臺300MW級凝汽式汽輪發電機組，同時正在興建2臺500MW發電新機組，工廠每天所需的煤均是通過船舶從秦皇島運輸過來。工廠每天消耗大量的煤，但是幾乎可以做到零排放，從煤的脫硫，脫硝，燃燒到最後的煤灰處理，每一步都可以做到物盡其用，這也回答了電廠周遭美麗環境的原因。由於電廠的重要性，所以廠區中所有的設備都有備用，一旦某個地方出現故障，控制中心就會自動調用備用設備，然後技術人員馬上對故障排除後恢復正常使用，當然這種情況一般是不會出現的。隨行的技術工人也指出，雖然現在全國有很多火電廠，但是我國仍然沒有掌握核心技術，除外圍基礎設施的建造可以完全自主外，其他的還得靠引進外國的設備。由此可見我國的技術研發還是任重而道遠的。電廠一行，我見識到了廠區內大大小小，各式各樣的開關、閥門，不僅感嘆人類社會的巨大文明，同時也意識到我們需要在平時努力學好科學理論知識，將來才能真正適應工作崗位。
4月13日，我們參觀了學院汽車空調實驗室，劉濤老師主要向我們介紹了汽車空調的工作原理，大家首先感受了氟氯昂的冷度，直觀體驗了氟氯昂優秀的製冷效果。汽車空調先由發動機帶動壓縮機，壓縮機的工作與否主要通過一個採用電磁原理的離合器控制，氟氯昂經過壓縮機後成爲高溫高壓氣體，然後流經一個較大面積的冷凝器冷凝成低溫液體，隨後流經節流閥進入蒸發器，吹出大家可感的冷風，最後氟氯昂回到壓縮機開始下一個循環。通過對實物的感性認識，使我們對之前在書本上學到的知識有了更深的理解，隨後老師又和我們講解了家用空調外機的結構原理，最後還和我們講解了代表最新發展趨勢的地源熱泵，這是一種環保節能的多功能設備。
4月14日，我們參觀了江濱醫院的冰蓄冷裝置，首先是現場工程師對應電腦控制圖向我們講解了這套空調系統的組成和相關設備。這是一套根據實際使用要求而選擇建造的裝置，設備安裝在醫院門診大樓的地下層。由於門診大樓只在白天使用，爲了使裝置能夠得到充分利用，同時利用晚上相對便宜的電費節約開銷，該裝置可在白天製冷直接供給大樓，晚上則用來製冰積蓄冷量，然後在白天釋放，達到設計要求。該裝置既可以製冷，又可以制熱，蓄冷通過製冰，蓄熱通過一個加壓儲熱罐。介紹結束後，工程師又帶領我們認識了實物，對應原理圖的連接構造。這次的參觀使我們深刻體會到了在工業設計過程中細節的重要性，如管道與管道間需要安裝伸縮閥，水在注入泵時應當先經過過濾通道，過濾通道應當便於清洗，還有儲熱罐中的水採用分層結構，從而抑制水的自然對流，提高蓄熱能力，這些都要求技術人員有紮實的科學理論知識，同時做到嚴謹細緻。
4月15日，我們驅車約2小時來到了鎮江揚中地區的榮德新能源科技有限公司，這是一家外資高新技術企業。首先是由公司的陸經理向我們介紹了公司的概況和太陽能的發展前景，在當今21世紀，世界各地相繼出現能源危機，傳統化石燃料的不斷減少以及造成的嚴重環境污染，已經變成各國面臨的嚴峻問題，因此太陽能作爲一種取之不盡用之不竭的清潔能源，有着廣闊的發展前景，榮德公司是無錫尚德的一個子公司，作爲行業老大，公司實力強大，一期註冊資本9800萬美金，產能750MW，公司發展目標爲1.45GW，公司主營業務爲多晶硅錠鑄造、多晶硅片的生產以及單晶硅棒的拉制和單晶硅片的生產。陸經理還向我們介紹了公司對人才的重視，這裏有現代化的工作和生活環境，現代化的辦公大樓，一流的生產車間，常年恆溫車間，以及從日本，瑞士等國進口的先進設備，星級的員工宿舍，還有完善的企業配套，像豪華大巴接送員工上下班，免費提供工作餐，內部員工有着豐富的業餘生活，最重要的是員工的個人發展前景，當然，陸經理也介紹了公司的福利待遇。很多同學都對這個公司挺感興趣，紛紛投遞了申請暑假實習的簡歷。在聽完陸總的介紹後，公司又安排了人事部經理帶領我們參觀了生產車間，從硅料的裝填，融化，長晶，冷卻，到硅錠成品，硅塊開方，硅片的切割，最後形成多晶和單晶硅片的全過程，在整個參觀過程中，看到了應用設備的先進，自動化程度很高，偌大的生產車間內工作的員工寥寥無幾。通過這次的參觀實習，感性認識了太陽能硅片的生產全過程，認識了綠色能源行業。
上海之行
4月19日，我們參觀了位於上海閔行區華寧路的航天設備製造總廠，第一次走進保密單位，心情十分激動，第一次見識了軍用汽車，以及被人民解放保護的生產車間。
進入車間之前，工作人員給大家分發了帽子，工作服以及鞋套，這是我們整個參觀實習中對穿戴要求最爲嚴格的單位。車間的主任接待了我們，首先，他向我們介紹了總廠的概況，上海航天設備製造總廠隸屬於中國航天科技集團公司第八研究院，簡稱八院。八院主要承擔運載火箭、神舟飛船、戰術武器三大系列，創下了大型運載火箭發發成功的輝煌業績。參與研製生產的神舟飛船連續七次的發射和回收。前不久，包括楊利偉在內的新老航天員也來到製造總廠參觀，總廠的全體員工都是激動萬分，紛紛和航天員合影留念。
隨後，主任結合廠區內的火箭實物向我們介紹了火箭的構造及組成，他告訴我們，近些年，我國對火箭的需求量逐年提升，製造總廠承擔的工作任務也與日俱增，總廠通過人性化的管理調動工作人員的工作積極性，鼓勵員工在力所能及的情況下做貢獻。可以說，航天人最講究的是細緻與奉獻，由於航天設備造價高昂，結構複雜，任何一個小錯誤都可能導致國家財產的巨大損失以及危害人民生命安全。在現場，主任就發現一個工作人員穿着拖鞋做事，他發現後立刻要求其改正。還有就是奉獻，在平時，工作人員加班加點，爲了能加快進度，他們中的許多人都主動放棄正常休息時間，還有可能是到外地調試產品，一般一下離家好幾個月，不能和家人團聚。到最後的發射階段，總裝人員更需冒着生命危險做好搶險準備。
結束參觀後，許多同學都購買了運載火箭模型，我爲能有這次的參觀經歷感到榮幸，深刻認識到每次火箭發射成功與這些默默工作的員工是功不可沒的。同時深感火箭製造過程的艱辛與不易，爲祖國恩在航天事業上取得的巨大成就感到驕傲，主任還向我們透露，今年我國沒有載人昇天計劃，但計劃下半年發射天宮一號及神舟8號飛船。
4月20日，參觀上海交通大學工程熱物理研究所。上海交通大學創辦於1896年，是中國歷史最悠久的高等學府之一，是教育部直屬、教育部與上海市共建的全國重點大學，是國家“211工程”和“985工程”重點建設高校，是前和中國導彈之父錢學森的母校。我們參觀的是閔行校區，新校區的景色很美，而且很大，方圓有五千餘畝，內部綠化很好，教學樓之間相隔幾百米，中間全是綠地，校舍建築也極盡奢華，足顯其經濟實力。校中自然環境不錯，還有小河流過，校園中的路一望無邊，許多是以名人命名，如元培路，叔同路等，很有創意。
還未及細細品味交大的風致，我們便來到了交大的工程熱物理研究所，交大的工熱是國家重點學科，在那兒，老師聯繫了幾個研究生帶領我們做了參觀。交大學子不僅有紮實專業知識，也具備良好的口才，整個過程我們的提問次數不多，但是他們始終能收放自如，侃侃而談。他們主要向我們介紹了交大的工熱研究組和太陽能利用研究，像液氮的低溫流動，多種類型的太陽能集熱器，以及太陽能光伏的利用研究等，從中看出交大學生紮實的專業知識和過人的動手能力。整個參觀活動在一片熱烈的掌聲中圓滿結束。
4月21日，我們了參觀上海電氣集團下的電機廠。上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣集團屬下的一傢俱有現代化生產規模的綜合性電機制造大型企業，屬於國家大型一檔重點企業。
在進入生產車間之前，接待人員先和我們簡要說明了參觀要求，首先是廠區內不準拍照，爲了有關的'保密工作，還有參觀時應當在車間的綠色通道內行走，行走時注意周圍安全，像頭頂工作的行車等，不能追逐打鬧。
在一個上午的時間裏，我們參觀了電機廠的好幾個車間，看見了各式各樣的電機，像常規的汽輪發電機，大中型交流電動機和發電機、直流發電機和電動機，還有新型的防爆電機、核電電機、風力發電機等新型電機。
經接待人員介紹上海電機廠成立於1949年12月，是和共和國同齡的，從五十年代起，就成爲全國製造汽輪發電機和大中型交直流電機的重點骨幹企業。接受過歷屆黨和領導人的視察，公司無論是在生產經營規模還是市場佔有率及綜合經濟效益等均名列全國同行業前茅。產品遠銷世界38個國家和地區。生產的電機很多都是根據用戶需求量身定製。公司製造的汽輪發電機佔全國火電機組的三分之一以上。大中型交直流電機佔全國電機行業的三分之一。
熱能與動力工程綜述【2】
近年來，隨着我國綜合國力的不斷提升，各國的能源相繼的出現不同程度上的危機，因此能源與動力工業逐步成爲我國國民經濟與國防的建設的重要基礎和支柱產業，同時也是涉及多個領域高新技術的集成產業，在國家經濟建設與社會發展中一直起着極其重要的作用。
熱能與動力工程正是爲了解決能源與動力方面的問題而誕生的一門學科，我國能源動力形成於本世紀五十年代，能源動力學科中的專業先後包括有鍋爐、渦輪機、電廠熱能、風機、壓縮機、製冷、低溫、內燃機、工程熱物理，水力機械以及核能工程等11個專業，形成了明顯的以產品帶教學的基本格局。熱能與動力工程專業中包含的水利水電動力工程專業的前身爲水電站動力裝置專業。該專業也形成於20世紀50年代。1977年恢復高考招生後，該專業更名爲水電站動力設備專業。1984年該專業更名爲水利水電動力工程專業，涵蓋了原水能動力工程、水電站動力裝置、水電站動力設備、水能動力及其自動化、機電排灌工程、水能動力與提水工程等專業。 1998年，按照國家教育部頒佈的新的專業目錄，水利水電動力工程專業併入熱能與動力工程專業，新的熱能與動力工程專業包含了原來的熱力發動機、流體機械及流體工程、熱能工程與動力機械、熱能工程、製冷與低溫技術、能源工程、工程熱物理、水利水電動力、工程冷凍冷藏工程等9個專業。
其實衆所周知能源的開發和利用很大程度上是熱能的開發和利用。涉及能源利用的各種熱力裝置和熱工設備不但在動力工業中，而是幾乎在所有的工業中都有，形式多樣，五花八門。而熱能與動力工程也是研究熱能及其利用的學科。 那麼究竟熱能與動力工程主要是研究什麼的呢？
熱能與動力工程是以工程熱物理學科爲主要的理論學科，以內燃機和正在發展中的其它新型動力機械及系統爲研究對象，運用工程力學、機械工程學、自動控制、計算機、環境科學、微電子技術等學科的知識和內容，研究如何把燃料的化學能和液體的動能安全、高效、低（或無）污染地轉換成動力的基本規律和過程，研究轉換過程中的系統和設備的自動控制技術。 本專業培養具備熱能工程、傳熱學、流體力學、動力機械、動力工程等方面基礎知識，能在國民經濟和部門，從事動力機械(如熱力發動機、流體機械、水力機械)的動力工程(如熱電廠工程、水電動力工程、製冷及低溫工程、空調工程)的設計、製造、運行、管理、實驗研究和安裝、開發、營銷等方面的高級工程技術人才。
熱能與動力工程專業下設五個專業方向即熱能工程，熱立發動機，流體機械及工程，空調與製冷和大氣污染與環境控制工程。
熱能工程專業方向：熱能工程是研究熱能的釋放、轉換、傳遞以及合理利用的學科，它廣泛應用於能源、動力、空間技術、化工、冶金、建築、環境保護等各個領域。培養從事熱能工程及工程熱物理方面的研究、設計、運行管理、產品開發的高級工程技術人員。本專業方向對應熱能工程學科，具有碩士、博士學位授予權。
熱力發動機專業方向：熱力發動機主要研究高速旋轉動力裝置，包括蒸汽輪機、燃氣輪機、渦噴與渦扇發動機、壓縮機及風機等的設計、製造、運行、故障監測與診斷以及自動控制。爲航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、鐵路
及輕工等部門培養高級工程技術人才。本專業方向對應的動力機械及工程學科,具有碩士、博士學位授予權，該學科2000年被評爲國家重點學科。畢業生主要從事發電設備與大型電站、航空與航天發動機、船舶發動機與系統動力設備研製、生產、運行等工作。
流體機械及流體動力工程專業方向：主要研究流體機械及其工作系統自動化，流體循環系統節能等，在水電水利、機械製造、交通運輸、石油化工、工程機械、食品紡織、航天航空、艦船武備乃至市政設施、工民建築等部門都有廣泛的應用。該專業方向包括流體機械及各類流體動力系統的設計、運行及其自動化管理、控制理論及工程應用等，培養從事葉片泵、水輪機、風機、液力、流體傳動及控制、湍流控制、微尺度通道流動、粘彈性非牛頓流體力學等方面的研究、設計、製造、運行及產品開發和科學研究的高級工程技術人才。本專業方向對應流體機械及工程學科，具有碩士學位授予權。
空調與製冷專業方向：主要研究製冷與低溫技術。它廣泛應用於能源、航天、航空、汽車、石油化工、食品與藥品的生產、醫療設備與空調製冷設備的生產等領域。本專業方向培養從事空調製冷工程與設備的設計、運行管理、產品開發和科學研究的高級工程技術人才。本專業方向對應制冷及低溫工程學科，具有碩士、博士學位授予權。
大氣環境污染控制工程專業方向：主要研究大氣環境保護理論和技術，應用於能源、動力、化工、冶金、市政等領域的大氣環境保護事業。該專業培養從事大氣環境保護理論和技術研究、開發及從事環境管理和規劃的高級工程技術人員。本專業方向對應熱能工程學科和環境工程學科，具有碩士、博士學位授予權。
本人主要是學習空調製冷方向的相關知識，近年來隨着科技日新月異的發展，低溫製冷的世界也在發生着翻天覆地的變化。作爲低溫製冷 “心臟”的壓縮機也得到了前所未有的發展。
在我國，房間空調壓縮機可以分爲兩種滾動活塞式(或稱爲迴轉式，轉子式等)和渦旋式。
滾動活塞式壓縮機以R22爲製冷劑的壓縮機產品品種，規格基本上可以滿足國內房間空調製造業的需要。滾動活塞式壓縮機主要有大容量壓縮機，變頻壓縮機，T3氣候條件壓縮機，高能效比壓縮機和R407C和R410A用壓縮機。
其中比較值得說一說的是R471C和R410A用壓縮機。由於空調器用常規制冷劑R22對大氣臭氧層有破壞作用，危害人類健康和生態環境，造成地球氣候變暖。因此，各國都贊同逐步淘汰R22製冷劑。發達國家禁止使用R22的時間較早，目前歐洲有的國家已經禁止生產和銷售R22空調器。而我國也要作爲空調器出口大國，我國出口歐洲的數量也很可觀，因此，對出口歐洲等地區的空調器，需要使用非R22製冷劑的壓縮機。目前在房間空調器中替代R22的製冷劑，主要是R407C和R410A。R407C是R32(23％)，R125(25％)和R134A(52％)三種單一製冷劑的非共沸混合製冷劑。它的單位容積製冷量和工作壓力和R22接近，只是與潤滑油的相容性和R22不同。因此，生產R22空調壓縮機的工廠，只要把潤滑油更換，很容易生產R407C的壓縮機。R410A是R32(50％)和R125(50％)兩種單一製冷劑的近共沸混合製冷劑，它的單位容積製冷量和工作壓力都比R22高。因此，要生產R410A的壓縮機，除了潤滑油需要更換外，壓縮機的氣缸工作容積和結構強度以及電機功率都需要重新設計。這種壓縮機與R407C壓縮機相比，其優點是能效比高、泄漏時製冷劑可直接添加。
而渦輪式壓縮機就我國現狀而言國內生產空調渦旋式壓縮機的四家公司
中，谷輪、大連三洋和西安大金慶安都是1998年以後新建的，生產設備和技術都比較先進，但產品品種規格還不夠齊全，而且它們產品的製冷量範圍相互重疊的比較多。
科技還在不斷地發展着而新型壓縮機的研究也在如火如荼的的進行中目前我國各個高校正在研究的新型壓縮機有：（1）直線壓縮機：採用新型磁阻式直線電機驅動往復活塞式壓縮機，其結構簡單，易於控制，可實現高效節能。西安交大壓縮機研究中心和中國科學院低溫技術實驗室等單位正在研究。（2）使用二氧化碳自然製冷劑的製冷循環及壓縮機和膨脹機：自然製冷劑的ODP及GWP都很小，是一種理想的環保製冷劑。天津大學、上海交通大學等單位正在研究。（3）新型擺線轉子壓縮機：一種類似於齒輪油泵的壓縮機，內轉子型線由短幅上擺線的內等距線構成，外轉子型線由圓心均佈於創成圓上的圓弧構成。西安交大環境與化工學院正在研究。
空調壓縮機的發展永遠不會止步，而我們也很清楚的看到中國空調壓縮機的現狀與國外相比還是存在一定的差距的。因此我們要不斷的努力加強產品開發能力的建設，加強和高等學校、科研單位的合作利用他們的研究成果和研究資源，開發自己的特色產品。不斷更新設備不斷更新加工製造和裝配過程的落後設備(包括電機生產設備)，提高產品製造精度，提高生產效率，改善產品性能，降低產品成本。擴大直流變頻壓縮機的生產和品種，擴大渦旋壓縮機的品種。在發展壓縮機的同時不忘保護環境人與自然和諧發展！
