實習報告總結
有一名話叫做：不經過風雨，怎麼見彩虹？我想改一下：不真正進入社會，怎能瞭解社會呢？ 在這次實習中，給我收穫最大的是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效的方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要他看成是公司對自己的一次考覈，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不拋棄，不放棄，堅持“戰鬥”，只要希望還在，勝利一定屬於我們
煙臺萊佛士船業有限公司前身是1977年建成的煙臺造船廠。1994年，煙臺造船廠與新加坡煙臺造船私人有限公司合資成立了煙臺普泰造船有限公司，該合資公司於1997年正式更名爲煙臺萊佛士船業有限公司。1996年煙臺普泰造船有限公司與勝利油田實業集團公司，新加坡泰山煙臺造船私人有限公司投資成立了煙臺泰山造船有限公司，2001年煙臺泰山造船有限公司更名爲煙臺來福士海洋工程有限公司，20XX年煙臺來福士海洋工程有限公司更名爲煙臺中集來福士海洋工程有限公司。經過十多年的發展，煙臺中集來福士現已成爲國際領先的船舶及海工建造企業。
20XX年3月煙臺來福士加盟中集集團。煙臺中集來福士海洋工程有限公司是一家集設計、建造、調試海洋工程裝備及其它特殊用途船舶爲一體的海工企業。中集來福士擁有的大型船塢、大型起重設施以及先進的駁船下水模式，形成了海洋工程項目總裝建造的獨特優勢。尤其是世界上最大的20000噸吊機“泰山”號，實現了上、下船體同步建造、一步合攏的方式，大大提高了生產效率和產品質量，每年可合攏8-10臺次。煙臺中集來福士致力於爲客戶提供技術領先、安全高質的產品，業務範圍涵蓋海工及船舶的建造、維修、改造等。煙臺中集來福士是國內最大的半潛式鑽井平臺製造基地，也是目前國內唯一一個擁有自昇平臺、半潛平臺、海工特種船舶系列產品線的海工企業。
目前中集來福士手持海工半潛平臺訂單居世界前三位，在國內目前建造的8個半潛平臺項目中，中集來福士獨佔鰲頭，擁有6個在建的半潛平臺。20XX年公司成功交付了D90、Schahin193、Schahin200、Cosl 1#等4個半潛平臺，使中集來福士成爲國內首個交付深水半潛平臺的海工企業，此舉對中國海工業產生劃時代的歷史意義。
在此次實習過程中，從事的等離子切割機操作員的工作。
等離子是加熱到極高溫度並被高度電離的氣體，它將電弧功率將轉移到工件上，高熱量使工件熔化並被吹掉，形成等離子弧切割的工作狀態。
壓縮空氣進入割炬後由氣室分配兩路，即形成等離子氣體及輔助氣體。等離子
氣體弧起熔化金屬作用，而輔助氣體則冷卻割炬的各個部件並吹掉已熔化的金屬。
切割電源包括主電路及控制電路兩部分，電氣原理：主電路包括接觸器，高漏抗的三相電源變壓器，三相橋式整流器，高頻引弧線圈及保護元件等組成。由高漏抗引成陡將的電源外特性。控制電路通過割炬上的按鈕開關來完成整個切割工藝過程：
預通氣—主電路供電—高頻引弧—切割過程—息弧—停止。
每個事物都有其兩年性。
等離子切割機的優勢在於等離子弧能量更集中、溫度更高、切割速度較快、變形小，還可切割不鏽鋼、鋁等材料。
等離子切割的不足之處在於弧光強、噪音大、灰塵多，對環境有一定的污染，對中厚很多是採用水下等離子切割，切割厚度也有一定的限制。同樣，氣體流量、電弧長度、電報質量、電流大小、切割速度都影響質量，掌握不好也不埋想，不如火焰切割簡單。等離子切割槍不宜多，因切割速度較快，易受上述因素的影響出現不協調，使切割質量不一樣。一般來說，對薄板切割，等離子切割切口表面質量優於火餡切勘，且掛渣很少。
近年來，國外廠家開發了稱爲精細等離子或稱爲高精度等離子的新技術，國內已有廠家引進。通過改進割矩的設計，較顯著地提高了工件切割面質量，韶邊垂直度可達0—1．5°對提高厚板切割質量尤其有利。由於改進了切割槍，電極壽命得到數倍提高。但其割槍距鋼板距離要求較高，要求割槍上的高度傳感器反應更靈敏，割槍升降反應更快。
因此，採用等離子切割4—30毫米鋼板是比較理想的方法，可避免氧乙缺切割速度慢、變形大、切口鎔化嚴重、掛渣嚴重等缺點。獲得了一定厚度的不鏽鋼等材料的下料。
火焰切割機是利用燃氣配氧氣或者汽油配氧氣進行金屬材料切割的一種切割設備。大致機型結構主要有:手動;仿形切割機,便攜式數控切割機,懸臂式數控切割機,龍門數控切割機,臺式數控切割機和專門用於鋼管相貫線切割的相貫線數控切割機，以上結構都可以利用火焰切割方式進行切割。其中根據金屬材料和切割金屬的厚度從工藝角度來說,一般5mm以上的碳鋼板推薦用火焰進行切割，因爲此類鋼板產生的熱變形很小。不鏽鋼和有色金屬不能用火焰進行切割，原因是不鏽鋼在受熱後表面產生高密度氧化層，阻止熱量向下傳遞，從而影響板材的熔斷；銅鋁等有色金屬的散熱能力很強，導致割面的熱量快速散失，也影響到板材熔斷。 剛踏入工作崗位，剛接觸一個新事物難免會有許多不明白的問題。但這不影響我們的工作。憑着我們對知識對技能的渴望，我們要多跟師傅請教請教。比如等離子切割時，如何控制槍頭與鋼板的距離？如何才能切出高質量的鋼板。火焰切割時，如何調節火焰？從哪個位置開始切割才能切出高質量的鋼板??這些問題
都需要我們去學習。通過這段時間的實習與工作，我已經將這些問題給克服了，使得自己的工作能力達到了一個高度。 作爲應屆畢業生，在畢業前的這次專業實習，無疑是給了我們對船舶工程技術專業的清晰認識，這也是最爲船舶工程技術專業專業的學生的'最大感悟。 當然實習中還有着更多的感觸，包括學習，生活，工作各個方面。 就學習而言，專業實習它更偏重於應用，更加細緻，要求也更加嚴格。作爲應屆畢業生的我們要想適合自己的工作，在實際中實現自己的理想，必需不斷的增加自己的能力，做事情更加專注。 就生活而言，專業學習展示給我們看各個不同的行業的人們的生活，不同行業的人們將自己的行業融入自己的生活，這樣大的人羣的生活展示給我們未來的生活遠景，選擇什麼樣的生活也是我們現在的最重要的抉擇。一旦下定決心，也就要開始爲自己的生活做準備，勝利是屬於有準備的人的。現在的我就要爲自己的生活做準備，不斷的充實自己。 就工作而言，無疑的本次的船舶工程技術專業專業實習，展示給我們了多種職業，而作爲應屆畢業生，擇業的選擇是大多數人所面對的問題。就我們船舶工程技術專業而言，面試時常遇見的問題就是“船舶工程技術專業是幹什麼的？”或許大多數的學生跟我一樣對船舶工程技術專業並沒有清晰的概念，所以也並不能很好的回答這樣的問題。不管怎樣，勤勞的人是讓人欽敬的，但所接觸的朋友說“多年的工作讓我清楚這個社會的運轉不是控制在辛勤勞動的人手上，而是那一班根深帝固的政治家、資本家手中...工作中的認真負責不是爲了討好表現，而是爲了要冶練自己的品性，是在爲自己，不是爲老闆”。 上面的認識都是正面的，也是自己受益的主要部分，但就個人而言，本次的船舶工程技術專業實習更多的是讓自己認識到自己的不足。作爲一個即將畢業的應屆生，通過此次的實習，更多的是對大學三年的回顧和反省。進入了社會，和學校的感覺是完全不一樣的。只有在剛進入公司的一個月裏，大家還把你當作新人，時間久了公司的領導就把你與其它同事相比較，沒人把再把你當新人看待，而你把你當作一個正式的有能力的人使用。看着那些員工忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪裏都可以站得正。相對於經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟的，但是否能有正確的態度卻是因人而異的，有的人永遠讓人感覺畏鎖。我從來沒有把現在的工作當作實習，我就是認定我是在工作，而不是來學習東西的。我是爲工作而學習，學習是爲了把工作做得更好。 在本次實習的六個月裏，我深深體會到團隊合作的重要性，並勇於展現自我。自從來到這裏，我們爲人處事的方法有所改變，最明顯的是我們轉化了做事的方法，原來是學完了再幹，現在是邊幹邊學。 總的來說，這一次實習是比較成功的，我學到了很多在校園、在課堂上、課本上學不到的東西，也瞭解很多和懂得了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
感謝這次實習，感謝這次實習的教師，感謝爲我們爭取了這實習機會的領導。這次實習，一定會令我的人生走向新一頁！
10級船舶工程技術一班
張傑玻
