篇一：船長大副實習報告
船上 見 習 記 錄 簿 附 頁
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
職能：航行(管理級)訓練內容順序號：NO. 1.1日期：2005．04．06
FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：
訓練內容： 1.1查閱航海圖書資料：
一、英版資料的查閱
1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HYDROGRAPHIC PUBLICATIONS》的查閱：
1)抽選航用海圖：根據本航次所經海區，利用索引圖AA查取本航次制定航行計劃用海圖，利用索引圖A查取所需總圖，利用索引圖A1查取1：3500000的海圖，查索引圖XA可查本航次將航經的分區索引圖字母頁碼，再翻到所需分區索引圖查取所需航用海圖圖號，應儘量抽取大比例尺海圖。
2)選取所需的航海圖書：根據本航次所航經的海區，在本書第三部分的航海圖書部分中可查取本航次所需的航海圖書。
3)覈對本船海圖是否適用：根據本船的海圖圖號在目錄的第五部分查取海圖細節所在頁碼，再翻到該頁查取該圖號海圖的出版和新版日期，與本船海圖出版日期比較即可知本船海圖是否適用。
2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD》的查閱：
1)閱讀第一章中本航線所涉及的區域的水文氣象資料和插圖，
2)根據出發港和目的港港名在書末“標題和航線總索引”中查得航線資料所在章節頁碼，翻到該章節查看所需內容。
3、《ROUTEING CHARTS》：可根據本航次的時間及航區選取包含本航次航區的當月航路設計圖，在該圖上可查到推薦航線、洋流、盛行風、冰區界限及國際載重線區域界限、氣溫氣壓、霧、露點、海水溫度、大風和熱帶氣旋路徑圖等資料。
4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS》的查閱
1）根據航區選取包含該航區的《航路指南》，閱讀第一章以瞭解該區域的總體介紹。
2） 根據要查閱的地名的字母順序在書末的索引中查找該地名所在頁碼，再翻到該頁閱讀相關資料。
3） 注意還需查閱其最新補篇和有關航海通告並參閱相關海圖。
5 、《GUIDE TO PORT ENTRY》的查閱：本書分上下兩冊，查閱時根據地國名打頭字母選取上冊或下冊，再根據港名字母順序查書末的黃色正文索引查得該港資料所在頁碼，如果港名旁註有SEE PLAN字樣，則還可查書末的港圖索引，查得港圖資料所在頁碼。例如，從GUIDE TO PORT ENTRY中查澳洲NEWCASTLE港的有關資料：先查黃頁按英文字母順序找NEWCASTLE的頁碼116，然後從116頁可找到該港的有關資料。
6、《ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND SIGNALS》的查閱：
1） 根據所在地點，查燈標表前的燈標表分卷界限圖，查得燈標所在卷數。
2） 找到該卷翻到書末索引，再根據燈標名查得其編號
3） 根據編號翻到所在頁便可閱讀該燈標的細節。
7、《ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS，ALRS》的查閱：共分八冊，可根據需要相應的無線電臺及相關服
務資料。
二、中版航海圖書資料查閱
以華光輪VOY0508天津——新沙（黃埔）爲例，所要選取的航海圖書資料如下：
1）《中國航路指南》第一、二、三卷。
2） 中國沿海《航標表》第一、二、三卷。
3）《中國港口指南》第一、三卷。
4）中版《航海圖書目錄》及海圖、藍圖。
5）中版《潮汐表》第一、三冊。
查閱方法如下：
1）從《航海圖書目錄》中查找本航次所用航用海圖：根據本船所航海區在索引圖內找到該海區所在頁碼，再翻到該頁查找所需的海圖圖號，注意應儘量選取大比例尺海圖。
2）《中國航路指南》的查閱：根據所航海區選取相應《航路指南》，然後閱讀其第一章的總述，瞭解本卷所
含海區的自然地貌、助航設施、漁港漁場、海難救助、水文氣象和航線情況，再根據目錄分段查取本航次所經海區的航海資料，例如，助航標誌、礙航物、水道航法和港灣錨地等。閱讀時應與有關的海圖對照，便於理解和領會。
3）中國沿海《航標表》的查閱：根據航標所在海區選取《航標表》的相應卷數，再在該卷前面的燈標索引圖裏根據位置查燈標所在頁碼，再翻到該頁即可查到所查燈標的詳細資料。例如成山角燈塔可在第一卷的索引圖中查到該燈塔資料在第90頁，翻到第`90頁就可查到它的資料：編號1542，位置37。23。7N，122．42．1E，塔高16。3米，射程25海里。此外，還可直接從目錄頁查找羅經校正標、測速場及無線電指向
標和DGPS的頁碼，再翻到該頁查取詳細資料。
4）《中國港口指南》的查閱：可根據港口所在地區選取相應的《港口指南》，如廣州可選取第三卷，然後直接在該卷目錄中查找廣州港所在頁碼（37頁），再翻到該頁即可找到所需港口資料，例如水文氣象、航道、航法、港口設施等等。
5）《潮汐表》的查閱：根據港口所在海區查取相應表冊，以港口名稱、月份爲索引查取該港當日潮汐情況，或根據主港資料計算附港的潮汐情況。
* 注:所有海圖及航海出版物,應按照《航海通告》相應部分改正至最新,並要求二付認真核對以上各資料的正確性、有效性及適用性,同時在查閱資料時對所有航行危險要做出正確的判斷並做好記錄。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
職能：航行(管理級)訓練內容順序號：NO. 1.2日期：2005．04．08
FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：
訓練內容：１.2設定航向
以華光輪VOY0508天津———新沙（黃埔）航線設計爲例說明：
參照《中國航路指南》中推薦的航線,且結合本航次具體水文氣象，航區情況以及本船條件(包括船舶結構強度、船舶尺度、船舶設備、載貨量、吃水、噸位、航速和船員配備及適崗情況等)， 載重線公約的有關規定，航行受限制區（軍事演習區、水下電纜和管路的鋪設、空中電纜和橋樑、漁區、狹水道、通航分道制區域、避航區及各種禁區等）認真研究海圖資料設定航線,設定航線時注意：（1）儘可能採用推薦航線和交通部規定的分道航路；比如老鐵山水道、成山角、桂山大濠水道。（2）選擇適當的離岸距離和避離危險物的安全距離，特別是漁區和通航密集區內。（3）轉向點儘量選取明顯的天然或人工標誌作爲關鍵的轉向標誌，這樣便於掌握轉向時機，並且不易弄錯。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
職能：航行(管理級)訓練內容順序號：NO. 1.3日期：2005．04．08
FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：
訓練內容：１.3航次計劃和報告
1、 制定航行計劃的工作步驟：
1） 研究資料：根據航區仔細研究各種有關的航海圖書資料，瞭解氣象情況，選定航線，在總圖上粗
略畫出航線和量出大致的航程。
2） 估算時間：根據概略的航程和航速，初步確定進出港及通過重要航區和物標的時間。
3） 預畫航線：在上述工作的基礎上，全面權衡，最後確定航線，並在航用海圖上準確畫出全程航
線，求出準確航程和航行時間。
2、航行計劃和計劃航線表
制定航行計劃時，具體應考慮以下 內容: 1)航行前航海圖書資料的準備和改正; 2)各種助航儀器的檢驗與起動; 3)人員配備和裝(卸)貨計劃的完成; 4)航線的確定; 5)開航時間、航行時間及過重要水域時的計算(水尺、航道水深、 潮汐等); 6)淡水、燃油及物料和食品的配備。船舶淡水、燃油總的儲備量Q >q X (1.25d+1),其中q:預計船舶淡水或燃油的日耗量,d:預計航行總天數; 7)航行中重要水域或狹水道的航法研究; 8)跨洋航行時大圓航線的起始點和到達點的選定; 9)航線在各海區可能遭遇的海況和惡劣天氣; 10)到達港的概況、通訊、引航以及航道特徵等。對於不同的船舶,不同的季節，不同的海上環境, 航行計劃的內容也將各有差異,因此，我們在制定航行計劃時，還應根據本船的強度、穩性、裝載狀況、抗風能力、冰區加強等等制定合適的航行計劃。 2、 附：華光輪VOY0508天津——新沙（黃埔）航行計劃
篇二：遠洋船舶大副實習報告
職 責 熟 悉
1.大副的工作職責
大副是船長的主要助手，在船長的直接領導下負責本船的行政管理，貨物運輸和甲板部的維修保養，參加航行和停泊值班，協助船長作好安全工作。大副是甲板部的負責人，並應牢記在任何時候都能代理船長。大副的職責很多，主要有以下一些，在實習期間做了瞭解。
一、執行貫徹上級指標和本船船務會，制定並組織實施甲板部各項工作，處理工作中的問題。安全優質地完成各項任務。
二、組織本部門進行技術業務、規章制度和QSMS文件的學習，不斷提高所屬船員的技術水平和工作能力。
三、貨運方面的職責：
1）對貨運工作質量負責，瞭解國際和國內相關法規。
2）運用本船資料、根據航次任務和船長對吃水及穩性的要求，保證安全的前提下，提高裝載能力，合理編制配積載圖。
3）裝載前會同港方負責人驗艙，確認貨艙符合要求、適貨，並簽字。
4）裝載前，填寫裝卸通知書，由船長簽字交港口，監督港方嚴格按貨物配載圖裝載。
5）裝運危險貨物或其他特殊貨物時，應按規定申請相關部門檢查監督並取得相應單證。
6）組織本部人員學習貨運業務知識，貨運規章，裝卸貨完畢後，應認真審閱簽署一切單據。
7）航行途中對貨物負責管理、檢查，使之保持良好的狀況。
8）發現短貨時，應認真核實，查明原因，分清責任。
9）外貿船舶要按合同要求進行交接，本船所籤提單數量要與商檢數量一致。
10）每季度測量常數，並報有關部門。如有較大變化應分析原因，做好記錄並報船長。
四、日常職責：
1) 主持甲板部日常工作。
2) 認真貫徹執行CWBT，作好維修保養工作。
3) 負責甲板部物料的申領、驗收、存耗統計。
4) 負責淡水管理，短缺時應制定節水措施。
5) 制定生活作息時間制度。
6) 保管醫藥器材，執行一般醫療防治和衛生保健工作。
7) 督促有關人員做好救生、消防堵漏器材的養護工作。
8) 遵守國際、國內公約，嚴防污染環境，認真填寫垃圾記錄簿。
9) 經常深入作業現場，檢查保養檢修工作。
10) 瞭解所屬船員的思想和工作情況，關心他們的生活。
11) 保管有關圖紙和記錄照相器材及氣體測量儀等。
12) 負責船上環境衛生。
13) 關注甲板部的安全用電情況。
五、航行、進出港職責：（簡略）
1）航行時負責當值0400—0800及1600—2000班，保證航行安全。
2）進出港時一般在船首了頭，指揮木匠拋、起錨，靠、離泊時在船首指揮系解纜。
六、修船時職責：
1) 負責擬訂甲板部廠修、自修計劃，開好修理單。
2) 進廠和出塢前，作好清理工作，組織配合廠修和自修力量。
3) 進塢後和出塢前，檢查船底塞和船殼等。
4) 修船期間，應加強同廠方合作。
5) 加強安全操作和安全教育。
6) 整理歷年的修船記錄和修理單。
七、棄船時攜帶雙向無線電話,掌握GMDSS設備的使用。
八、船長因故不能工作時根據指令代理船長職務。
2. 公司（質量）安全管理體系文件，文件的修改/更新程序
公司（質量）安全管理體系文件在實習期間已做了瞭解、熟悉，並瞭解大副有關QSMS運行及有關報表。文件的修改/更新程序：公司QSMS文件由安監部負責組織編寫及修改，公司QSMS補充文件由各單位和部門負責組織編寫與修改。文件在下述情況下，將進行修改：1）在QSMS運行中發現問題，或QSMS文件存在缺陷；2）重新標識的項目；3）有關國際和國內公約、國際和國內法規、規範進行修改或補充時。文件在下述情況下，應予以撤換或改版：1）文件改動較大時，應整章撤換或改版；2）文件結構改動較大時，或文件多次修改，變化較大時，應改版；3）公司機構變化時，應改版。
3.中海貨運（或其他船東）的船東總指示
實習期間對《中海貨運船東總指示》做了瞭解和熟悉，船東總指示和質量安全管理體系文件一樣，都是規範船員在日常生產管理中必須遵循的行爲準則，並和質量安全管理體系文件緊密聯繫，組成一個船舶安全生產、保持船舶正運作的規章制度的有機整體，是公司對船舶實施管理的主要依據。重點了解大副相關的職責、設備的檢修和養護以及船員管理的相關內容。
4.租船人指令及租船合同要求
當船舶以航次租或期租的形式出租給租家時，租家都會給船舶一份租船指令（航次命令），仔細說明其航次要求，其中包括很多方面的內容，包括：航線裝卸港、起租和交租的'日期、地點、貨種及貨量、洗艙要求、受載日期、裝卸港資料、租家或其代理人的聯繫辦法、燃油及淡水的有關規定、是否使用船上設備、報告制度和內容、租金交付、貨物積載場所、停租條款、責任或免責條款、共同海損以及其他注意事項的規定，都會詳細說明，船方應認真閱讀。
5. 垃圾管理計劃
根據《MARPOL73/78》公約的要求及我國有關規定，每艘400總噸及以上和載運15人及以上的船舶必須制定一份《垃圾管理計劃》，其內容包含：指定執行計劃的負責人，船舶垃圾的收集、加工、儲存、排放程序，全體船員應嚴格執行本計劃對垃圾進行有效的管理，防止水域污染。大副是本《計劃》的具體實施人，主要職責有：1）負責組織垃圾管理人員實施垃圾管理計劃；2）負責垃圾管理人員的培訓和訓練工作；3）船舶發生垃圾污染事故時，現場指揮應急處理工作；4）負責聯繫垃圾接收處理事宜；5）負責垃圾記錄本的記錄和保管。
6.船長處的法定/船級證書 船長處的文檔管理系統
船長處的主要法定證書有：公司DOC副本、船舶SMC、國籍證書、貨船結構和設備安全證書、國際噸位證書、國際載重線證書、貨船無線電安全證書、國際防油污證書、國際防止生活污水污染證書、氣脹式救生筏檢驗證書、大型CO2稱重證書等等。
根據公司文件QSMI27-01規定，船長處的文檔管理系統包括以下十三個記錄夾：1）上級文件/QSMS信息；2）通訊往來記錄；3）QSMS船長季報；4）不符合、缺陷、不合格記錄/彙總表；5）安全自查
糾正、閉環記錄；6）幹部船員交接表；7）船舶QSMS學習/培訓記錄；8）抵/離港檢查表；9）船舶季節性防範措施；10）應急訓練/演習計劃； 11）事故/險情/海事報告；12）內審/外審/船舶QSMS評估報告；13）PSC/FSC/安全檢查的報告記錄、整改。
7. 船舶系固手冊，靜水力曲線表
熟悉、瞭解。
8. STCW，MARPOL，M-Notices，SOLAS，SOPEP etc.
熟悉、瞭解。
9.大副文檔管理系統，許可證制度，安全管理程序。
根據公司文件QSMI27-01規定，大副文檔管理系統主要有以下九個記錄夾：1）上級文件/QSMS信息；
2）船體檢驗與測量記錄/安全記錄；3）甲板部不符合缺陷記錄與報告；4）甲板部門QSMS學習/培訓記錄；5）船舶穩性計算書/配載圖；6）年度/月度維修保養計劃；7）船舶備件物料清單/季度報表；
8）備件申領/驗收單/質量反饋；9）熱工作業/封閉艙室作業。
許可證制度和安全管理程序應嚴格執行公司QSMS文件並按要求執行，主要包括進入封閉艙室、熱工作業的審批制度，每次作業前應填寫好審批表，經船長審批並覈實，作業前做好相應準備工作後才能進行。
10. 對物料供應目錄等的瞭解，瞭解申領物料的具體要求。
實習期間詳細翻閱了《物料供應手冊》，向大副學習了物料單的填寫，掌握了各種物料申領時型號規格的填寫，並掌握對物料的核實及簽單、反饋。申領物料的具體要求QSMS文件中作了規定，要求領料前仔細覈查各種物料的庫存情況，認真做好下一季度的物料需求計劃，避免盲目申領，造成浪費。物料的申領、消耗都要做好記錄。
11.各種圖紙、計劃和手冊的存放和內容
本船圖紙共有115份，分爲八冊分類存放在會議室文件櫃內，並每盒編好目錄，按目錄順序依次存放，每次使用完畢後必須原樣放回，這樣可以方便查閱，也可以平常覈對，防止圖紙丟失。第一冊包括：總佈置圖、線型圖、船殼板展開圖、進塢圖、艙內容積圖、積量圖、排水量曲線圖、海水流入角曲線圖、交叉曲線、船底塞佈置圖；第二冊包括：中央橫斷面圖（舯剖圖）、鋼材配置圖、船尾骨材、舵構造、舵、前部二重底構造、中央部二重底構造、後部二重底構造、主橫隔壁構造、穀物裝載圖、完成圖書目錄、船首尾吃水修正曲線、Key List；第三冊包括：船艏樓構造、船艉樓構造、端艇甲板構造、船長船橋甲板構造、航海船橋甲板構造、羅經甲板構造、前部艙內船側構造、艙內船側構造、艙內船側構造（中央部）、機關室構造1/2、機關室構造2/2、艏構造、船艉構造；第四冊包括：楊貨裝置圖、桅構造（前部、中央部）、桅構造（後部）、平臺構造、吊杆頂部各部位結構、消防設備通風筒佈置、甲板上木材積載裝置圖、甲板上固定柱結構圖、系船裝置圖、救命設備配置圖、小艙口配置圖、通風筒配置圖、小艙口詳細圖、冷凍機臺；第五冊包括：雙層底油水管系及通風管、排水管及甲板洗滌兼消防管、日用清海水管、雜用蒸排氣管、壓縮空氣管、冷凍機冷卻水管、甲板機油壓管裝置圖、船長船橋甲板裝置圖、端艇甲板裝置圖、船艉樓甲板裝置圖、船艉樓內裝置圖、部員食堂裝置圖、士官食堂裝置圖、船長化妝室、廁所及船長船橋甲板裝置圖、端艇甲板廁所浴室裝置圖、船艉樓甲板廁所裝置圖、船艉樓內浴室廁所裝置圖、船艉樓內廁所、艙庫裝置圖、廚房及配膳室裝置圖；第六冊包括：楊錨機臺、楊錨機臺（平臺）、楊錨機臺（船艉樓甲板）、楊錨機配置圖、救生繩、系船機臺、救命艇楊卸裝置圖、雷達桅構造、船艉小吊杆構造、桅頂附屬屬具結構圖、前後錨燈及艉燈結構圖、航行燈結構圖、平臺吊貨鋼絲繩倒向滑車、底座結構圖、手扎裝置圖、船艏吊裝運河燈結構圖、車葉吊裝置
圖；第七冊包括：木材積載參考圖、載貨重量標定書、裝載木材等重心計算書、各艙每100噸水尺變化表、水艙容量曲線圖、油艙容量曲線圖、各種滑車卸扣使用安全負荷配置表、滑車結構圖、引航員升降機（梯子）、甲板上木材積付裝置屬具、防火控制圖、船體部要目表、壓載管、淡水管、污水管佈置圖、空調房隔熱結構及機底座結構圖、載荷重量標定方案；第八冊包括：錨鏈孔結構、錨鏈結構、錨結構、楊貨機臺（船艉樓甲板上）、操舵室機器配置圖、舵機臺結構、燃油加熱管裝置圖、煙囪結構、開口配置圖、碼頭梯子結構、舷梯裝置圖、機動通風冷暖房、機動排氣試驗成績、塗裝要領、各艙梯結構裝置圖、通風筒、艙內地令佈置圖。
計劃和手冊的存放和內容熟悉瞭解。
12.大副交接報告
大副的交接項目很多，共有31項，實習期間已詳細瞭解，主要有以下幾項：1）年度月度預防檢修計劃及執行情況，船體技術狀況；2）相關技術資料、圖紙及各種檢驗報告；3）貨艙結構及配載特性、物料的保管使用情況；4）醫藥衛生器具、藥品的保管使用及請領料計劃；5）各水艙的佈局及艙容圖表、錨及繫泊設備技術狀況及檢測記錄；6）舵及傳動裝置的技術狀況；7）配載及穩性資料、常數；8）修船、進塢資料及記錄、上次修船記錄及下次修船項目等等。
13. 船艏纜機/錨機、繫纜和錨系統的佈置
實習期間多次參加靠、離泊和拋、起錨作業，對船艏纜機、錨機及繫纜、錨系統都已熟悉瞭解。
14.散貨船安全操作規則/固體散裝貨物安全操作指南/IMDG Code/MFAG/EMS
熟悉、瞭解。
甲板機械設備及其維修保養
1. 纜機、錨機和繫纜裝置的活絡潤滑和維修保養。
認真執行QSMI23—06規定對纜機、錨機進行活絡保養工作：1）應經常性進行常規加油、保養、試驗，離港後、大風浪後、拋錨/進港前必須進行檢查；2）換掉變質、失效的牛油，尤其對其內部油槽；
3）軸承、傳動機構應定期檢查加油；4）定期檢查齒輪箱油位和油質；5）經常性檢查錨機和繫泊設備並調整剎車系統；6）每季度做錨鏈標誌並測量錨鏈鏽蝕情況；7）定期對錨機和繫泊設備進行除鏽工作，加強保養。
2. 瞭解克令吊、吊杆和其他起貨設備的操作、檢查和維修保養。
本船的起貨設備是五臺單吊杆，設計SWL爲25噸，現已不用於裝卸貨作業，平時只用於吊開和吊蓋貨艙艙蓋。實習期間曾多次參加開蓋艙作業，已熟悉瞭解吊杆的操作。起貨設備由大副負責管理、檢查並指派人員進行養護。每次使用前應由主管人員進行檢查，有關操作人員應嚴格遵守起貨設備操作規程；經常按要求對起貨設備進行維修保養，各零部件和活動部件的耗蝕情況大副應按要求進行測量，耗蝕超過其規定標準則應換新。具體耗蝕標準可參考公司文件QSMI23—07附件中的規定。
3. 貨艙艙蓋的維修保養；應急開關艙的操作。
實習船的艙蓋爲箱型非水密艙蓋，平時應經常進行敲鏽油漆保養，檢查吊環和艙口兩邊的艙蓋承放架的鏽蝕情況，查看有無變形、損壞。還要經常檢查吊艙蓋的鋼絲情況。此類艙蓋只能由吊杆逐塊吊起進行開蓋艙作業，無應急開關艙操作。而對於其他類型的艙蓋，艙蓋的維修保養包括：檢查水密膠條有無老化、變形；經常對滾輪進行活絡加油，定期檢查各裝置和托架；定期對鏈條、艙蓋、導軌等進行除鏽油漆；注意檢查封艙螺絲和其他附屬設備的狀況是否工作良好。應急開關艙操作：當油馬達出現故障不能正常開關艙時，通過艙口圍前後兩邊設置的兩個導輪，利用絞纜機或起貨機等動力裝置用鋼絲進行應急開關艙操作。
4. 液壓系統的維修保養和操作，液壓閥的應急操作等。
實習船甲板設備使用液壓系統的較多，所有貨機、錨機和絞纜機都使用液壓系統。維修保養主要有：經常檢查液壓液位，及時補充油液使其達到其預定壓力保證工作正常；冬天要注意防凍保暖，使用前提前預熱；平常注意管路的保養防止鏽穿。操作時應嚴守操作規程。液壓閥的應急操作：當管路發生泄漏時，迅速停止油泵，關閉應急閥，這樣可以防止過多的液壓油泄漏，減少污染。
5. 電焊、銅焊和氣割等的常識。
熟悉、瞭解。
6. 按照船舶非常用設備功能檢查表的項目逐項完成檢查。
已完成。
7. 熟悉計劃維修保養體系，包括電腦數據輸入。
熟悉。
8. 噴漆機、研磨機、除鏽機和注油槍等的操作和維修保養。
噴漆機、除鏽機等使用前應檢查其狀況，注意檢查其零部件、電纜情況，操作時應嚴格執行其操作規程，發生漏電、異常聲響等應立即停機檢查，待修復後方可重新使用。注油槍應經常進行清潔。
9. 各種動力和手工工具的操作和維修保養。
熟悉、瞭解。
10.瞭解和清理船上備件和物料包括安全設備和系固設備的備件。
實習期間恰逢物料管理大改革，即實現超市化管理。親自參加了物料的清理工作，各物料間進行編號，物料間內又按架、層、檔、格進行分區並進行標識，物料及備件包括安全設備和系固設備的備件，儲
篇三：中海大副實習報告
實習心得
自從2004年11月5日上碧華山輪實習大副一職，不知不覺以近三月，在此期間，本人不斷虛心求教，
不斷努力學習，充實自己，使自己在各方面均有一定層次的提高，以便使自己能夠獨立勝任更高一級的職能，下面就自己在實習期間的所得從以下幾方面做一小結：
一、技術性能的瞭解
1）本船設計可載運煤炭、穀物、磷礦和鐵礦等散裝貨物，而裝載鐵礦時爲間隔艙裝載，NO2、5貨艙爲指定空艙，並可在上甲板（貨艙口兩側）和貨艙蓋上適當裝載甲板貨。
本船爲帶球盂形前體，大尾鰭折角配有流線型半懸掛舵的散貨船，船舶主體爲鋼質單甲板全焊接結構，全船共設六個貨艙，貨艙區爲雙殼結構，首部設首樓，尾部有六層甲板室。
本船由柴油機直接驅動螺旋槳，尾機型，機艙設在貨艙之後。
貨艙區域內的邊艙，作爲壓載水艙，貨艙雙層底設置燃料油艙、重柴油艙、壓載水艙及淡水艙等，NO.3貨艙雙層底設有測深、計程儀艙，機艙的深艙和雙層底適當的作爲燃油、滑油、制淡水艙、污水艙等，首尾尖艙爲壓載水艙。
各貨艙艙底和上甲板艙口蓋兩側和貨艙艙口蓋允許均勻荷重如下：
22各貨艙艙底：191.98KN/M(19.59t/M)
222NO.1貨艙區域上甲板：17.35KN/M, NO.2—NO.6貨艙區域上甲板:45.37KN/M(4.63t/M)
22各貨艙艙口蓋：17.35KN/M(1.77t/M)
2）主要技術參數：L.O.A/195M. L.B.P/185M ,BREADTH/32.0M 型深/15.2M ,設計吃水：10.0M，載重量在海水密度爲1.025t/m3吃水在10米時約爲39837.1t.上甲板樑拱500mm，兩端、中間均爲直線，中間段直線段寬7.2m，甲板室各層甲板均設150mm拋物線樑拱。尾部甲板室各層甲板間高均爲2.7m，每層甲板淨高至少爲2.0m，首樓及桅室高度亦爲2.7m。
本船主機和電機型號、功率：
MAIN ENGINE : SULZER 6RTA52 DIESEL×1SET B.H.P 7604KW ，124.7r/min
GENERATOR : B&W 6L20/27×3SETS 405KW(551PS)X750r/min
3）船舶分艙，全船主體共設八道水密艙壁，分別設於#13、#43、#73、#103、#133、#163、#193、#227肋位，從後往前分別爲艉尖艙、機艙、NO6貨艙5貨艙4貨艙3貨艙2貨艙1貨艙.艏尖艙，肋骨間距分別爲600mm、800mm、700mm、600mm。貨艙合計長度爲143.2m，佔船長的77.4％。貨艙內設置雙殼，雙殼寬2.4米，貨艙長24米（NO.1、NO.2除外，分別爲23.8m和23.4m）貨艙雙層底高1780mm，雙層底中央設置雙管弄，管弄寬1.8m。NO.5、NO.6貨艙雙層底設燃油艙，NO.4貨艙雙層底設重柴油艙，NO.3貨艙右舷雙層底內設測深、計程儀艙，NO.1貨艙雙層底設淡水艙。其餘艙雙層底均爲壓載水艙。本
33船艙容：貨艙總容積爲49212.9M，壓載水艙艙容爲：20405 M。機艙長24米，僅佔船長的12.97％，機艙
設置上、下平臺，距基線高分別爲11.5m和7.5m，花鋼板距基線高3.2m，尾軸中心線距基線3.4m。
4）錨繫泊設備：本船配有錨機二臺，左右各一，均爲獨立型電動液壓驅動，起錨機開式齒輪傳動，不帶恆張力裝置。每臺錨機能以額定速度起升一隻重9000KG的錨及80M 長的錨鏈。每一臺錨鏈輪和捲筒帶有手操縱的帶式制動器和離合器。左右各配有9000KG的斯貝克錨一隻，，另有一隻備用，均爲鑄鋼材料。兩隻錨配有3級電焊有檔錨鏈，材料爲3級錨鏈鋼。直徑73MM，總長爲632.5M，左舷302.5M，右舷330M，每節錨鏈長27.5m，用連接鏈環連接，其附件有錨鏈筒、制鏈器、制錨索、棄鏈器等。
5）舵設備：本船配有電動液壓舵機1臺，型式爲四缸柱塞式，舵杆最大扭矩爲980KN-M,舵柄轉角爲左35度――右35度。舵機帶二個獨立泵組，其中之一爲備用，每一個泵組能在28秒內使全速前進的船舵葉從一舷35度轉至另一舷30度，兩臺泵同時使用時可加快轉舵時間，便於在狹窄淺水航道加速操縱船舶。舵機的工作角是±35度，機械限位角是±37度，舵機可以在駕駛室控制也可以在舵機房控制。舵葉爲半懸掛舵，平衡比爲0.25。舵葉爲鋼板焊接結構，舵葉完工後要進行密性試驗和內部罐塗瀝青漆。
二、船體結構和船舶強度的瞭解
船體結構按照我國船舶檢驗局“鋼質海船入級與建造規範（1983）”及其修改通報（1986）進行設計和建造，並取得散貨船“重貨加強且有指定空艙（NO.2、5貨艙）”的船級附加說明符號和B級冰級標誌。結構型式爲縱橫混合結構。船體材料一般爲船用普通強度結構鋼，鋼材符合我國船舶檢驗局規定並取得認可，船體用鋼材級別分別爲：船中0.4L區域內爲ZCE、ZCD、ZCB級。其它區域爲ZCA級鋼。
外 板：本船龍骨板爲自首至尾完全連續在首尾端做成相應形狀，其厚度和焊接按照規範。
上甲板：在中部0.4L處上甲板邊板厚度爲34MM，端部按線性關係逐漸減薄；對在機艙、開口、桅、帶纜樁、導纜鉗等處的橫樑、桁材、甲板等進行加強。
頂邊艙：在整個貨艙區設頂邊艙，其骨架全部爲縱骨架式，舷側縱骨、斜底縱骨爲27#球扁鋼，每四個肋位設加強框架，縱骨穿過強框架並與之焊接，在開孔處用補板加強。垂向列板厚22MM，，斜板厚14MM、12MM。在舷側拖輪頂推位置骨架進行加強，頂邊艙內每檔肋位加強。
舷側雙殼骨架,舷側雙殼採用縱向結構,雙殼內下每四檔設置橫向加強板,上部在頂邊櫃內隔檔設橫向加強板。
雙層底和底邊櫃：機艙區域的雙層底從#13肋位至#43肋位並自一舷至另一舷。貨艙區域的雙層底向首延伸，並由#43肋位至#227肋位。中部設置雙管弄，縱向結構一般根據規範要求設置構件。船底首部肋板間距較小，並按照規範增設縱桁材。另外在隔艙壁下面設有肋板，肋板和邊桁材上的減輕孔在強度允許情況下儘可能開大，貨艙區域兩側舭部設底邊艙，底邊艙上與雙殼相通，下與雙層底相通，作爲壓載水艙，底邊艙爲縱骨架勢，橫向強框架對應實肋板爲隔檔設置，底邊櫃下列板增厚至18MM以滿足抓鬥作業和推扒機下艙作業的要求。兩舷舭部設置舭龍骨，舭龍骨爲球扁鋼焊在扁鋼上，然後與船體焊接，舭龍骨的長度約爲船長的40％，間斷設置，舭龍骨兩端削斜與船殼光順相連。
三、彎矩、剪力、穩性、吃水、中垂和中拱的相互關係：
⑴由於分段船體上負荷的存在，在船體各橫剖面上將受到剪力（S.F.）和彎矩（B.M.）的作用，一般
裝載情況下，剪力最大值出現在距船首和船尾1/4船長處，而最大BM約在船中處。裝載時分別計算肋骨橫剖面的實際S.F.、B.M.值並取最大值，與允許S.F.、B.M.值相比較，如不超出允許值即滿足要求。
⑵若作用於船體各橫剖面上的彎矩方向相同，將使整個船體發生縱向彎曲變形，即拱垂變形。在做裝
貨計劃的時候，一般按艙容比例向各艙分配貨物，但必須詳細參閱以前幾個航次的裝貨狀況，特別是中拱和中垂的情況，應選擇中垂最小，避免中拱的狀態，以便多裝貨，裝貨時儘量避免出現中拱現象，就經驗而言，它不但影響裝貨量，而且也給最後的吃水差調整和抵港的吃水控制帶來不必要的麻煩，故一般避免中拱現象。就本輪而言一般選擇5cm左右中垂值作爲製作配載圖的參考。在裝卸過程中如出現船體受力超過允許值會使船體內部的結構受到損害而產生安全威脅，因此在裝貨前必須制定好裝貨計劃，計算各種狀態下的船舶強度，掌握各個階段的船體受力安全餘量，在操作中儘量按計劃進行，遇到可能與原計劃不同時應及時按新情況計算，以保證船體受力始終低於允許值，而有一定的安全餘量。
⑶中垂和中拱對最大吃水（dMAX）和最大裝貨量的影響：對於大多數的船舶來說，空載中拱，滿載中垂，
拱垂值小於等於LBP/1200屬於有利範圍，故要考慮中垂造成的虧載量，即1/4*中垂量*TPC，也就是說在利用dMAX確定裝載量時，應用dMAX -1/4*中垂值來計算其的最大裝載量。在大多數港口特別是國外的港口，一旦船腫吃水提前達到規定的載重線就必須馬上停裝，而不是以等容吃水來判定是否超載，特別是在有吃水限制的港口 更應特別小心謹慎。
⑷以排水量查取《臨界穩性高度曲線》或《極限重心高度曲線》來確定船舶的穩性是否符合穩性規範
的要求。故在貨作的時候以上各方面的因素應綜合考慮，只有這樣才能保證生產的安全。
四、壓載水的更換方法和注意事項（附更換壓載水程序）
空船航行時爲了使船舶保持穩性，保護船體結構，必須使船舶維持一定的吃水和吃水差，因此就要
進行壓載。由於各地的壓載水中含有不同的有害微生物，IMO制定了船舶壓載水管理計劃。其目的是爲了減少船舶壓載水在各海區之間傳播對當地海洋中的動植物及海洋環境有害的海生物的可能性並符合國際 海事組織《爲減少有害水生物和病原體傳播的對船舶壓載水控制和管理的指南》（RESOLUTION
A .686(20)）的要求.特制定本計劃。旨在爲船舶提供壓載水管理安全和有效措施。依據：本計劃根據國際 海事組織《爲減少有害水生物和病原體傳播的對船舶壓載水控制和管理的指南》（RESOLUTION
A .686(20)）要求和中國船級社《船舶壓載水管理計劃編制指南》（2001版），以及MEPC/Circ329/和
MSC/Circ.806(1970--7 –30)的要求編寫。
負責人員及職責：
（1）船長爲本船舶壓載水操作的總負責人，負責收集港口國主管機關關於壓載水方面的信息。包括對壓載水的管理的標準和要求，細節。港口的其他應急佈置接收設備的位置，容量和費用，更換壓載水的區域位置和使用年限，港口有關壓載水的報告程序及資料。並負責向有關的港口國主管機關報告本船壓載水管理情況。
（2）大副是具體實施操作的負責人，必須組織有關人員執行《壓載水管理計劃》，做好並保存適當的壓載水管理和處理記錄。協助船長對壓載水操作的有關人員進行培訓。
培訓和教育
船長應對相關人員進行訓練和指導，訓練的內容爲：IMO的《爲減少有害水生物和病原體傳播的對船舶 壓載水控制和管理的指南》（RESOLUTION A .686(20)）和本船的《壓載水管理計劃》；壓載水系統布 置圖及其管系；對船上壓載水記錄保存，報告和常規測量的方法；港口國主管機關在壓載水管理方面的
規定或信息。 更換方法和注意事項：
（1）控制吸入和排放含有有害機體和病原體的壓載水及淤泥，減少水中有害機體和病原體的吸入。在發生，蔓延或已知流行有害有機體和病原體的區域，浮游生物蔓延的區域，污水排出口的附近及挖泥工程的附近等區域應避免吸入壓載水。
（2）及時清除壓載艙淤泥，避免不必要的壓載水排放。
更換壓載水時應避免壓載水艙超壓或處於加壓狀態和避免自由液麪對穩性的影響，應在允許的，有利的天氣和海況下進行，保持足夠的完整穩性和船體的變形應在允許範圍內，同時應避免在嚴寒的天氣情況下在海面更換壓載水，以確保相關管路和裝置暢通。
（3）選擇適當的壓載水處理方法：
（a）轉換壓載水：更換壓載水應在深海或公海進行，或在距岸200NM以外的區域進行。
（b）溢流法：溢流方法適合在外海使用，且應至少打進該艙室艙容三倍的壓載水。
（c）若在公海不能進行任何一種轉換壓載水方法，應在港口當局可能指定的海域進行壓載水轉換。 （d）排放至接收設施。
更換壓載水程序
決定是否更換；更換的方法；更換的時間和地點；更換壓載水的次序表；更換過程中船舶的穩性和強度；壓載水更換操作過程的記錄；填報《壓載水操作記錄表》。本船更換順序如下：泵排NO.1、3、5底邊櫃，排空後泵入；NO.1、3、5底邊櫃注滿後，接着泵排NO.2、4、6底邊櫃，排空後泵入；底邊櫃全部注滿後，接着打開NO.1、3、5頂邊櫃的出口閥排放壓載水，排空後泵入；注滿後接着排放NO.2、4、6頂邊櫃，排空後泵入。注滿後整個壓載水更換操作程序結束。
記錄和報告程序
若船舶因天氣，海況或操作無法實施時，船長應儘快向港口當局報告此情況，且應在進入該港口當局管 轄的海域前報告。對注入和排出壓載水時，最少應記錄日期，地理位置，有關艙室，壓載水溫度和鹽度以及注入或排出的壓載水數量。記錄簿應隨時可向港口當局出示。《航海日誌》應記錄壓載水操作的方法，時間，地點，水艙等。船舶壓載水記錄由大副記錄和保管，記錄必須在船保存二年。
五、垃圾和生活污水的處理
船舶的生產和運作及其人員的日常生活都要產生垃圾和生活污水，就必須要了解和掌握垃圾和污水的管 理原則和處理方法以及減少垃圾的措施：
垃圾：
1、 管理原則以及減少垃圾的措施：
1.1）垃圾分類收集和儲存，按不同要求加工和處理；
1.2）離港前儘可能申請港方接收處理，儘量減少在海上的排放量；
1.3）在海上排放處理垃圾時，嚴格遵守《73/78防污公約》附則Ⅴ的規定；
1.4）進行垃圾處理作業時，按要求如實填寫《垃圾記錄簿》
1.5）船員應儘量少帶容易產生垃圾的物品上船；儘量減少垃圾的產生量
1.6）在港內卸貨或修船時，產生的墊艙物料和修船垃圾應及時送往港口接收設施；
2、發生垃圾污染事故時的反應：
2.1）應及時採取控制，回收等措施，減少污染；
2.2）船長或大副應及時向主管機關報告，內容包括：船名/呼號，船籍港，日期和時間，船舶位置，發 生的垃圾污染狀況、垃圾種類及估計量，原因，採取的應急措施，船舶所有人/經營人。
3.垃圾收集程序
3.1）收集容器：船上設有三種有明顯標記區別，用於收集不同類型垃圾用的容器。a）“紅色”標記的容 器用於收集塑料和混有塑料製品的垃圾；b）“綠色”標記的容器用於收集食品廢棄物；c）“藍色”標 記的容器用於收集能在海上處理的垃圾。
3.2）該容器應分別放在餐廳、廚房、衛生間、盥洗室、船員生活區走廊、機艙和甲板的處所。
3.3）垃圾收集管理人員應及時將各收集點的容器排空或收集按不同類型分別送往加工點、短期儲存點或 長期儲存點。
3.4）收集程序：塑料垃圾全部留存在船上，到港後送往港口接收設施處理；含油抹布和已經污染的破布 送往焚燒爐焚燒或到港後送往港口接收設施處理；對帶有病菌的食品廢棄物及其用具與其它垃圾分開 儲存並妥善保存，到港後按照接收國法律規定送往港口接收設施處理。
4.處理排放程序
4.1）船舶在港內或禁止排放區域，將可在海上排放的垃圾送往短期儲存點按垃圾分類分別裝入儲存容器， 準備送往港口接收設施或船舶航行至非禁止排放區域時排放入海。
4.2）在海上直接排放垃圾時，首先要確認船舶是否處於非禁止排放區域，檢查要排放的垃圾是否符合排 放標準。
4.3）對可能散落漂浮的垃圾，要經過加工處理後再排放入海，使其容易沉底不漂浮在海面。被油或有毒 化學品物質污染的垃圾，必須經嚴格處理達到排放標準後再排放入海或送往港口接收設施。
4.4）到港後送往港口接收設施的垃圾，要求索取具體說明所接收垃圾估計量的收據或證明，且該收據或
證明於“垃圾記錄簿”一起在船上保存二年。
生活污水的處理：
MARPOL73/78附則IV《防止船舶生活污水污染公約》與2003年9月27日生效，其第11條規定：除本附則第3條的規定外，禁止將生活污水排放入海，但以下情況除外：
1）船舶在距最近陸地3nm以外，使用主管機關認可的設備，排放業經粉碎和消毒的生活污水；
2）在距最近陸地12nm以外排放業經粉碎和消毒的生活污水。但無論那種情況，不得將集污艙儲存的生 活污水即刻排光，而應以船舶不低於4kn的航速以適當的速率排放，其排放速率需經主管機關的認可；
3）船舶所配備的經主管機關認可的生活污水處理裝置正在工作，並且排出物在其周圍的水中不應產生 可見的漂浮固體物質，也不應使周圍的水變色。這裏的距最近陸地與垃圾處理中的相同。
4）船舶除了按操作要求進行正常的排放生活污水外，還可以將船上儲存在集污艙的生活污水排至岸上
接收設備中。船上應持有《ISPP》證書，記錄好生活污水排放與接收記錄，以備檢查。
六、對ISPS規則的執行以及船舶保安員的職責
由於9.11事件的發生以及國際環境日趨複雜，爲了提高船舶的安全，IMO在2002年出臺了一系列的海上保安措施，其中包括了ISPS規則。並於2004年7月1日起生效。其目的就在於構成船舶和港口設施合作探察並制止威脅海運領域行爲的保安國際框架。其主要內容包括：定義、適用範圍、締約國政府的保安義務、對公司和船舶的要求、公司的具體責任、船舶的保安報警系統、對船舶的威脅、船長對船舶安全和保安的決定權、控制和符合措施、對港口設施的要求、替代保安協議、等效保安安排和資料的送交。
保安事件係指威脅船舶、港口設施和任何船/港界面活動或任何船到船活動保安的任何可疑行爲或情況。
保安等級係指企圖造成保安事件或發生保安事件的風險級別劃分：共分三個級別。保安等級Ⅰ係指應始終保持的適當最低保護性保安措施的等級；保安等級Ⅱ係指由於保安事件危險性升高而應在一段時間內
保持適當的附加保護性保安措施的等級；保安等級Ⅲ係指當保安事件可能或即將發生（儘管可能尚無法確定具體目標）時應在一段有限時間內保持進一步的特殊保護性保安措施的等級。
保安聲明係指船舶與其所從事活動的港口設施或其它船舶之間達成諒解的書面記錄，規定各自將採取的保安措施。
保安等級由船旗國的主管機關規定或由締約國政府規定，並向船舶提供保安等級方面的信息，當保安等級發生變化時，應視情況需要對保安等級信息予以更新。
ISPS規則由三部分構成：第一部分是序言；第二部分是強制性要求（A部分）第三部分爲A部分的指導（B部分）。在執行A部分時，應適當的考慮B部分的建議。
⑴本輪執行情況：
①按照規定，配備有合格的證書包括《SSP》，《SSA》《SSP的CCS批准書》《ISSC》，《ISPS在船審覈報告》和《CSR》；
②在保安設備方面配置有AIS，保安報警系統，IMO number，另外如下設備也滿足保安設備的要求：包括GMDSS，INM-C，INM-B，手提對講機，船令廣播系統，手電筒，鐵棍，消防皮龍，淡水注水孔的鎖閉裝置，錨鏈孔蓋固定螺絲和限制區的門鎖；
③標誌方面包括：“限制區域非請勿入”的中英警示牌，舷梯口的“保安須知”，“值班須知”和“公司保安方針”，CSO的聯繫方式等；
④對來訪人員必須進行身份識別和行李檢查，在SL1時，除政府官員外，對5~20%的外來人員的行李檢查。SL2時，檢查25~50%。而在SL3時，禁止除公職人員外的一切外來人員上船。對來訪人員要詢問來訪原因並認真做好登記，同時發放“來訪證”（政府官員除外，但需全程陪同）；
⑤演練按規定每3個月進行一次，演習（船岸演習）每日曆年一次，但2次之間的時間間隔不得超過18個月。培訓按要求每季度至少進行2次；
⑥DOS的簽署，按照規則的要求在滿足條件時應簽署DOS，DOS應在船上保存5年，然後上交公司； ⑦保安措施，各等級時的保安措施在SSP中有詳細要求，相應的保安貫穿在整個保安等級期間，包括海上航行。在日常營運的情況下，無論在海上或港口都應維護SL1的是措施，通過NAVTEX，EGC，ANM和公司轉發締約國政府保安通告來接受保安等級變更位2或3的信息，並立即向CSO報告和回覆信息給發出者；
⑧SSP和SSA是保密文件,無關人員不得接觸,PSCO只有在有明顯理由相信船舶不符合保安規則的情況下,才能查閱文件的相關部分,但相關部分保密的內容不可查閱,除非得到船旗國政府或船長的同意,保安檔案由SSO保存聯合SSP,SSA一起放置隱蔽處;
⑨對物料,燃油,水和伙食供給進行控制,按要求執行.供船物料單,加油水單據要有一份歸保安檔案, 船舶保安員係指由公司指定的承擔船舶保安責任的船上人員，此人對船長負責，其責任包括實施和維護船舶保安計劃以及與公司保安員和港口保安員進行聯絡。其具體職責如下：
1）熟悉並貫徹執行公司的保安方針；
2）熟悉船舶保安計劃中的主要規定；
3）定期對船舶進行保安檢查，確保適當的保安措施得以保持；
4）保管船舶保安計劃，並監督對船舶保安計劃的實施；
5）與船上其他人員並與相關港口設施保安員協調貨物和船舶備件裝卸中的保
安事項；
6）對船舶保安計劃提出修改建議；
7）向公司保安員報告在內部審覈、定期評審、保安檢查和符合性審覈期間所
確定的缺陷和不符合項，並實施相應的糾正行動；
8）加強船上人員的保安意識和警惕性；
9）確保船上人員進行過適當的保安培訓；
10）報告所有保安事件；
11）與公司保安員和相關港口設施保安員協調實施船舶保安計劃；
12）確保正確操作、測試、校準和保養船舶保安設備；
13）根據船長授權，代表船舶簽署並提交保安聲明。
七、油漆的分類，使用和碧華山輪的油漆使用資料：
