畢業實習報告優秀參考文1
1、實習目的
（1） 鞏固環境工程專業的主業知識，提高專業操作技能，豐富實際經驗，掌握設計要點。
（2） 注意把書本上學到相關理論知識應用到生產實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性。
（3） 熟悉本專業的工作性質，端正專業思想，培養良好的職業道德，不斷增強綜合素質。
（4） 瞭解當代污水處理的概況，污水處理的方法、工藝、流程等相關水處理技術，污水處理的管理辦法等。
（5） 熟悉污水處理廠的工藝流程，與畢業設計相結合。
2、實習時間
20xx年3月21日
3、實習地點
西安市北石橋污水處理廠
4、污水廠簡介
西安市北石橋污水處理廠位於西安市西南郊北石橋地區，主要接納和處理西安市東南郊、南郊和西南郊地區工業企業生產廢水和居住區生活污水，其比例爲3:7左右。全區流域面積現在已超過54km2，規劃控制人口60萬人。流域區內主要工業企業有電子、製藥、皮革、焦化、化工、造紙工業等。所排污水與南郊文教區和居民住宅區生活污水混合，通過西南部污水截留管彙集，由東向西排至西南郊北石橋地區進入皁河，皁河由南向北匯入渭河。北石橋污水處理廠水中的主要污染物有BOD5、SS、COD、NH4+-N等污染物。該廠污水處理工藝採用丹麥克魯格公司DE型氧化溝系統，剩餘污泥不經消化直接機械脫水。目前污水廠在此基礎上增加了對水的處理程度，利用電磁流量計、原子吸收儀、分光光度儀、氣相色譜儀、離子色譜儀等現代化儀器對水質進行實時分析和統計。現按照國家一級A類標準治理污水，爲滿足某些項目用水，企業將終沉池中15%的水引入XXX進行深度處理。
西安市北石橋污水淨化中心是西北地區規模較大、工藝先進的一座現代化污水處理廠。西安市北石橋污水淨化中心是西北地區規模較大、工藝先進的一座現代化污水處理廠，該中心引進國外DE型氧化溝工藝，一期規模15萬m3/d，始建於1994年10月，1998年5月投入試運行。運行以來出水水質穩定、運行平穩。北石橋污水回用工程是西安市城市污水回用試點項目，它位於北石橋污水淨化中心內，回用水規模10萬m3/d，回用於服務區域內的企業以及市政環衛園林等雜用水，該工程目前正在實施中。該工程處理工藝先進，
在多方案比較的基礎上在國內率先引進80年代國外先進技術丹麥克魯格公司DE型氧化溝工藝．不僅可以消除有機污染，而且還能達到除磷、脫氨的目的。
工藝概況
西安市北石橋污水淨化中心引進DE型氧化溝處理工藝，具有流程簡單，運行效果穩定，管理方便，基建費用省，抑制絲狀菌增長，防止污泥膨脹，污泥沉降性能好，可同時實現污水中N、P去除等優點。
5、主要構築物
粗格柵
粗格柵除污機構爲圓耙型電動機構，其耙齒間距爲15毫米，主要過濾污水中體積較大的雜物。設備由驅動機構、機架、耙齒鏈、清洗刷、鏈輪、及電控機構組成。粗格柵爲間歇性工作模式，其轉動緩慢也可由人直接控制以防止垃圾較多時積攢阻塞粗格柵。
污水提升泵站
污水提升泵站的作用是將水位提高，以便後期處理水時其具有較高的勢能。本廠才採用的水泵均爲單機立式離心泵，一期工程設計規模15萬m3/d，遠期規模爲30萬m3/d。污水廠考慮到二期工程在污水提升房設計安裝了立式污水泵共計8臺，單臺流量爲2200m3/h與3045m3/h。水泵前設有粗格柵一道兩臺，間隙40mm，配置自動除渣設備。
單管出水井
單管出水井是匯聚每臺泵對應出水管出水，再將跌落到出水廊道的水彙集到一根出水管的構築物。單管出水井控制室裏面設有COD等實時監控水，其將水的實時情況發送到環保局已進行實時監控。一樓設有三臺RS101型鼓風機，額定風量1250m3/h，功率30kw。鼓風機爲沉砂池提供曝氣。
細格柵
細格柵主要去除污水中更細小的漂浮物質，保證後期處理時構築物正常運行。格柵機由電機、齒輪泵、液壓缸、電磁閥、壓差開關、油管、弧形格柵、齒耙、刮板、等壓開關等組成，其原理是通過耙齒把清除垃圾，該齒耙從格柵機底部向上四分之一做圓周運運動，從而將污水經過柵格時截留的垃圾推送到格柵及頂部由進刮板颳去垃圾。該廠格柵間與沉砂池合建，長9.6m，寬11.3m，共三層，一層爲鼓風機間（沉砂池曝氣用），二層安裝IK501型弧形細格柵共6臺，每臺寬度1.05m，柵條間隙10mm，自動清渣，電機功率0.55kw，二層還設有事故平板格柵1臺，寬度1.10m，手動清渣，間隙40mm，格柵間中還設有U320型無軸螺旋輸送機1臺，長度10.5m，直徑285mm，電機功率3.03kw，用於將格柵浮渣送出池外。
曝氣沉砂池
曝氣沉沙池主要通過刮油、沉沙、曝氣等措施使水和沙子分開。該池共2座4格，空氣主要由中間兩格通入，相鄰兩格在水下一米深處由木柵隔開從而使池內水相通。沉砂池長57.30m，每座寬5.50m，水力停留時間7.8min，沉砂池設有長度爲11.0m橋式除砂機1臺，橋上設有淹沒式砂泵2臺，功率2.0kw，將池底沉砂抽送入貯砂槽，並以砂水分離器（0.37kw）脫水後裝入槽車運出。沉砂池表面浮油由橋上刮油板刮入浮油井，井中浮油由油脂泵送至池外容器。沉砂池曝氣用水氣比爲0.1~0.2。
厭氧混合池（選擇池）
厭氧混合池主要作用是將泥水混合均勻併除去水中氮、磷和微生物等，其隸屬於DE型氧化溝工藝（BIO-DENIPHO）核心構築物之一。厭氧混合池按一期工程設計，1座2格，每格長12.0m，寬12.0m，有效水深5.0m，設有480型混合攪拌器2套，功率2.2kw，DC35型出水調節堰6套，寬5.0m，分別與氧化溝的6個池子連通。堰板調節由控制室按階段控制，電機功率0.55kw。
氧化溝
氧化溝是北石橋污水處理廠核心處理構築物，本工程採用DE型氧化溝系統（BIO-DENIPHO），在本系統中完成污水有機物的氧化和脫氮除磷。氧化溝一期工程共3座6池，池寬22.0m，長116.5m，有效水深4.50m，污泥的BOD5負荷爲0.09kg BOD5/(kgmlssd)，MLSS=4.5g/l，泥齡2d，設有Maxi9型轉刷共60套，直徑1000mm，長度9.0m，轉速73r/min，電機功率45kw，標準狀態充氧能力67kgO2/h。氧化溝還設有SK4430淹沒式攪拌器18臺，功率4.0kw，以保證氧化溝在缺氧狀態下（轉刷停止運轉）混合液將不致發生沉澱。氧化溝出水設有DC35型可調節堰板12套，寬5.0mm。整個DE氧化溝系統設備包括厭氧混合池攪拌器2套，出水調節堰6套，氧化溝轉刷60套，攪拌器18套，出水調節堰12套，還有二沉池迴流污泥泵6臺，全部由中心控制室按預定程序集中控制，以保證氧化溝系統始終處於良好的工作狀況。以一組溝爲例，一個週期主要包括“一進二出，二進二出，二進一出，一進一出”四個階段，假設反硝化時間爲50min，則四個階段的主儀器設別的運行情況見表2.2。此工藝在去除污水中BOD5的同時可有效將N、P去除，爲出水的遠期回用提供了有利的條件。在設計中採用淹沒式攪拌器，根據氧化溝運轉工況開啓，增加氧化溝底部流速；同時在每天轉刷的下游方向設有擋板，使轉刷推動水流導向池底，從而增加池底流速。這兩種設計可有效防止氧化溝積泥問題的產生。由於控制程序時間較長，爲了滿足工藝需要，節約能源，階段需要進行一定的手動控制。
接觸消毒池與加氯間
處理水出廠前需加液氯消毒，加氯量爲4~10mg/l。加氯間設有真空加氯機（美國WT公司生產）2臺，及其它相應附屬設備。接觸池設計有效水深容積2583m3，池長11.0m，寬21.0m，分爲7格，每格3.0m寬，有效水深3.0m。
二沉池（終沉池）
污水經過氧化溝處理後先流進分配井，分配井最終將污水平均分配至6個二沉池，污泥最終在這裏沉澱。二沉池一期工程共6座，直徑40.0m，採用中心進水、周邊出水輻流式沉澱池，每池設有○/40型刮泥機1臺，功率0.37kw，32水力負荷1.02m/(mh)，水力停留時間4.7h，迴流污泥是6300m3/h，迴流比80%。
終沉池
污泥泵房
終沉池的污泥進入污泥泵房，一部分迴流至選擇池另一部分進入污泥濃縮池。活性污泥迴流與剩餘污泥排放分別採用CP3300型和CP3085型淹沒式潛水泵各6臺，每座二沉池兩種型號的泵各1臺，設計污泥泵房3座，分別建於2座二沉池之間，寬4.0m，長13.6m，地下式鋼筋混凝土結構。迴流污泥泵Q=1500m3/h，H=6.0m，剩餘污泥泵Q=35m3/h,H=6.0m。電機功率分別爲37.0kw與2.2kw。迴流污泥泵與剩餘污泥泵分別設有2臺倉庫備用。當發生故障時更換檢修，淹沒式潛水泵更換非常方便。污泥泵房設於地下，一般不需要專人操作管理。
污泥泵房
污泥濃縮池
二沉池排除剩餘污泥量爲2800 m3/d，含水率爲99.1%。設計污泥濃縮池一期2座，直徑21m，安裝柵欄式污泥攪拌和刮泥機。濃縮池固體負荷1.5kg/(m2h)，濃縮後污泥體積700m3/d，含水率爲96.5%。濃縮污泥每池設有DP3085潛水污泥提升泵1臺，Q=16~18l/s，H=4.5m，功率2.0kw。濃縮污泥由提升泵房提升後送至均質池貯存。
均質池
設計容積250，直徑爲7.0m，深度6.5m，相當於一個貯泥池。爲防止污泥沉澱採用SK4640型液下攪拌器1臺，功率2.5kw。
污泥脫水機房
北石橋污水處理廠污水處理工藝採用DE氧化溝系統，污泥已經達到好氧穩定，剩餘污泥由二沉池排出後經污泥濃縮池濃縮，使其含水率由99.1%濃縮至96~97%左右，再經勻質池後至污泥脫水機房機械脫水。設計脫水機房寬16.0m，長46.00m，合計建築面積736m2，污泥脫水機房設計採用20xxmm帶寬帶式壓濾機一期2臺，單臺負荷16~21 m3/d，（含固率2~4%），其它附屬設備如下：偏心螺桿式污泥投配泵3臺，Q=10~25 m3/h，電機功率4.0kw；SV型自動聚合物投加/285型無軸螺旋輸送機4臺，長度爲10m與5.0m各2臺，設備1套，投加量5~6kg/h；○3分別與壓濾機配套；高壓沖洗泵3臺，Q=10 m/h，功率3.7kw。剩餘污泥經帶式壓濾機脫水後泥餅含水率爲78~80%左右，脫水泥餅約120m2/d左右。
7、實習體會與總結
本次實習是我們專業的畢業實習，通過本次實習，使我深深地體會到實踐的重要性。我們平時上課學的是理論知識，但是這些理論知識只有在實際中才能看到它的價值，而且我們學習理論知識就是爲了在實際中運用，實踐永遠是檢驗真理的唯一標準。通過本次實習，我學到了很多知識，尤其是曝氣沉沙池通常實際中的沉沙池爲一座兩個，搭配一套含兩個吸砂泵一個吸油泵的橋式吸砂機：還有就是曝氣沉砂池有鼓風機房，鼓風機房減災曝氣沉砂池下的一層並且必須有備用鼓風機。通過本次實習，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。 可以說任何一套工藝本身都不是完美的，影響因素是多方面的，這就需要在設計和運行時加以考慮。更重要的是如何在運行過程中通過調試與實踐不斷提高工藝的處理能力。同時我 也認識到，隨人類經濟發展對水資源的浪費和過度使用及造成污染也越發嚴重，使的淡水資源越來越少，如果人類現在不保護淡水資源，那我們的下一代將會面臨怎樣的生活可想而之。水污染的治理雖已引起政府和民衆的關注，但還很不夠，從對水污染的預防的監管制度上看還很薄弱，水污染的治理的耗資的巨大和技術的難度都在提醒我們水污染的預防意識的重要。
8、致謝
北石橋污水處理廠將污水處理後直接排入皁河，將深度處理後的中水主要供給西郊熱電廠以實現資源的有效利用。通過污水處理廠技術人員詳細的介紹和指導老師的指導，讓我們對污水處理有了更深的認識，對以前學習的理論知識有了更系統化的認識，爲畢業設計奠定了實踐基礎。同時認識到自己專業知識還是十分欠缺，對所學的東西掌握不夠熟練，在以後的學習工作中還需繼續努力，虛心學習。
畢業實習報告優秀參考文2
實習的目的：把所學的理論知識與實際操作結合起來，找出差距，看應如何處理所發現的問題。總結一下所學專業知識的不足之處，不紮實的地方，找出需要重新鞏固的知識，學會了和同事溝通，以及在社會工作中應該如何爲人處事。
通過此次在會計事物所進行畢業實習，進一步的瞭解會計制度，運用所學基本理論，基本知識和基本技能，爲畢業論文打基礎的同時深入社會，結合實踐，鍛鍊和提高理論聯繫實際的能力，分析問題解決問題的能力和社會工作能力，培養勞動觀點和協作精神，提高自身素質，實現學生由學校向社會的轉變。
實習的內容：先了解公司的發展史以及各個機構的設置情況，公司的規模、經濟類型、人員數量等，做一些力所能及的工作，幫忙清理衛生，做一些後勤工作；再瞭解公司的文化歷史，認識了一些同事，公司給安排了一個特定的指導人；然後在財政部看財務人員工作，看會計人員如何做，看了一下公司的總帳以及各明細帳、記賬憑證、原始憑證和上期的會計報表（主要是資產負債表和利潤表）：之後安排我跟着公司的出納學習；最後是跟着會計實習，看會計如何處理業務。我學到了
一、如何設置的會計科目：
（1）資產類包括：現金，銀行存款，其他貨幣資金，短期投資，商品銷售收入，應收票據，其他業務收入，應收賬款，營業外收入，壞賬準備（貸），投資收益 ，預付賬款，其他應收款，商品採購，庫存商品，受託代銷商品，商品進銷差價（貸，）商品削價準備（貸），加工商品，分期收款發出商品，包裝物，低值易耗品，待攤費用，長期投資，固定資產，累計折舊（貸），固定資產清理，在建工程，遞延資產（長期待攤費用），待處理財產損益。
（2）負債類：短期借款，應付票據，應付賬款，預收賬款，代銷商品款，其他應付款，應付工資，應付福利費，應交稅金，其他應交款，預提費用，應付利潤，長期借款。
（3）所有者權益類：實收資本，資本公積，盈餘公積，本年利潤，利潤分配 。
（4）損益類：商品銷售收入，其他業務收入，營業外收入，投資收益，商品銷售成本，商品銷售稅金及附加，經營費用，管理費用，財務費用，其他業務支出，營業外支出，所得稅。
二、怎麼建立賬簿及賬簿類型
（一）按照商業會計制度規定，根據單位實際情況，確定帳簿種類、格式、內容及登 記方法。按照規定需要設置的會計帳簿有：總帳、明細帳、日記帳等。
（二）總帳一般採用訂本式帳簿。
1、總帳格式主要：三欄式。
2、總帳開設：是根據一級會計科目開設的，用以提供資產、負債、所有者權益 費用、收入和利潤等的.總括的核算資料。
3、總帳登記依據：是根據每月計帳憑證彙總表記帳的。
（三）明細帳一般採用活頁式帳頁。
1、明細帳開設依據：通常根據總帳科目所屬的明細科目設置的。
2、格式主要有：三欄式、數量金額式和多欄式。
3、明細帳記帳依據：按每月發生的業務，先後順序編制計帳憑證，根明細帳據計 帳憑證登記明細分類帳。
4、明細帳使用的格式：
（1）通常管理費用、營業費用等採用多欄式帳頁記帳；
（2） 固定資產明細帳、庫存商品明細帳等採用數量金額式帳頁記帳。
（3）應交稅金、其他 應交款、其他應收款、營業收入、營業成本、經營稅金及附加等採用三欄式帳頁記帳。
（四）日記帳又稱序時帳，主要有：現金日記帳和銀行存款日記帳。
1、現金日記帳和銀行存款日記帳，使用訂本式帳簿，格式一般採用三欄式。
2、現金日記帳：是用來登記庫存現金每日的收入、支出和結存情況的帳簿。
3、銀行存款日記帳：是用來反映銀行存款增加、減少和結存情況的帳簿。
實習的心得體會：剛到單位時，感覺同事們都很隨和，很好相處，感覺社會並不象別人所說的那麼險惡，對社會又充滿了信心。公司的指導人給我耐心講解了有關公司的概況、規模、機構設置、人員配置等等，使我認識到對一個大公司也只能是從整體上認識瞭解一下，至於內部具體的細節是怎麼也弄不清楚的。先對公司有個大概瞭解，再對自己的崗位工作有所認識，要知道公司設那個崗位的目的，要達到預期的效果，才能保證公司的正常運行。 在財務部跟隨出納實習時，先了解公司的財務制度，國家對庫存現金的規定，以及收、付現金需要遵循的程序。看着出納工作自己也很是高興。出納收到收到收款單據時審覈手續是否齊全，然後收款，點兩遍現金，然後向交款人說明金額，並分幣种放好。若需要找零錢也需點兩遍，然後在原始單據上蓋現金收訖章，留下記賬聯，將其他的交給對方。然後編制現金收款憑證，登記現金日記賬。這一程序和我們在學校學的理論一樣，要分清責任，按規定處理業務。其實很簡單，只是沒有實際操作過，但是我們一樣可以做好，要對自己有信心，相信自己能做好，給自己一個機會會比她們做的更熟練、更出色。
對於如何簽發支票，作廢的收據、填錯的支票怎樣處理又回顧了一下，有些細節上的東西以前學時沒太注意，等到實際操作上就要犯錯誤了，簽發支票、收據等都要特別信心，要有耐心，不能浮躁，會計其實是一項比較煩瑣的工作，看我們如何對待了，我本人比較喜歡計算，喜歡數字，喜歡把一堆看似亂七八糟的東西整理的井井有條，所以我對會計越來越有興趣，越來越喜歡做會計。
我學習了退後和銷售折讓的賬務處理方法：
1、購買方未付貨款並且未作賬務處理的
購買方須將原增值稅專用發票第二聯和第三聯及產品銷貨單主動退還給我方，我方則應視不同情況作下述處理： 我方在會計上未入賬時，應將所有專用發票聯次註明作廢，並將發票聯和抵扣聯粘貼於存根聯後面。
我方已入賬時，開具一張相同金額的紅字發票，將記賬聯撕下入賬，作爲衝減當期銷售收入和銷項稅額的依據，將退回的藍字發票聯和抵扣稅粘於紅字發票的發票聯後，並註明藍字發票記賬聯的原有憑證號，便於備查。另一種情況，產品銷售單價發生了變化，例如我方與買方商量一致同意將上月發出產品價格調高或調低，購買方應將上月開的發票聯和抵扣聯退回後，我方本月重新按現價開一張藍字發票，將新開的藍字發票聯和抵扣聯撕下，郵寄給買方，記賬聯在本月補記上月少記的賬款，將變更後的合同或協議附於其後。並註明上月原記賬聯的出處。退回的藍字發票聯和抵扣聯粘貼於本月重開藍字發票存根聯後。未收到購買方退還的專用發票前，我方不得扣減當期銷售收入和銷項稅額。
2、購買方已付貨款或者貨款未付但已作賬務處理，發票聯及抵扣聯無法退還的情況： 購買方必須取得當地主管稅務機關開具的進貨退出或索取折讓證實單，遞交我方，作爲我方開具紅字專用發票的合法依據。我方在未收到證實單以前，不得開具紅字專用發票；收到證據單後，根據退回貨物的數量、價款或折讓金額向購買方開具紅字專用發票。紅字專用發票的存根聯、記賬聯作爲我方扣減當期銷售收入和銷項稅額的憑證，其發票聯、稅款抵扣聯作爲購買方扣減庫存商品和進項稅額的憑證。
實習感想：跟隨會計實習時，會計告訴我公司遵循企業會計準則、礦產資源法、安全生產法等法規，該公司以煤炭生產銷售等爲主，需要遵守好多國家的政策法規，該公司比較正規。剛跟隨會計實習時，會計不是很高興我去實習，可能是怕我添亂吧，幫不上她的忙，還要弄亂東西，後來由於我的耐心等待，合理的處理人際關係，會計態度緩和了，讓我看她處理業務，還給我看了公司的憑證，原始單據，以及明細帳和總帳等，讓我總結了出納的理論與實際的不同處以及會計的理論與實際的不同處。理論知識不是很牢固，有好多地方都很模糊，不知具體該如何做，還需要翻看以前所學的，要把它深入紮根不是很容易啊，還得靠以後工作了在實際操作上去把它紮在心裏。會計教給我如何和人們溝通，好多時候都要自己去判斷，去決定該如何做，在社會上只能依賴一個人，那就是自己，不要指望別人幫你做點什麼，要看看你能幫別人做什麼。
有一點遺憾的就是實習期間沒有涉及到有關報稅的問題，如果涉及到了，應該能學到好多知識，畢竟以前的會計崗位角色模擬實驗中沒有涉及到太多的有關稅的問題，而在公司中，對會計而言，稅是一個比較關鍵的問題。
實習期間還是學了不少社會知識，要多感謝實習指導人、公司出納、會計的關照和幫助以及實習指導老師的細心教導，耐心講解。
發現的問題和建議：在此次會計理論與實際相結合的實習工作中，確實讓我們學到了不少書本以外的知識，讓我的會計學習有個總結，當然也發現了不少問題。出納看似簡單的工作若不細心還是不能勝任的。出納的工作不難，但有些步驟是必須要遵守的，有時出納爲了省事就省略幾步，在工作中這也是很常見的，看是否會影響責任分擔以及業務處理是否順利，若無影響的話，那樣做還能提高效率的，若有影響，則需按部就班的一步步操作。跟隨會計實習，需要提出一點，公司員工也代表公司的形象，以人爲本，在做好自己的本職工作外還要處理好同事間的關係，營造一個緊張而溫馨的工作環境，工作起來纔會比較愉快，效率纔會有所提高。還要給實習生以及外界人員留一個好印象，對公司的順利發展應該會很有利的。 我們還未步入社會，好多事情尤其是工作上的事沒有具體處理過，不知會不會做好，能不能圓滿完成任務，這就要求我們對自己要足夠了解，要有深層次的認識，有的工作可以直接說我可以做到、可以做好，但有的工作心裏不是很有底時就要好好客觀衡量自己，看能否完成，不可誇下海口也不可低估自己的能力，埋沒自己。
綜上所述，在這次實習期間達到了預定的目的，大量的會計專業知識與社會知識相結合，既鞏固了專業知識，又學會了社會知識，對我們不久的就業很有幫助。通過這次實習，對出納、會計等崗位有了一個深層次的認識。我找到了自己專業知識的漏洞，對好多基礎性的知識不是很肯定，需要重新回顧、學習。對會計崗位人員要求的耐心、細緻有了切實的體會，對於自己浮躁的心裏也需要調整，把心態整理好，對自己有正確的認識與評價才能清楚自己適合什麼樣的工作，明白自己需要努力的方向。學會了人與人溝通需要一定的技巧。這次實習爲我們步入社會奠下了基礎，爲我們就業找工作指明瞭方向。實習的目的：把所學的理論知識與實際操作結合起來，找出差距，看應如何處理所發現的問題。總結一下所學專業知識的不足之處，不紮實的地方，找出需要重新鞏固的知識，學會了和同事溝通，以及在社會工作中應該如何爲人處事。
畢業實習報告優秀參考文3
根據母校和工作單位的安排，20xx年的春天，我們一行12人來到未來的工作單位——東北空管局實習，由此開始了爲期兩星期的實習生活。本次實習的目的主要是初步瞭解東北空管局內部各崗位的職責和任務，在觀摩中彌補平時學習的漏洞，加強專業知識，擴大專業知識面，將個人在學校所學的知識理論聯繫實踐，爲將來七月份正式步入工作崗位打好基礎。
實習從20xx年2月20日開始，到20xx年3月2日順利結束。實習的第一天，航管處的韓主任、程主任、飛服的徐主任給我們開會交待了實習內容：分組情況、實習時間、各崗位基本工作職責和工作內容，以及在這期間的注意事項。我們的實習分成三個階段，三個小組輪換到飛行服務室（站調）、區域管制室（區調）、塔臺進近管制室實習，每個階段時間爲3-4天。
1、飛行服務室（站調）
按照航管處領導的分配，我與另外三名實習生首先開始了第一階段飛行服務室的實習，爲期3天，並由我擔任小組組長。我們在飛行服務室實習的目的就是建立初步瞭解飛行服務室的責任和工作內容，瞭解的方式主要是觀察、詢問和自行翻閱查找相關文件。
飛行服務室的工作除了收發電報，還要協調塔臺、區域管制室、機場現場指揮中心以及其它相鄰管制單位。包括機長、現場油料等在有疑問時可以打電話給飛行服務室，飛服的工作人員通過詢問其他相關部門，把信息通告給他們。飛服室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態席。在飛行服務室實習期間，我們觀摩了FPL等各類電報的接收、分析和轉發以及爲各部門提供諮詢服務，這給尚未工作的我們一個飛行服務工作流程的整體概念。他們處理的是一些繁雜的事務，審理飛行預報、轉發飛行計劃、向有關管制室和單位通報飛行預報和動態等這一系列工作，看似瑣碎，卻非常重要，都需要嚴謹認真的工作態度才能很好的完成，從而保證民航的安全。
飛行服務室實習讓我們瞭解到了飛行服務室工作的內容和重要性，從前我們一直不理解站調具體是做什麼的。並且輕視了報文的重要性。通過實習，我們知道報文的正確性對管制工作來說是不可小視的，發出了錯誤的報文，漏發錯發航路上任何一處，都會影響航班的正常運行，甚至引發事故。飛行服務室內的工作人員在工作空餘的時間爲我們進行了簡單的講解和答疑，也讓我們發現自己需要學的東西還有很多。這也點燃了我們學習和工作的熱情。
2、區域管制室（區調）
我和同伴實習的第二階段來到了區域管制室，爲期3天。瀋陽區域管制室分爲前臺和後臺。前臺現有東扇、西扇、南扇三個扇區，夜間合爲一扇，主要職責就是保證區域內航空器達到安全間隔，併爲其提供空中交通管制服務，飛行情報服務和告警服務。後臺運行主要的工作就是收發報文，發佈氣象信息等。新來區調的管制員需要先在後臺的3個席位依次進行實習，經師傅允許放單之後，才能到前臺拿話筒進行實地實習，達到要求後得以獨立工作。
據瞭解，桃仙國際機場周邊共有航線114條，其中國內航線70餘條，國際和地區航線40餘條。瀋陽區域每日保障航班架次在600-700架次，比起塔臺進近的210架次壓力更大一些。和塔臺進近相比，區域並沒有多少突發情況，主要特徵是航路較長，需要管制員的能力主要是可以長時間工作並保持注意力的耐力，這也讓我們思考了一下自己究竟適合哪個管制方向。一位師兄指着一幅巨大的東北地區航路圖告訴我們，航路圖上精確到縣級市的名稱，各航路名稱位置，東北地區所有機場，沿航路重要定位點，這些在將來工作都是需要記憶的，看來成爲一名合格的管制員，不光要有好的心理素質和專業知識，工作相關需要記憶的東西也很多，這給了今天有些安逸的我們一些督促作用。
瀋陽周邊有3個軍用機場活動，在雷達屏幕上一些飛行活動常出現紅色的RA告警，警告小於最小安全間隔，而且這些飛行器的應答機編碼都是統一編碼，經詢問得知這些是軍航的飛機在活動。瀋陽周邊地區的特殊性在於受到軍航的限制較多，因而管制工作需要時時注意協調軍民航的飛行活動。從這裏我們看出，雷達管制與我們在校所做的模擬機練習還是有很大區別的，實際工作當中還要考慮本場的地形、氣候特徵、軍用機場飛行活動、通用飛行等所帶來的限制情況。實習中，休息的管制員會主動爲我們講解區域管制的現狀，在交流的過程中我們深受啓發，並對自己將要從事的管制工作充滿了期待。
3、塔臺、進近管制室
實習的最後一站我們來到了塔臺，爲期4天。瀋陽桃仙機場擁有一條長度爲3200米、寬度45米的跑道，跑道號爲06/24，一條平行滑行道，近機位14個，遠機位20個。在塔臺上工作，視野遼闊，心情舒暢。塔臺頂層的落地玻璃讓附近的所有一切一目瞭然，跑道、滑行道、機場活動區、航站樓以及機場周邊地區盡收眼底，這讓我們燃起了工作的熱情。 據介紹，塔臺和進近的主要特點是會遇到一些突發情況，諸如飛行員飛錯高度等，這就需要仔細的觀察，冷靜的思考，迅速的反應，因爲與區調相比，塔臺和進近適合那些反應迅速的管制員。瀋陽塔臺進近目前每天指揮的航班量約爲210架次，另外，還有每天在附近活動的三個軍航機場起落的飛機，流量雖不算大，但軍民航協調對管制員來說是重大的任務。觀摩的同時，我們還具體瞭解了瀋陽塔臺的工作席位分工情況，並進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。 瀋陽目前仍是實行塔進合一。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、塔臺席和進近席，還有一個監控席。每個席位都實行雙崗制，主班負責指揮，副班負責協調和監督。放行席的作用是發放行許可，其中包括：目的地、計劃航路、離場程序、起始高度、巡航高度、應答機編碼、特殊要求等。塔臺席的工作是，飛機請求推出開車許可後，塔臺席根據現場運行情況，決定是否發佈推出開車許可；發佈許可後，塔臺席指揮飛機沿滑行道滑到移交位置，根據跑道和進近情況決定飛機是否進跑道和起飛；從進近移交來要降落的飛機，塔臺席位則指揮它的降落，並滑行至預定的停機位。而進近席位負責瀋陽機場附近空域航路爬升和下降部分，雖然流量不算大，但飛機在其中需要高度調整，保證不小於安全間隔，不發生衝突，而且還需要做好與周邊軍航運行的協調。最後一個監控席，主要負責的是和進近進行協調並且對起降的飛機進行監督。
在學校的模擬機上，進近的模擬中是可以隨意地進行雷達引導的，而瀋陽進近的雷達屏幕上，雷達引導區只有很小的一個三角形區域，大部分區域無法通過雷達引導進行航向調整。這就告訴我們在實際工作中，還需要考慮實地的各種因素限制。工作時也需要更高的管制技能，並且重新熟悉環境。在進入工作崗位之前，我們必須擁有一個空杯子的心態，將自己之前所學的東西放空，這樣才能更好地吸收實踐中的知識。
實習總結
這爲期兩週的實習生活，讓我受益匪淺。首先要感謝學校及院領導對畢業生實習工作的悉心安排，還要感謝東北空管局對於我們這次實習的支持，讓我感到很幸運能有機會親身體驗東北空管局瀋陽一線管制員的工作狀態。通過實習，我找到了自己在專業知識上的漏洞，並將自己在校所學的專業知識聯繫工作實際，找到理論和實踐脫鉤的部分，並且我充分熟悉了工作的環境，爲七月份步入工作崗位打下了堅實的基礎。那些管制員認真負責的態度，一絲不苟的精神，讓我深受感染，並且深深對他們感到欽佩。同時也更加清楚，要成爲一名合格的管制員，我還需要更多地努力。我要利用剩餘的大學時光彌補知識的漏洞和不足之處，以便在將來能很快地融入到學習工作中去。能夠成爲一名管制員，是一份責任，也是一份榮耀！
畢業實習報告優秀參考文4
指導教師：
實習時間：
實習地點：
學 院：
專 業：
年 級：
姓 名：
學 號：
實習目的
通過實習，可以驗證並豐富課程理論知識，加深對機械製造工業的認識，改變知識結構，擴大知識視野，提高適應社會的能力和實際工作能力。
實習時間
20xx年2月24日至20xx年3月13日
實習單位
南寧五菱桂花車輛有限公司，柳州上汽通用五菱車輛股份有限公司，柳州五菱柳機動力有限公司，柳州五菱汽車聯合發展公司車橋廠
實習具體要求
一.瞭解機械製造企業的基本情況
1.企業的規模、技術水平、設備配置、生產能力、產品結構、市場經營狀況、經濟效益和社會效益情況
2.企業的管理體制，組織機能與職能，管理法規
3.企業的人員結構，職稱結構
二.瞭解機械製造企業的生產和運行管理機制
1.產品規劃開發、研製，試驗的技術管理形式
2.生產過程的組織形式、質量控制制度、安全管理制度
3.原材料、零配件的進出庫管理制度
三.瞭解機械製造生產的工藝過程
1.廠區總體佈置，各車間位置和產品製造的工藝流轉路線
2.機器零部件的生產工藝過程
3.機器產品裝配流水線的工藝流程和工位佈置
4.機器的部件裝配工藝和整機裝配工藝
5.機器產品裝配後的檢驗、調試工藝
6.各工序之間的交接制度
實習主要內容
這次學校組織安排的農業機械化及其自動化專業企業實習爲期三週，我們班45人，實到44人，包括陽潮聲老師，楊望老師，黎培輝老師三名在內總總47人。實習安排是前兩週在南寧五菱桂花車輛有限公司進廠實習，第三週去柳州各大廠區參觀學習。其中，在南寧五菱桂花車輛有限公司的實習過程中，我們班共分爲了6組，分配到了各個工位，由廠區的師傅帶隊，各組還認命了一名組長，負責本組考勤紀律方面的工作。在柳州參觀學習期間則是由老師親自帶隊到各廠區觀摩學習。
20xx年2月24日下午2:00我們班全部到達南寧五菱桂花車輛有限公司，在員工培訓辦公室聽廠區負責人講解實習具體事宜和安全注意事項，然後還觀看五菱桂花車輛有限公司的介紹宣傳視頻，在視頻中，我瞭解到了關於公司的具體情況，南寧五菱桂花車輛有限公司成立於20xx年，是柳州五菱汽車有限責任公司的控股子公司，是生產手扶拖拉機的大型骨幹企業。主要產品有手扶拖拉機、甘蔗機械、中重型專用車、低車載貨汽車等，是中國手扶拖拉機行業的出口創匯大戶。
作爲第一次真正進廠實習，我們也對自己所要面臨環境和工作有了一個大致的瞭解，負責人特別強調了安全操作規章制度，我們明白了無論在哪，安全都是第一位的，必須嚴格遵守，不容絲毫馬虎，介紹完後我們參觀了一下各生產廠區，然後廠區負責人馬上進行了人員分配，而我，還有另外7人，則被分配到了裝配班組，我被任命爲組長，我們的工段長我們都叫他覃師傅，別看覃師傅平時不苟言笑的，其實是一個運動好手，很會打籃球，他在這個公司已經呆了5年了，技藝精湛，手法嫺熟，待人和善。當然這都是我們在後面與之工作交流中體會到的。
第一天我們班組覃師傅並沒有讓我們真正幹活，只是帶我們去了工作場地現場看了一下，然後跟我們聊了一下我們的大致情況，最後，他聲明瞭一下紀律，每天工作8小時，上午從8:00到12:00，下午從14:00到18:00，不能遲到，有事請假，請假半天直接跟組長或工段長申請，請假一天就要寫請假條給老師批准。這個就是鐵桿紀律，我們必須嚴格遵守。
在五菱桂花車輛有限公司從第二天起我們就開始正式幹活了，我們組10個人主要負責的是獨輪機的變速齒輪箱的裝配，然後分爲兩條生產線同時進行，首次生產任務是200個，因爲我們還是第一次下廠，不是很熟練，所以這次任務分爲3天完成。完成獨輪機的變速箱裝配後，我們隨即又有任務了，就是旋耕機旋耕刀架部分的裝配，任務是400個。
週末是我們休息的時間，第二週繼續開始我們未完成的任務，當然還是獨輪機的變速齒輪箱和旋耕機的旋耕刀架的裝配，因爲我們有了上一週的經驗，這一週感覺沒那麼吃力，生產力有了大幅提高，基本上我們班組又好又快的提前2天完成了生產任務，然後我們進入了隔壁相鄰班組的變速箱線生產工作，最後一天，隔壁班組的生產任務也基本完成，我們回到原來的場地，因爲有部分配件因爲生產不合格返工還沒進行過裝配，我們最後對它們完成了裝配任務，期間我們還被安排到另一邊進行過零配件的出庫管理記錄，以確保下一輪工作有序的展開。完成上述全部任務時，已經是下午3時左右，到此，在南寧五菱桂花車輛有限公司的生產實習基本要宣告結束了，我們全班在公司的車間辦公室進行了實習總結大會，廠長，黨委書記，老師，班長分別進行了總結髮言，會議在一片熱鬧非凡的掌聲中宣告結束。 第三週，週一下午我們相繼到達柳州，安排在柳機附近的盛天賓館入住，週二開始正式的參觀實習，全天我們去了上汽通用五菱車輛股份有限公司柳州總部，第二天上午去了柳州五菱柳機動力有限公司，下午參觀了柳州市工業博物館，第三天參觀了柳州五菱汽車聯合發展公司車橋廠。參觀期間，我們對各企業規模技術水平，生產結構，管理體制，生產工藝過程以及生產裝配過程進行了詳細的觀摩與學習，見識甚廣，收益良多。
20xx年3月14日，我們農業機械化及其自動化專業的三週的畢業實習結束。短短3周的畢業實習很快就結束了，從剛開始要正式步入企業生產廠區的正式工作時的無比緊張與興奮，現在想來更多的是結束後的收穫滿筐後的成熟思考。我可以自我總結一下，前面兩週的生產實習更多的是體力技術上的收穫，後面一週更多的是腦力知識見聞上的收穫，對於一個正要踏入職場的我可以說是一個預熱的過程，這些天，我一直在想我的職業核心競爭力是什麼，我所需要的職業素養是什麼，以及我需要怎樣的職業能力才能在將來戰場上立於不敗之地。
拋開那些書面知識和實際技能方面的差異與重要性，這些我都不說了，我自己總結了幾點讓我感觸頗深的那些人和事。
首先說一下從這次實習中，我認爲必須具備的基本職業素養。
第一，守時。在任何企業，時間觀念是非常重要的，現代企業有相當嚴格規範的管理制度，如果你不守時，輕則扣工錢重則影響上司對你業績以及升職的評價。
第二，禮儀。無論何時都要記住你拿什麼態度對別人，別人就會以什麼態度對你，就比如我們剛到生產車間工作時，人生地不熟，如果你認爲自己是一個大學生而看不起身爲工人的師傅而舉止粗魯，這會對你相當不利。
第三，主動。主動向領導打招呼，有問題主動請示，主動彙報工作，工作方面更需要主動積極，只要這樣自己纔會學到更多。
實習期間還讓我深刻體會到團隊協作的重要性。比如我所在生產線由5人組成，不同於其它班組的生產線，我們都是全手動的生產線，這就要求我們分工協作，密切配合，纔不會漏掉任何環節，當然，如果任一環節出了問題，我們這條生產線就要全權負責到底，這都是爲了確保工作的正常進行和生產力的提高。往大點說，一個企業都是由許許多多團隊部門組成的，不要以爲別人的事與自己無關，他那一環節出了錯就會影響生產力，生產力不高或是出了錯，反過來也會影響到自身的效益。這就是“1+1>2”的道理。
然後就是關於操作規程的問題。企業的操作規範，安全規範都是非常明確和嚴格的，特別是機械公司，一些大型設備儀器更是要注意，在實習之前，老師和企業的負責人都不斷強調了安全生產的問題，人的生命只有一次，各種血的教訓都說明了在操作時絲毫不能馬虎和忽視，我們在進入工廠是就嚴格要求要帶手套，安全帽，不穿涼鞋高跟鞋，女生要扎頭髮，而且不能隨地吸菸，這些在工廠裏隨時都要注意。安全規範具體還要通過操作規範來實現，操作要求認真負責，對於我們實習生更要養成這樣的習慣，不要因爲自己是一個實習生就可以忽悠了事，你的一舉一動有可能會給使用機器的農戶帶來巨大損失，如果這事攤在你身上相信也會受不了。
第三點是學習能力。在工廠裏實習的時候，我們雖然是作爲一個大學生，但是有很多具體生產工藝還是不瞭解的，在學校裏學習的都是書面知識，有時到了這點可能並不適用，所以更要虛心學習，不恥下問。我們還要善於學習，善於抓住每一個學習機會，在柳州實習參觀時，廠區的負責人都會安排一個講解員給我們耐心講解，這就是一個很好的學習機會，否則就是走馬觀花，最後什麼也沒學到，多看，多問，多學，只有這樣，自身才會不斷進步，能力也會不斷提高。
通過不同企業一般情況的對比，不論從生產任務，車間佈置，設備技術情況，還是從人員組織勞動制度，質量管理制度，不同廠區還是有差異的，現代企業都注重人性化的管理，畢竟還不是全自動化生產，多多少少都有工人的存在。比如在上汽通用五菱的生產線都設有員工休息區，配備茶水，電腦，生產計劃都以電子屏顯示出來，走在生產線上隨時都可關注到，無疑給了員工鼓勵，然後再五菱桂花人性化管理就不是那麼齊全，當然這也是跟企業效益先關聯的，但是我相信如果企業能在這方面多注意點，多給員工歸屬感與成就榮譽感，多給員工鬥志上的激勵，我相信這也會內化成一股巨大的生產力，對企業對員工都有好處。
與此同時，我也發現自身也存在不少缺點。一方面是自己不太善於靈活變通，不善於將所學的轉化到具體操作上面去，另一方面是是有時面對困難有點消極逃避，意志還是不強。
總而言之，這次實習給我很多的認識和啓示，尤其對於我工作態度和擇業觀有了很大改變。在工作中自己要給常我主動，對於工作保持一個正的樂觀的心態，一方面把在學校學到的東西應用與實踐，另一方面又要在工作中不斷學習，努力提高自己。
最後我很感謝給我提供這次實習機會的各大公司，感謝領導，尤其是一直帶着我們的陽潮聲老師，楊望老師，黎培輝老師，非常感謝你們給我們提供了一個這麼好的平臺以及一路上對我們的照顧與指導。
