在我們平凡的日常裏，報告的用途越來越大，報告具有雙向溝通性的特點。你所見過的報告是什麼樣的呢？以下是小編爲大家收集的社會實踐報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
社會實踐報告 篇1
20xx年假期三下鄉社會實踐活動給予了我人生一片燦爛的回憶。這次三下鄉活動在時光的穿梭中已過。但他給予我的是鍛鍊的一個過程。以下就是本次下鄉的工作鑑定。
這次三下鄉活動在我的設想之中完全達到了我的意願。雖然這次三下鄉活動的時間很短，便在隊長的帶領之下，我們隊員每個人都過得充實而又有意義。在每項活動中都能體現出我們大學生的做事風格。我參加的是機電系支農服務隊。我們隊員通過派發傳單。意味着調查，零距離的採訪，張貼標語，拉橫幅，掛海報，出黑板和專題報告會，專題座談會，現場諮詢等形式開展了形式多樣、內容豐富、有意義有影響的假期活動。每項活動都能做到有準備，有目的地進行。
這次活動使我意識到服務社會，實行自我是人生的一件樂事。社會是需要我的。社會培養了我，然而我應該爲社會做出自己應有的貢獻，我們應該爲人民幹實事，做有貼親人民生活的事。雖然自己的力量很小，但總可以讓溫暖的花朵燦爛碇放。
要讓事情改變，先改變自己！要讓事情變得更好，先讓自己變得要好。這是我在這次三下鄉活動中感悟得到的。在支農服務隊裏雖然很辛苦。做就在這環境裏我意識到我們只能去適應而不是讓環境去適應。那忙碌的七天三下鄉的實踐活動，隨時間而過。在這七天裏總有辛酸與歡笑。使我深深的體會到了農村貧困的生活。目睹了農村存在的各種現象。給予我印象最深刻的就是受到了本地人的熱情的款代和歡迎。他們說：我們需要你這句話給了我無數的力量。我隨從的雖然是支農隊，我們隊伍也搞了一系列宣傳與支教等方面的活動。給予當地村民深下了很好的一個大學生的形象。做爲一名大學生的我們也一以個大學生的具體行動證明了我們的一切。
這次三下鄉活動我們每位隊員都能相互的關心着對方，當我遇到困難的時候總有人鼓勵我去戰勝它。我們每一個人的心裏想的是我們是一個隊團隊。一個也不能少一個也不能倒下來，這次三下鄉活動我們相信也許人生只有一次。我們每一個人都很珍惜着這短短的七天時間。每天我都覺得自己過得非常的充實，非常的快樂和愉快。總有一家的氣息纏繞在我的身邊溫暖着我，給我動力讓我前進。這次也是我一次參加活動時間最長的一次集體活動，也是最有意義的一次，它讓我學習到我缺少的東西。鍛鍊了我，成熟了我。給予了我人生回憶留下了美好的金色的一段。、
社會實踐報告 篇2
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習,現在踏身於實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些：
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不着火。
原因：發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啓動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最爲明顯。
解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鍾後，在啓動時不容易着車;熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，會造成水溫過高。
5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急?異響的原因是什麼?
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放鬆踏板的一瞬間更爲明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動;離合器鋼片碎裂;離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。
(三)轉向系零件的檢查與維修
1.轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2)轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環的檢查
捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量爲86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應爲最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差，爲211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷爲560N，最小阻尼載荷爲180N(在試驗檯上進行)。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作爲一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙爲0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限爲0.06mm，超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。
4.轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應爲5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應爲0，轉動力矩應在，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
(四)汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄;拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的'零件先裝，使全部零件安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合;用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合;用手轉動第一軸，分別試一下各擋，應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因爲這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
(五)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上塗一層密封膠，膠層厚度應約爲1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應塗專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4mm的彈性塗層及防腐塗層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習總結
實習生活很快結束了,在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世爲人。
社會實踐報告 篇3
一、實踐背景
在學校經過一年對基礎物流知識的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，但是“實踐是檢驗真理的唯一標準”光有理論知識沒有實踐是不夠的，只有通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。今年暑假註定是有所不同的，學校要求我們積極參加社會實踐，是想讓我們提前接觸社會，瞭解我們專業在這個社會的實體形態和實際情況。所以20xx年7月12日 至 20xx 年7月27日 在 市中國郵政局進行了爲期15天的實踐活動。
二、實踐目的
瞭解中國郵政運作的基本流程
熟悉郵局速遞（EMS）運營過程
鍛鍊自身各方面能力
三、公司簡介
中國郵政集團公司是在原國家郵政局所屬的經營性資產和部分企事業單位基礎上，依照《中華人民共和國全民所有制工業企業法》組建的大型國有獨資企業。公司註冊資金爲800億元。主要經營國內和國際郵件寄遞、報刊等出版物發行、郵政匯兌、郵政儲蓄、郵政物流、郵票發行等業務。根據國家有關規定，承擔郵政普遍服務義務；受國家委託，承擔機要通信業務、義務兵通信等特殊服務。 國家定位：“郵政業是國家重要的社會公用事業，郵政網絡是國家重要的通信基礎設施。”
集團宗旨：“人民郵政爲人民”。
主營業務：主要經營國內和國際郵件寄遞、報刊等出版物發行、郵政匯兌、郵政儲蓄、郵政物流、郵票發行等業務。
集團特點：
1.實物網絡覆蓋城鄉:全國郵政營業局所已達57136處，其中設在農村的局所有41196處，提供郵政全項功能服務的局所有34044處。全國郵政信筒信箱已達225846個，郵政報刊圖書銷售點達49053處，集郵品銷售點達20224處。全國郵政已有信報箱處，郵政妥投點達2929萬個。
2.信息網絡安全便捷：中國郵政綜合計算機網，是中國郵政實現信息化的基礎。郵政綜合網實現了郵政生產信息的採集、傳輸、存儲、處理的綜合利用和資源共享，是中國郵政在國內最早建設的金融信息網絡之一，聯網網點的服務範圍已經遍及全國。
3．三流合一獨一無二：中國郵政集團公司是國內惟一同時擁有實物流、資金流、信息流的企業。
4.服務特點：服務種類齊全、服務資費低廉、服務網點普及、投遞網絡細密
四．中國郵政速遞業務（EMS）運作基本流程
因爲進入郵局後，我主要負責整理快遞清單和負責派送快件的任務，所以對於中國的快遞運作有所瞭解，中國速遞服務公司爲中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務。EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。 EMS的基本流程:
無論是上門取件還是到郵局郵寄，都是先由寄件人填寫包裹託運單據然後接受寄件人快遞物品，雙方確認重量、結算，有郵局人員整理物品、做物品清單、包裝包裹然後按快件派送的目的地將快件分類，運往機場以最近的航班送到目的城市，如果快件是送往本城市的，便直接由快遞員送去，如果是大型城市，就交到目的地附近的分公司然後再由那裏的業務員派送，離快件派送地點近的分公司收到快件後，再分發給業務員，送件上門，每一個業務員都有自己派送的範圍，每一個步驟都連貫有序。
五、EMS遭遇的發展瓶頸
1.技術落後
在實踐過程中發現了一個問題，在社會多元化發展的今天，人們有了更多的選擇權，而這種選擇使中國郵政陷入內憂外患的處境。近年來郵政速遞業務處在一種頹勢的狀態下，一方面是因爲自身的原因，另一個重要的原因是競爭對手的兇猛攻勢。郵政速遞推出的一系列變革有助於提高速度服務質量，奪回一些失去的市場份額。因爲跨國快遞公司和民營快遞企業近13年的快速發展已經給郵政帶來了很大壓力
國際巨頭聯合包裹服務公司（UPS）、國際四大快遞巨頭敦豪公司(DHL)、聯邦快遞、荷蘭天地快運集團(TNT)陸續進入中國市場，外患不說還有中通、申通、天天等私營快遞公司勝在模式靈活、價格實惠、速度快等方面都有優勢。這對EMS來講相當危險。
棍根究底，EMS不具競爭力的原因是速度上，而信息流的不暢通是主因而以往郵政EMS較慢，是因爲涉及到的中心環節多，電子化程度也沒跟上，各個環節數據資源的能力無法實現充分共享。現在，中國速遞服務公司對與速遞業務相關的營業支局、網絡運輸、國際合作、生產作業等衆多業務系統信息實施了整合，使速遞郵件處理全過程信息基本實現實時動態跟蹤查詢。所以對信息系統之於速遞行業的重要性應該引起中國郵政的重視，該是改革突破瓶頸的時候了。
2．市場意識薄弱
現代營銷經驗指出，市場信息的收集與分析是市場營銷的基礎，只有在瞭解競爭環境的前提下做出正確的決策，才能贏得市場生機。而郵政EMS長期以來不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統，致使公司的內部信息不暢通，對外部環境的變化也缺乏及時的瞭解，在競爭中不
能靈活地採取相應措施來獲取競爭優勢。此外，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性，長期以來EMS一直是國內速遞市場的領導者，因而習慣性地沿用全面地毯式地覆蓋整個速遞市場，大而全的思想一直充斥着經營者的頭腦，沒有意識到在失去政策保護之後，要在所有細分市場與競爭對手展開競爭並獲得優勢是不現實
的。其次，營銷手段單一。目前，由於私營體制的靈活性，使他們在這一方面更具有競爭性，並直接傷及到郵政EMS，使EMS客戶流失。第三，服務意識不強。一些郵政老職工，至今仍有把速遞工作當成國家和黨交給的任務來完成，沒有樹立起爲用戶服務的意識，更沒有把服務作爲中心工作來考慮。所以在這方面中國郵政該考慮下建立戰略聯盟和以客戶爲中心的經營理念了。
六．日常工作與心得體會
在實習的幾天時間裏，很深刻地體驗到了作爲一箇中國郵政業務員的不易，一般的業務員整理郵件和送件，而我因爲初來乍到，對於取件的整理流程不太熟悉，所以我只負責送件。所以相對輕鬆些 ，我要做的就是把快件送到收件人手上，或者經由別人轉交，然後把快件上貼的一張回執讓收件的人簽字，並把回執帶回公司，做爲我已經把件送到的憑證。但是剛開始做時也是困難重重的。我負責派送的範圍是街道其中的一小截，從地圖上看，這一小截也不過彈丸中的彈丸那麼小的地界，而且我家住在 ，平時上學坐車總會路經這一段，本以爲對這一段地方比較瞭解，誰知在工作的第一天我的樂觀態度就被冷峻的事實駁回。街上縱橫交錯了許多大大小小的街道，有一些我之前都去過或者聽說過，還有一些地方，我連名字都覺得陌生，第一次送件看到那些陌生的地名我的頭就要爆開了，在作業本上的題目做不出來，還可以根據已經具備的知識給推算出來，可是送快遞碰到不知道的地方，還真是毫無頭緒。不過在那些老快遞員們的幫助，和自己的琢磨下慢慢也就把問題給解決了，找到了門路。
短短的十幾天，我卻可以體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。而對於物流，如果沒有現代物流技術的支持，快遞等物流產業也無法如此快速地崛起，物流正如現在的我一樣是一個開始，也是一個起點。最後感謝中國郵政給予我這次實踐機會！
社會實踐報告 篇4
剛剛露出笑容的天空，突然間又陰下了臉，但這也阻礙不了我們的前行，大家一路上說說笑笑，一轉眼間就到了龍佳，開始了爲期三天的社會實踐。
三天的時間雖然很短，但我卻從中學到了很多。通過這次寒假實踐，我突然發覺我走的路竟然是彎曲的。我就像總教口中的那個商人，在前進的道路上迷失了自己。不，我還不如那個商人，雖然耳邊常回響着一樣的聲音，但它能及時覺察並找回了自己前進的方向，而我呢?我卻從來未發覺，仍繼續渾渾噩噩地過下去，難道我真的要繼續迷失下去?
不，我不要，我相信我一定能找回自己，走出彎路。隨着閉幕營式的結束，我們的社會實踐也劃上了句號。我們一個個地擁抱教官，但我卻低着頭默默走開。因爲我哭了，我害怕教官看到。客車就這樣從杆哥面前開走了。他說希望看到像我們過梅花樁時那種笑，但最後我們留給他的竟是眼淚。
凡事堅持到底，永不放棄;盡力幫助別人，永不拋棄;保持身體健康，品德高尚。這句話會永遠埋藏在我們心裏。教官，我會永遠記得你。龍佳是我們永遠的記憶。
社會實踐報告 篇5
他，叫馬寧。又高又瘦的個子，高高的鼻樑上架着一副學士眼鏡。稚氣未乾的娃娃臉上，總是掛着一絲難以褪去的疲倦。這是他給我的第一印象。
家教的第一天，我給他講解了期末試卷。試卷上的字跡很潦草，不論是英文還是漢文。由字知人，我想他在學習上一定很隨意，對自己要求不嚴格。在講解試卷的過程中，我發現他聽講時顯得很疲倦，不時地打呵欠。如此的聽講狀態，其效果可想而知。我也開始意識到：現在的首要任務不是講課，而是幫助他端正學習態度。
第二天，我給他上了一堂思想教育課，給他闡明瞭學生的職責和學習的目的。他似乎懂得了什麼。不時地點頭表示同意。此後，我也經常給他上類似的課程，不時地與他交談學習體會。他的聽課狀態比以前有了很大的改觀。我爲之而感到欣喜萬分。
每天上午工作兩個多小時，中間有一段休息的時間。休息時，他不會與我主動談些事情，因爲他的性格很內向。他很愛看報紙和雜誌。休息時，他總要找一些報紙來翻閱，去尋找他感興趣的東西（尤其是足球新聞）。偶爾也會在客廳裏，將一個足球踢來踢去。他說，足球是他的至愛，由此也結交了好多朋友。
看來，看報和踢足球是他很感興趣的事情，也許是因爲這兩者不會耗費太多的腦細胞。面對大量的習題和枯燥的課文，我想誰也不會產生濃厚的興趣。在我看來，看報或踢足球事實上是消耗時間的一種方式，是爲逃避學習而採取的一種方式。逃避學習，本身就是怕吃苦的體現。後來，他的母親告訴我，馬寧的確很懶惰，不願吃苦。從此，我便碰到了一個棘手的問題：如何讓他克服懶惰。因爲我清楚的知道：他的懶惰是從小養成的，學習懶散已是他的“家常便飯”，在短時間內讓他克服懶惰是不可能的。因此，我在以後的講課中，對他的要求漸漸嚴格起來，並經常給他講解懶惰的害處。他雖然聽得進去，但改觀不大。這是可以理解的。
社會實踐報告 篇6
近幾年，各個高校鼓勵大學生利用假期時間進行相應的社會實踐活動。目的是爲了將課本專業知識運用到實際以提高自身綜合素質。今年寒假，我積極響應學校號召進入國稅局進行了爲期3天的實踐活動，並希望通過實踐活動使自己有一個質的改變，進而培養自己戰勝各種困難和挫折，鍛鍊意志和毅力，做一個德才兼備，思想正直的大學生。
當代大學生都出生在改革開放的浪潮中，成長在經濟飛速發展的年代，而稅收作爲國家財政收入的主要組成部分，無疑在其中扮演了極其重要的角色。因此，加深對稅收政策的領悟，瞭解稅務行業對於我們大學生來說是至關重要的。而且進行相應的社會實踐活動有利於我們更好的把學習書本中的專業知識和投身於社會實踐統一起來，在活動中，我們必須通過走與實踐相結合的道路，努力縮短成長與社會需要之間的距離，以此來提高解決實際問題的能力。通過在國稅局的實踐活動不僅可以對稅務行業有一定的瞭解，而且還能在一定程度上提高自身的操作技能，豐富自身的社會經驗。
爲了瞭解國稅局的工作情況及職能，以及豐富自己的社會閱歷，我於20xx月2月7日進入國稅局進行了爲期3天的實踐活動。我實踐的時間正直新年，大家都沉浸在新年那濃厚的節日氣氛中，所以這也導致了自己有些許懶散的思想，當時就想着混個幾天吧，時間一晃就過了。可好巧不巧的當時確趕上了納稅申報期，看着大廳那一片喧囂的場景，和工作人員忙碌的身影，我心中也添了一份莫名的感動，在新年之際，大家都想好好過個新年，可是環觀四周，只有我一個人無精打采，頓時心中就有了一絲愧疚的情緒，於是我主動請求xx讓我做一些力所能及的工作，聽到我的請求，xx露出了讚許的神色，隨即將我安插在窗口爲納稅人辦理申報工作。剛開始工作的時候，我完全沒有任何頭緒，看着我手忙腳亂的樣子，旁邊的xx主動上前給我解釋，所謂的“申報納稅”工作，就是將納稅者交來企業所得稅表或者綜合表輸入到電腦中，並及時打印出相關的回執單給納稅人。當時我一邊聽着，一邊看着實際操作，心想：這倒是挺簡單的，我一定能做的來。可真到我開始實際操作的時候，確頻頻出現差錯，因爲有些納稅者所填寫的數字金額不是很工整，從而在錄入電腦的時候會導致難以識辨的情況出現，每每遇到這種情況，聽着那些納稅人催促不滿的聲音，我就覺得很憋屈，眼淚也開始打轉。這時，xx走了過來，溫柔的給客戶解釋說：”這位小妹妹剛來實習，對於造成您的不便，我感到很抱歉，現在我來爲您辦理，祝您新年快樂！”隨即便開始爲客戶辦理相關手續。辦理完成後，xx對站在一邊的我說：“剛開始是這樣的，你所看到的是這個工作表面的簡單，但是你有沒有想過每個看似簡單的事情背後也是日積月累的成果呢？來，我在教你一次，這次可得認真看咯。”我含淚點點頭，便認真仔細的研究每個細節，認真的用心去聽，盡力的用腦去想，在得到xx的肯定和支持後，我又繼續開始了工作，雖然說不上得心應手，但是總算是做到了沒有出現類似的差錯。終於在第一天實習結束的時候，xx走過來拍拍我的肩膀，“小妮子不錯呢，學得真快，你可以出師咯。”聽着這真心讚美的話，我心裏瞬間膨脹了，不是驕傲，而是我深深的明白了，在社會工作中，虛心的請教和豐富的工作經驗比拿在手裏的那張文憑更實際，更有用。第二天，我懷着激動的心情早早的到了國稅局，心裏想這前一天自己的那種懶散，無關緊要的狀態，感覺真是天差地別，這可真是對自己的一種歷練！懷揣着這份心情，經xx安排，我進入了退稅科學習相關工作。
經過爲期3天的實踐活動，我不僅學習並瞭解了相關的稅務專業知識，增加了社會閱歷，昇華了我原有意識中對國稅局的概念和認知。而且也使我明白了很多在課本上無法學習的專業知識。這短短的3天對於我來說，就像是進行了一次新的洗禮，我第一次深刻的體會到了制度的嚴明和重要性，真正的體會了沒有規矩不成方圓這句話。我第一次體會了到了在具體工作中真的要不恥下問，虛心學習，書本上的專業知識只是理論，而我們必須將理論付諸於實踐，才能得到更多的收穫。我第一次真正的融入社會這個大家庭，在通過與國稅部門工作人員的廣泛接觸、瞭解、交流中真切的感受和體驗，我從中得到了深刻的啓發和教育，不僅昇華了自身的思想，也使自己的的人生觀、價值觀得到進一步的強化。
所以，這次社會實踐活動對於我而言，是一次十分難得的經歷，它讓我明白了很多道理，體會了不一樣的情感，也有了很多的感悟和心得。作爲當代大學生，我們要真正的走出象牙之塔，融入具體的社會工作，纔會真切感受到耕耘的艱辛，纔會真正的通過收穫的喜悅來加深固有的專業知識，纔會起到鍛鍊自身的自理能力，磨練自身的意志的目的，纔會真正把成長的根深深植入祖國的沃土。情感源自於熱愛，信念根植於信仰。只要全社會給我們大學生更多的關心，更多的支持，更多的鼓勵，在今後的社會主義建設中，通過我們自身的努力，我們的大學生一定能迅速成長和壯大起來，爲中華民族的繁榮富強貢獻出自己的力量。
社會實踐報告 篇7
在酷暑中，我迎來了作爲大學生的第一個暑假，對於一個大學生而言，敢於接受挑戰是一種基本的素質。雖天氣炎熱，烈日當頭，我毅然踏上了社會實踐的道路。親身體驗社會實踐讓自己更進一步瞭解社會，在實踐中增長見識，鍛鍊自己的才幹，培養自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫着“有經驗者優先”，可還在校園裏面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？爲了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛鍊和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我回到了自己的家鄉，開始了我這個假期的社會實踐。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等於零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基矗通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。
在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿組織後，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
在實踐的這段時間內，我們穿街走戶接觸各種各樣的人和事，這些都是在學校裏無法感受到的，在學校裏也許有老師分配說今天做些什麼，明天做些什麼，但在這裏，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什麼，要自己地去做，而且要儘自已的努力做到最好。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在爲取得更高的成績而努力。無論是學習還是工作，都存在着競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經說過大學是一個小社會，但我總覺得校園裏總少不了那份純真，那份真誠，儘管是大學高校，學生還終歸保持着學生的身份。接觸那些剛剛畢業的學長學姐，他們總是隊我說要好好珍惜在學校的時間。在這次實踐中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。
回想這次社會實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校裏是學不到的。
在社會上要善於與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽娶耐心、虛心地接受。
在工作上還要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自己的能力做出肯定。社會經驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什麼都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。
知識的積累也是非常重要的。知識猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱，人缺少了知識，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業，對我來說很陌生，要想把工作做好，就必須瞭解這方面的知識，對其各方面都有深入的瞭解，才能更好地應用於工作中。
這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經歷，是一生寶貴的財富。在今後我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面。
社會實踐報告 篇8
大學生就業問題早已成爲社會問題中的重要一環，年復一年畢業的大學生都在爲就業而四處奔波，大學生就業的社會實踐報告。社會對大學生就業問題的看法也是參差不齊。XX年發生的金融危機無疑又使這一問題雪上加霜。這一問題成了國家亟待解決的問題之一。
在上世紀八九十年代，。國家剛剛實施改革開放現代化建設。高校畢業生資源相對較少。大學生一時成了大衆的香餑餑，有時會出現多個就業崗位爭搶一個大學生的現象。近些年由於教育體制改革，高校擴招，大學增多等諸多原因，使得大學生人數激增。常言道：物以稀爲貴。過多的大學生成了剩餘資源，所以就業問題便愈發明顯了。XX年畢業生人數達到406萬人，XX年增加了20%，高校畢業畢業人數達413萬人。XX年畢業生人數突破500萬人。XX年高校畢業生人數達到559人。XX年高校畢業生人數預計突破600萬人將達到610萬人。通過這樣的一組數據，我們可知高校畢業生人數逐年遞增且增加幅度也明顯提高。由此我們自然會聯想到，畢業生人數得以增加，畢業生的質量是否也能得以保障。我們先從企業的角度出發，企業及單位選擇的空間大大提高了，機會也增多了，所以大部分的企業就提高了擇人標準。當兩個人都符合一家企業的標準且這家企業只需一人，那好，誰通過英語六級就用誰，誰通過普通話二級甲等就用誰，誰通過英語口譯中級就用誰。那些都通過的人的能力不見得比沒通過的人強多少。但是，事實是殘酷的。企業單位憑證擇才早已不是什麼罕見現象了。這是企業擇才的方式之一。也許，大學生的質量依舊，不過企業的標準已非昔日了。從大學的角度來講，現代高等教育有時出現一種現象，平常不認真刻苦的學生到最後臨時抱佛腳，突擊學習課程，最後考取了不錯的成績，可最後還是忘記了這些知識。好多大學的這種現象已經屢見不鮮了。所以大學生得質量也值得推敲。這便是當前大學生的就業現狀。
在就業過程中同樣存在着一些問題。廣東XX年發佈了就業形勢分析評估。其中有一個主要問題就是人才就業失衡。總體趨勢呈現出研究生供不應求，本、專科生供過於求。研究生人數與就業崗位數之比爲1：50，也就是說平均50個就業崗位來爭搶一個研究生。而本、專科生人數與崗位數之比還不到1：1。可以想見，人才就業失衡問題已經很嚴重了。與此同時，隨着社會的發展還涌現了一些新問題。大學生違約、跳槽的現象開始躍然於水面。違約不僅給企業帶來不便，同樣也給大學生的信譽蒙上一層陰影。由此，社會上也曾討論過我們的高等教育方法是否有誤。有些大學生對現在的工作不滿或者想自己創業，所以選擇跳槽，這種行爲還有待商榷，無法一言而定它是否正確。還有一些大學生不知曉相關政策，從而對企業及單位有一定的誤解。大學生表達能力差，無法向企業展示自己的優點。還有一些大學生對人生過於茫然，不知道自己喜歡什麼，更不知道自己適合做些什麼。所以在對待工作上缺乏上進心，缺乏創新能力是普遍存在的一個問題。這些都是現行高校畢業生存在的就業問題。
引發大學生就業問題的原因有很多。我認爲可歸結爲兩點：一是我國現行教育體制；二是市場的需求。
我國的教育思想仍然秉持着應試教育的思想。這種思想同樣延伸到從事高等教育的大學中。所以，大部分的學生仍然是被動地傳授知識與技能，缺乏對事物的探索與分析能力，缺乏一定良好的心理素質。所以，高智商低能力的大學生隨處可見。有一位19歲的四川大學的學生在放暑假時想要看看自己的女朋友，爲了給女友一個驚喜。他並未告訴自己的女友，隻身來到一個陌生的城市。後來他迷路了。無奈之下，他竟站在街上大哭起來。直到警察趕來才解決此事。在危急時刻，人類最基本的應變能力，生存能力，我們認爲他沒有。一個重點大學學生，我們可以完全不用懷疑他的智商。不過我們也同時慨嘆教育給我們帶來了什麼。我們的大學是作什麼的？我們爲什麼要上大學？我認爲求取真知固然重要，但是更重要的是大學應該鍛鍊的是獲取真知的能力和方法，發現問題的能力和方法，良好的心理素質。總之，大學教給我們如何做人的方法和能力。這就是我們人生觀、價值觀形成的過程。顯然，我們大學生缺少這樣一種能力，也同樣缺少一種好的心態。社會上出現許多由大學生心理問題而引發的事件如：清華大學學生用濃硫酸潑熊，震驚全國的馬家爵事件。
