總結是事後對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，快快來寫一份總結吧。總結一般是怎麼寫的呢？下面是小編幫大家整理的企業年度工作總結5篇，歡迎閱讀與收藏。
企業年度工作總結 篇1
一季度以來，嚴格按照上級部門的指示精神，爲加強安全管理，專門成立了安全領導小組，和安全檢查小組後，在安全現場管理上，嚴格按照《安全隱患排查制度》對井下安全生產系統和各作業地點所存在的安全隱患進行排查並按要求進行整改，爲促進安全管理起到了較好的效果。
一、加強作業人員安全知識培訓，提高做作業人員安全生產技能
今年以來，我礦以來，每月上旬由礦長主持分三班提前一個小時進行崗位技能及安全知識培訓，對新作業地點的作業規程都組織了貫徹學習，對每次的上級會議精神都及時地進行貫徹傳達，對提高做作業人員的安全生產意識，對提高防災搞災技能起到了明顯的效果。
二、完善管理機制，制訂安全隱患排查制度，明確安全隱患排查責任和整改責任，解決現場生產中的實際問題，來促進安全生產：
礦安全管理領導小組成員在管理好日常安全工作的同時，在原每旬對有可能導致重大事故的作業地點進行一次分析排查的基礎上，安全隱患排查機構成員還將和生產班長、生產組長納入安全隱患排查機構，實行羣治羣防，在現場管理上更進一步加強了管理。
三、建立健全了安全隱患排查機制，規範運行安全隱患排查制度，安全隱患排查及運行情況主要有以下幾個方面。
1、以礦專門成立的安全領導小組爲核心，機構成員由礦級領導成員及值班長組成，實行全方位的安全管理組織體系。
2、搞好安全隱患排查登記及整改臺帳，並對已整改的隱患及時消號，明確責任人，自查隱患和上級檢查隱患進行分類，做到有據可查，併爲安全信息管理的分類和整改情況管理提供了綜合性的依據，更有利於制訂下一步的安全隱患排查措施，防範類似隱患的出現。特別是對暫不能進行整改安全隱患和重大安全隱患可以起到跟蹤、督促管理的效果，更利於責任的落實，提高了安全隱患的整改速度和效率。
3、安全自查對隱患的排查，每天都必須有礦級領導的帶班人員深入生產作業地點，逐地點進行排查，及時發現和排查出安全隱患，消除安全隱患，防止出現安全隱患排查的空檔，防止事故的發生起到了主動預防安全事故發生的作用。
4、日常排查出的安全隱患，“一通三防”爲主，而在“一通三防”類主要是通風和瓦斯管理隱患，在日常及時排查出的隱患如，臨時停風的地點及時打好柵欄，停工地點的密閉及時打好，工作面上隅角出現瓦斯超限現象的及時處理，防突工作面的現場管理等。
5、建立班安全隱患排查整改登記臺帳，對當班所查出的安全隱患如當班危及安全的立即停止作業，按要求進行彙報並進行處理，如當班未處理完的即進行交接班，並制訂措施、明確責任限期整改好，對重大安全隱患，或暫不能整改的列入整改計劃，限期整改。
6、堅持安全隱患排查會議制度，定期召開安全辦公會議，安全管理小組成員對暫不能立即整改和作業地點排查出的重大安全隱患，分“一通三防”頂板、機運和其它事故的等進行分類，對作業地點存在的重大安全隱患實行優先、集中並確立分管領導負責進行督促落實整改，對暫不能整改的隱患明確責任，落實資金、制訂防範和監督措施，限期整改。
四、安全隱患的排查整改的落實，確保安全生產
1、“一通三防”的隱患排查和整改情況：全礦今年來共整改自查安全生產隱患100多條，整改上級檢查隱患53條，其中排出重大隱患5條，都及時地進行了整改，整改的主要隱患有，通風系統的及時調整，通風設施的漏風大，局部通風的管理方面，備用發電機的大修，確立了專人負責柵欄密閉的管理。特別是防突方面：雖然經多次突出危險性預測爲無突出危險，但仍堅持對1171上煤柱風、機兩巷，1173風、機兩巷沿老巷掘的情況下也進行了多次預測，爲防止瓦斯事故的發生加大了安全係數。
2、頂板管理方面：由安全檢查小組成員實行班班監控的措施，排查出的安全隱患最多，但大部分都可在本班可進行整改，不能立即整改的也可進行交接班，或現場交下班處理，在1171採煤工作面過壓力集中區，一段時間出現煤壁滑幫嚴重隱患時的及時加固，工作面大面積來壓時人員的及時撤退，1171上工作面初次放頂來壓時，通過監控員及時反映瓦斯監控系統數據突然升高，及時撤出了當班作業人員，爲及時排除冒頂事故的發生起到了主動預防的作用。此類隱患整改率爲100%。
3、機電運輸方面：主要排查出的井下專用線路的整改、規範了機電設備的掛牌和上架管理，備用設備和發電機的檢修保持完好等，解決了長期以來供電跳閘頻繁和停電不能保證抽風機正常工作的隱患，在提升系統的鋼絲繩子檢查和更換制度的執行，行人規定，和防跑車裝置方面的隱患，也都及時得到了整改。
五、其它方面隱患的排和整改
1、火工產品和放炮管理方面：管理責任、庫存的隱患，火藥領退、現場的使用管理制度的補充落實，爲防止火工產品和放炮類事故的發生起到了積極預防的作用。
2、在防水方面：排查出的1171上工作面出現浸水，及時實施了探放水措施，探明瞭老巷的位置和距離，保障了安全煤柱規定的距離，消除了水害事故隱患。
六、列入治理計劃的重大隱患
（1）如果1173機巷在進入原始煤體後，如預測爲具有煤與瓦斯突出危險性，將嚴格按“四位一體的防突措施進行管理，並同時完善73工作面的瓦斯投放系統。
（2）監控系統有時出現瓦斯監控探頭數據不準，且一個不準，影響一組探頭數據不準確的情況。對所有探頭進行一次送檢，保障以準確的監控數據指導生產。
我礦今年以來，以自查自糾隱患的整改，和及時整改上級領導檢查所查出隱患爲重點，堅持查出隱患不整改不生產的原則，一季度在安全工作上取得了一定成效，但是，在安全隱患整改的安全管理上還存在；一線管理人員普遍重生產輕安全的隱患，安全員對所有工作地點不進行全面排查的隱患；在職工安全知識較爲缺乏；工作技能培訓方面還存在較大的差距，特別是特殊工種的持證和年齡方面也存不利於安全管理的問題，不利於企業安全穩定的發展，總之，在安全管理方面雖然主動地做了一些工作，但要繼續打好“百日安全隱患治理”這一仗，還必須繼續鞏固成績，客觀地找出差距，針對下一步安全生產的需要，我礦將分期初步加大力度，堅持自查隱患的及時治理整改，來保證和實現全年的安全生產。
企業年度工作總結 篇2
每到歲末年初，大大小小的企業都會做上一年的總結和下一年的計劃，多數企業家的報告是報喜不報憂，計劃是“宏偉壯觀”，能不能實現是另外一回事，這恐怕是多數企業年會的真情實感。企業到底該如何做總結，我想起在《德魯克談企業管理》這本書裏談到的企業管理的八個目標，我認爲企業的年終總結應該圍繞這八個目標展開。
對一個企業來說，如果沒有目標，哪裏來的管理？沒有正確的目標，又如何有效管理？企業的目標不是唯一的。有的企業經營者認爲，利潤是企業管理唯一的目標。德魯克認爲，這種看法是錯誤的，企業管理不能只有一個目標。那企業管理需要有哪些目標呢？德魯克說，企業管理有八個目標。
（1）營銷目標
企業管理的第一個目標是營銷目標。在營銷領域，企業究竟應該怎樣定位？公司的業務在市場上怎麼定位？打算怎樣跟同行競爭？企業的目標顧客是誰？這些都是營銷目標需要考慮的問題。德魯克認爲，營銷目標中有兩個方面是最重要的。
營銷目標中第一個重要的方面是，企業先要自問：“到底打算在哪一個戰區裏打仗？”意思就是說，企業打算進入哪一個行業發展。是賣衣服，還是賣傢俱？是賣家電，還是賣其他的東西？一定要先定位清楚，不要所有的東西都賣，還以爲這樣做就是好的。其實在顧客的心目中，這樣的企業定位是模糊的。
營銷目標的第二個重要的方面是，企業應該對自己有一個清晰的定位。一個企業確定了打算進入哪一個行業發展以後，這個企業是不是一定要致力於成爲該行業的領導者呢？德魯克說，不對，不應該這樣想，沒有一家企業可以在一個領域裏面成爲真正的領導者。縱然有，也都是短暫的。企業應該對自己有一個清晰的定位。企業想在這個戰區裏面形成什麼樣的風格呢？企業面對的是什麼樣的市場呢？企業想提供什麼樣的產品或服務呢？企業要達到什麼樣的行業地位呢？也就是說，企業對自己在行業中的定位要有清晰的認識。
企業的定位必須要比較容易聚焦。企業想在某個行業成爲各個方面的佼佼者，這是不現實的，關鍵是企業要想到，自己打算在行業的哪個方面成爲領導者。以海爾集團爲例，海爾集團將自己定位爲成爲白色家電領域裏的領導者，或者換一種說法，海爾要在洗衣機市場上，或者要在電冰箱市場上，成爲全球領先的企業。這樣做就對了，這就是正確的定位。
對於一個企業來說，這兩個方面一定要先想清楚。如果還沒有想清楚，就糊里糊塗地作戰，不知道自己爲何而戰，也不知道爲誰而戰。最終，就會是一場亂戰，會變成一場無法收拾的戰爭。
確定了企業打算進入的行業和企業對自己在未來發展中的定位之後，無論是企業的管理者，還是企業的員工，都需要清楚地瞭解這兩個方面的內容，並達成共識。否則的話，就會產生矛盾，並由此衍生出很多的問題。
（2）創新目標
企業管理的第二個目標是創新目標。德魯克認爲，創新有三種模式。第一種模式是產品和技術的創新。第二種模式是流程的創新，也可以稱爲“管理的創新”。意思是說，把整個企業的產品、技術和服務都跟終端的顧客建立聯繫，從而能夠縮短企業與顧客的距離。
像“傳銷”這種方式，就是將產品（服務）和市場直接連接起來了，從而縮短了企業跟終端顧客之間的距離，建立了彼此信任的關係。第三種模式是社會創新。
什麼叫社會創新？管理是20世紀最偉大的創新，也是最偉大的社會創新。德魯克發明了管理學，這就是一個最典型的社會創新。對企業來說，社會創新意味着什麼呢？企業進行社會創新的出發點是有利於顧客，爲顧客提供更好的產品或服務，爲顧客提供更好的消費體驗。如果提供給顧客的產品或服務讓顧客非常滿意，他們自然就會很樂意接納。亞馬遜網站就是社會創新的典型的例子。
企業年度工作總結 篇3
20xx年，我們xx生產廠以營銷中心爲一線，截止到12月20日，生產各種xxxx噸，倒包xxxx噸，摻混xxxx噸。爲了做好xxxx年的各項工作，現對xxxx年的工作總結如下：
一、班組的建設與管理得到加強。
1、充分利用例會和車間班前班後會，將公司第二次創業的精神認真傳達，使車間員工真正領會到公司的發展要求、前景和目標，築建員工以廠爲家的思想。
2、加強了班組培訓學習。
車間班組長的責任直接影響車間的工作質量，因此，在14年的班組建設中重點加強了班組長的培訓與學習，使他們真正發揮技術骨幹和模範帶頭作用。
二、狠抓安全管理不放鬆。
1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發現問題及時通報並限期整改，使安全隱患大大降低，確保了14年的安全生產。
2、充分利用週二安全例會時間，認真分析一週來的安全生產情況，將車間發生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發生。
三、生產、技術管理得到加強。
積極配合質量管理部門對車間質量的檢查力度，並強化生產技術的管理力度，使產品質量一次抽檢合格率大大提高，水分超標現象減少，產品板結現象得到較好控制。
四、現場管理得到改善。
1、制定了現場管理制度，並在生產過程中認真執行，宣傳貫徹“5s”活動，並認真組織實施，使現場管理得到大的改善。
2、將東廠所有積壓餘料進行消化，避免了原材物料的浪費，節約了生產成本，改善了現場。
五、對設備進行技術改造。
1、分別對一、二、三、六車間的部分設備根據實際情況進行了改造，降低了工人勞動強度，提高了產品質量，節約了生產成本。
2、通過公司組織處出學習，對生產工藝進行改進，將新的生產工藝配方成功應用於生產，降低了生產成本。
總之，14年雖然取得了一定的成績，但仍存在着很多問題和不足，主要表現如下方面：
一、安全方面：
安全管理有好多沒有到位，這主要表現在以下幾點：
1、安全管理力度不夠。安全操作制度不健全，安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由於我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，爲此在生產安全檢查過程中，發現的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現在想來是完全不對的，在安全事故沒有發生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。爲此，我想在今後的工作中，對存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的，我們將嚴肅處罰當班安全責任人。
2、安全隱患整改及時不徹底。由於存在僥倖心理，有些安全隱患的整改工作存在應付現象，並且還認爲這樣會降低一些生產成本，這樣在有些安全隱患的整改中沒有徹底整改，我想在今後的工作中，不論要付出多少，只要是安全隱患，只要是不符合安全管理規定的，就要堅決不折不扣的進行整改，並安排整改責任人限期整改。對整改不徹底的，嚴肅處理整改責任人。
3、違章操作的幾乎沒有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規程操作，但是當時又沒有發生安全事故，所以大多隻是口頭批評，而沒有嚴肅處理。現在想來，這是安全隱患的重中之重。象前段時間一名操作工違章操作，作業完成後，直接從2米高的地方跳下，造成足跟撕裂。因此在今後的工作中，凡是出現的任何違章操作的，一律停工休息。
4、安全標誌仍不夠健全。到目前爲止，東西兩個廠子，我自己簡單的找了找，發現像高空作業、高溫作業、高壓作業安全標誌沒有設立，準備限期解決。
二、生產、成本方面：
因簡單追求產量，使有時個別班組爲了當班的自身的利益，出現了：
1、交接班不協調。比如個別班組以清理現場、準備交接爲由，採取應付投料的方法，造成下個班次的產量降低。這一點對我作爲管理者來說確實是個頭痛的事，目前解決的辦法就是首先儘可能的提高班組長的思想素質，並要求他們要考慮整體利益，其次就是硬性規定處理現場的時間，以保證交班工作的正常進行。對於發現有明顯故意應付投料的班組，嚴厲處罰班組長，或者扣減當班的產量。
2、設備帶病工作。個別班組在生產過程中，爲了儘可能的提高產量，在設備出現故障隱患時，沒有及時進行修理，結果既縮短了設備使用壽命，又加大了設備維修資金的投入，把設備的維修時間轉移到了下一個班次，並延長了維修時間。凡是已經發現設備有簡單的小故障應該停車檢修而沒有停車的，加大處罰班組長和維修工的力度，同時我們在今後的工作中要進一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術工（維修工）分出幾個檔次，這可以通過考覈或者評審的辦法進行分檔，這樣如果發現維修工人不處理當班設備故障的，進行降低技術工檔次的處罰。
另處還有：
3、技術崗位的培訓欠缺。現在看來技術崗位的培訓確實太少了，如果能經常進行技術崗位的培訓，使同一工種的技術人員的技術水平都在不斷的提高，那麼我們的產量一定會提高，產品的生產成本就一定會下降。我們已經採取了一項措施就是定期召開技術研討會，要求大家在會上暢所欲言，把自己在生產過程中發現的問題和方法都說出來，是問題的，大家討論解決，是經驗的，大家共同吸取。我想還要讓他們這些技術人員從文化方面、技術方面從外面吸取更新的知識，來進一步提高技術人員的思想素質和技術水平。
4、管理不到位，有跑冒漏現象，成本考覈制度不健全，落實責任不到位。加大管理力度，建立成本考覈制度，量化考覈。
三、質量方面：
1、成品顏色不一：原因：管理不到位。
方案：
（1）找最佳標準，定量添加
（2）設專人負責添加
（3）隨時抽查。
2、成品內在質量不穩：原因：
（1）管理不到位，對配料沒實行監控
（2）由於原料含量不一，沒與工人及時溝通
（3）崗前培訓不到位。
（4）由於配方含量調整，沒及時採取有效措施
方案：
（1）加強管理，設專人負責投料，並做好記錄
（2）加強新員工的崗前培訓
（3）定期不定期的抽查
（4）調整配方是及時清理
3、產品的板結有時嚴重：
原因：
（1）板結劑加量不準
（2）沒根據產量大小及時調整添加量
（3）冷卻效果差之水分不穩定，導致板結
方案：
（1）制定添加標準
（2）設專人負責按產量，標準添加
（3）加大冷卻引風效果
（3）由主任負責不定期進行檢查監督
4、產品外觀大小不均，顆粒不圓：
原因：
（1）生產工藝執行不嚴
（2）由於原料不一，沒能與領導及時溝通，調整配方
（3）管理力度不夠，致使關鍵崗位人員之間溝通不夠
（4）篩子篩分不好
方案：
（1）制定嚴格的工藝管理制度，由專人負責檢查
（2）協調管理，關鍵崗位人員及時溝通
（3）根據不同的原料，及時與領導溝通，調整配方
（4）對成品篩進行技術改造
四、現場管理方面：
定置管理仍沒有完全到位。到目前爲止，我們還沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由於工人的懶散性和素質的高低不等，有時在作業場地完成作業後，不能做到人走場地清，亂放的現象仍然存在。這一點我們準備建立定置管理圖，以便在今後的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放的，進行嚴格處罰，使“5s”管理初見成效。
五、設備現場管理沒有完全到位。
由於人人都有惰性，操作人員總是能省事就省事。這樣運行設備上面的浮塵等經常不能及時清理。爲此，我們準備加強設備浮塵清掃的檢查，對能夠及時清理並及時檢查出設備隱患的，給予一定的獎勵，對沒有及時清掃的班組，則給予適當的處罰。
六、技術改造方面：
1、技術改造的獎勵政策兌現的不及時。由於工作過程中注重工作過程，而在工作完成後，沒有及時進行回顧和總結，造成對一些小的技術改造沒有進行及時獎勵，有損技術人員的工作的積極性。爲此，我們準備定期召開技術改造總結會，既能及時兌現獎勵，又能總結經驗，找出新的改造項目。
2、技術革新主動性差。以往的技術改造大多是在工作過程中確實遇到了不得不解決的問題了，纔去想辦法，或者纔去同一些技術人員一起探討解決的辦法，沒有把技術人員在工作過程中的經驗充分的發揮和利用起來。爲此我們準備經常召開技術研討會，讓大家把工作過程遇到的問題擺一擺，共同研究對策，找出改造的辦法。就是俗話說的“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。
企業年度工作總結 篇4
時光荏苒，青春易逝，20xx年終工作總結心得報告。回顧下半年的工作歷程，作爲人福的一份子，我深深感受到了企業蓬勃發展的熱氣，團隊之拼搏的精神。自己卻深深感到遺憾，因爲20xx年是艱辛的一年，在這一年裏自己沒能夠完成自己訂下的任務，沒有爲公司創造等同的績效價值而深感愧疚。
在這辭舊迎新之際，全年的工作已經劃下句號。在其間有努力收穫的喜悅，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。可時間總是不會停住他的腳步，讓我們來彌補自己的過失。充滿希望的20xx伴隨着新年伊始即將臨近。隨之而來的工作也將跨入另一個階段。
創新、求實、真誠、堅毅、團結，’這是企業成立之初的文化精神，在接下來的工作中，我也一定會用具體的工作狀態來詮釋這些詞彙的真正內涵，用我的實際行動證明自己能做的更好！
不積跬步，無以成千裏。在過去的半年中，由於工作經驗的欠缺，我在實踐中暴露出了一些問題，雖然因此碰了不少壁，但相應地，也得到了不少的磨礪機會，這些機會對我來說都是實際而有效的。
有了這些不可或缺的經驗，和半年前的業務水平比起來，現在的工作明顯會感覺較之以往更加的順手，效率也隨之增進。
所謂事倍功半，厚積薄發，就是每天都要儘可能地累積進步，哪怕只是幾處“微不足道”的細節，天長日久下來也是一筆可以極大幫助工作的財富，要知道專業和不專業的區別就在於那些看似無足輕重，事實上卻是非常關鍵的差別。
大家都知道阿里巴巴和馬雲，有人非議過阿里巴巴的商業模式，但從沒有人非議過阿里巴巴的團隊；有人非議過馬雲善於炒作，但從沒有人非議過馬雲的治理藝術。阿里巴巴新經濟投資至高原則則是：只要有一流的團隊和治理，你就成功了一半。馬雲如此成功讓其最爲自豪的也是他的團隊。
每一個辦事處都是一個小的團隊，每一個客戶也是自己的團隊，只有相互前進纔不會倒下，倒下一個人也是失敗的。
開拓市場等於創業，等於做事業，所以必然會很艱難。關鍵是得看自己怎麼定下目標怎麼去堅持。怎樣正確有效的去完成。記得上次培訓時鄭總說過的一段話：“我們要反思，付出不一定有回報。有些時候事情我們做了，也做好了，可是沒得到想要的結果。你得想是不是一開始就做錯了”。確實，這樣的例子比比皆是。記得以前有次參謀長吩咐我去幫他買碗酸辣粉，當時我拿到錢話都不敢多問半句，只想着速度。因爲我們是最講究作風的。可是到了麪攤這才發現沒有酸辣粉，只有羊肉粉，羊肉粉是當地的特色。我還在想是不是參謀長說錯了，就自以爲然的買了份羊肉粉就火速跑回去了。說道這裏相信大家都應該都知道結果了，被參謀長直接訓的狗血淋頭。當時腦海裏只有一句話“這個教訓我深刻的'記住了”
其次在以身踐行中也是至關重要的。
所以堅定目標說起來不難，但是做起來就不一般了，在日後的工作中我會時刻自律，嚴於律己的去做事。用正確的觀念、方法，將目標切實分解落實。付出不一定有結果，但不付出就一定沒結果。目前公司給自己這樣一個學習磨礪的平臺，自己一定會好好珍惜，好好學習。
另外，保持一種好的心態將會幫助你渡過很多困難。拿破崙。希爾曾經說過，“人與人之間沒有太多區別，只有積極的心態與消極的心態這一細微的區別，但正是這一點點區別決定了二十年後兩個人生活的巨大差異。”經常有人會這樣說——“如果當初我怎樣怎樣，那麼現在我肯定會……”，人們常常只停留在這樣的說法上，而不真正付諸行動，怎麼會有好結果？
市場競爭日趨激烈，市場機制會愈趨規範，每個公司、每個人都會面臨不斷的變化，並不斷會有新的挑戰擺在你面前，你以一種什麼樣的態度去對待它，你就會得到一種什麼樣的結果。這是一個弱肉強食的社會。我們只有不斷的充實自己，讓自己忙起來，不停下自己的腳步纔不會成別人嘴裏的羔羊。
這是自進入公司大半年以來，在工作中讓自己體會最深，受益最大的一點心得。實屬不自量力請大家多給建議。今後的工作中，自己將繼續堅持一貫以來“從容淡定，嚴以律己，實事求是”的工作格言，並將在不斷完善細化自己工作的同時，通過在理論學習，行動實踐方面積極充電來進一步充實自己，從專業層面提高自己的業務能力。
總結一年來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足，20xx年自己計劃在去年工作得失的基礎上取長補短力爭實現三個目標
一個目標是力爭在原有客戶基礎上再發展xx家客戶，擴大市場；
二個目標是在今年的銷售基礎上增長20個百分點，提高銷量；
三個目標是在自己所負責的區域內增加促銷活動，以學術爲主的活動方案來加深企業影響力。
在未來的三年裏自己將從三個精神方面做好營銷工作，樹立企業良好形象。
一是始終保持開拓創新的精神狀態；
二是始終保持創新思維的工作熱情；
三是始終保持不怕苦，不怕累，艱苦奮鬥的行事作風。
希望產品可以在未來佔據市場半數以上，形成主導地位。
我相信只要自己保持這種激情，今天是小荷才露尖尖角，明天定是荷花香氣飄滿塘！
企業年度工作總結 篇5
一、規範經營環境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨着大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那麼多的車在跑，卻因爲站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本着“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極爲車輛經營者提供優惠、出面擔保貸款，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換爲高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，擡高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，爲今年春運的大豐收打下了堅實的基礎，公司年度工作總結。
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味着客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人爲本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制爲主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分爲兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人幹，幹不幹都一樣”的狀況，現在人人爭着做，搶着幹，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
爲提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，併爲每位職工訂做制服兩套，年度工作總結《公司年度工作總結》。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，爲此我司專門成立了以經理爲組長，書記、副經理爲副組長，其他各二級單位黨政一把手爲成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較爲充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑着廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。爲廣大旅客提供了更爲舒適、便捷的運輸服務，爲旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現出一批讓人感動的人物事蹟，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長28.6%，爲歷年之最。
四、強化經營市場、堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因爲客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，佔我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，爲自己“創收”，再來這些年來隨着運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，爲打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前爲止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛爲爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。爲此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裏鬥爲現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，爲今後公司的線路經營管理帶來了新的思路，爲明年公司效益的進一步提升打下了良好的基礎。
對於內部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強稽查蓋章制度和現場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項老制度，爲使之不流於形式，我司曾多次召開生產會強調此項制度，並反覆推敲稽查點的位置，最後將地點由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發揮了稽查的功能和價值，同時公司多次組織對稽查點進行明查暗訪，考查工作人員的責任心和業績，今年全年稽查點共補票50萬元，其中春運30萬元，共增收6萬元。
說到底，現場的售票力度是我們實現營收的關鍵，這一直是我司管理的重點，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務員輪流排班上車補票，改成“人盯車、人盯人”式的補票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個旅客主動上前詢問，並帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經營者悄悄使客出站的機會，見平時做慣了“閒人”的工作人員這麼賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
