公路養護工作總結(一)
強化目標管理，落實公路養護工作 ——2008年上半年縣鄉公路養護工作總結
爲了規範和加強縣鄉公路養護工作，更好地完成市縣鄉道路處和縣交通局2008年度目標考覈的各項指標及精神，我股在上級領導的正確指導下，圓滿完成了各項任務，現就2008年度上半年工作做如下總結。
一、抗冰救災成績顯著
1月中旬至2月上旬,我縣遭遇了罕見的持續冰凍，全縣所有縣鄉公路不同程度受災，特別是X004杏棋線、X010五十線、X015鹽甘線、X016賀楊線、Y197沙大線、Y216梓大線、Y230常天線等線路交通一度中斷。爲保證縣鄉公路的暢通，我們一是加強對重點路段的巡查，及時加固有鬆散、坍塌危險路段公路邊坡，安裝警示標誌牌，對山區公路、橋樑派專人24小時監控，發現問題及時上報、處置。二是根據各地上報的路段受損情況，組織人力對重點路段和受損特別嚴重的路段優先搶修，同時，爲解決橋樑結冰車輛通行的困難，派專人專車在結冰嚴重的橋樑上撒放工業鹽2000多斤。三是及時向市處做專題彙報，爭取資金支持。
二、養護計劃執行情況良好
今年是縣鄉公路改革年，年初，我們制訂了養護計劃，把全縣常年養護的縣鄉公路的養護任務，承包給各鄉鎮公路站，從3月初起，我們分別到各鄉鎮和鄉鎮公路站簽訂了縣鄉公路養護協
議，水泥路的養護我站出資680元/公里，其餘部分由鄉鎮自籌，砂石路的養護參照2007年縣人民政府43號文件執行，由鄉鎮負責物色養護人員，我站負責業務指導和檢查驗收。有少數鄉鎮對水泥路的養護不夠重視，不願意出資養護，但是我們並不放棄，並且加大了對這些路段的巡查力度，一發現影響公路暢通的問題，馬上解決。由於年初冰災對沙大線和常天線兩條砂石路的影響很大，沿線司機和羣衆要求我們對這兩條線路進行鋪砂，我們在第一時間內會同鄉鎮對這兩條公路進行了徹底的檢查後，馬上安排人力、物力，備砂300多方，對兩條線路進行了全面鋪砂。通過我們半年的努力，各條常年養護公路路況大大提高，沿線羣衆和司機紛紛拍手稱好。
三、積極面對農村公路養護改革計劃
今年年初，站領導組織我們學習了湖南省人民政府辦公廳文件《湘政辦發[2007]64號關於印發湖南省農村公路管理養護體制改革實施方案的通知》精神，爲了加強對上級精神的領會，我們股室人員對此文件反覆學習，直到徹底領會爲止。4月初，湖南省公路局下發196號文件關於農村公路計劃編制要點的通知，我們迅速組織了學習，並深刻領會了省局精神，緊接着我們就按市局的要求，加班加點搞好了農村公路管理養護成本測算，5月初，我們根據在漣源召開的2008年婁底市農村公路計劃工作會議精神，制定了雙峯縣2008年農村公路投資計劃，無論是成本測算的資料還是投資計劃的資料，都得到了市處的一致好評。
半年來，我股在上級領導的關心支持下，做了一些卓有成效的工作，但離上級領導的要求仍有一定差距。下半年，我們將以此爲基礎，瞄準更高目標，再接再厲、踏實工作，爭取更大的工作成績，爲縣鄉公路事業的跨越式發展作出貢獻。
存在的主要問題和困難：一是鄉鎮對水泥路的養護不夠重視；二是養護資金有限、養護機械化要加強。
公路養護工作總結(二)
一年來，我科室在州局領導和上級主管部門的正確領導下，認真貫徹執行州省公路工作會議精神，繼續發揚“湘路精神，正視困難，搶抓機遇，高標準、嚴要求，努力做好公路養護工作，現將主要工作情況彙報如下：
一、基本情況：
2007年，我局公路養護工作堅持科學發展觀，創新管理方法，突出工作重點，嚴密組織，科學分工，強化技術，認真把握省局2007年公路養護工作要點，認真宣貫各項公路管養政策和養護規範，將養護巡查落到實處，紮實開展各項工作，努力提高公路的服務水平，確保了公路路況的穩中有升和安全暢通，實現了公路養護工作的各項預期目標。我局下轄八個縣（市）公路局，負責8條幹線（G319、G209、S229、S306等）和27條支線（X001、X002、X026、X031等）的公路管養工作。截止到目前，全州公路管養里程1767.66公里（包括幹線公路922.61公里，支線公路845.05公里）其中：評定里程1216.1公里，有良等路966.94公里、次等路249.17公里，沒有出現差等路，國省幹線年未好路率達到90.19%，比省局要求上升2.59%；省養支線年未好路率達到68.2%，比省局要求上升了3.2%，完成養護工程投資3795萬元，公路綠化投資56萬元。爲社會，特別是爲湘西地區的社會經濟發展較好地提供了“暢、舒、安、美”的道路條件，較好
地實現了公路養護管理的社會效益。深得社會各界的好評，深得州委、州政府的充分肯定。
二、主要工作：
一）、增強開拓創新意識，積極穩妥推進公路養護機制改革 按照省局及州委經濟工作會議精神和要求，我局把公路養護機制改革作爲各項工作的統領，吸納去年改革的成功經驗，確保時間、精力、財物“三集中”，積極穩妥地推進，改革取得初步成效。要求各縣（市）公路局認真按照“事企分離，管養分離，轉換機制，減員增效”的改革思路和先進理念，積極探索深化公路養護管理機制改革，賦予公路養護嶄新的內涵。
一是在養護方式上，全面推行內部招投標制。在去年成功的基礎上，今年，全面推行“責任化”養護。我局要求各縣（市）公路局在管養的範圍內確定若干個標段，並根據路況水平，養護難度，科學制定標底，在內部進行了公開競標，由此產生總承包人，承包人成爲自主經營、自負盈虧的獨立法人。各縣（市）局對養護路段的路基、路面、橋涵、綠化、構造物、排水溝、隧道、交通設施和安全生產等內容全部實行合同制管理，與承包人簽訂包括養護項目、質量、期限、經費等內容的管養合同，承包人又行使人員組合權，與養護人員簽訂涵蓋養護任務、質量要求、勞動紀律、勞動報酬、安全生產等內容的勞動用工合同，單位、承包人、養護人員三者責、權、利相結合，實現了各縣（市）局機關由負責管理與生產向專門負責管理的轉變。
二是在用人用工上，全面推行競爭上崗。實現內部招投標養護後，職工的思想觀念從根本上有了轉變。養護人員通過擇優組合，並在合同的框定下，生產積極性和工作熱情極大地調動了，如保靖縣公路局，將管養的G209國道33公里，劃分爲一個總的承包段，實行“三包”（包經費、包任務、包質量），通過內部公開招標，局內部職工彭明顯有幸中標成爲該路段的承包人。然後由承包人將該33公里承包路段，劃分爲11個責任段，再通過內部職工的公開競聘，產生粟建羣等11名責任人，每人3公里。通過激烈競爭產生的11名責任人紛紛把自己的“責任路”作爲自己的“責任田”、“責任地”精修勤養，並通過提高出工出勤率、規範作業、增加勞動量和增大勞動強度等方式強化養護工作，特別是雨季、公路塌方多的情況下，他們能在第一時間趕到現場及時報告處理，同時他們經常加班加點，風雨無阻，出現了“妻幫夫、父幫子、全家老小齊上陣”的良好局面，責任範圍內的公路塌方得到及時清除，保證了公路安全暢通，這種自加壓力，自我約束的作法，大大提高了工作效率，同時更杜絕了養護操作的馬虎性，促進了管路養護質量的提高，成功地邁出了改革關鍵性的一步。
三是在薪酬分配上，全面推行工效掛鉤制。改革分配製度，取消檔案工資，實行定額生產管理和按勞按績效分配，促進了養護工作的經常化、優質化。在實施內部招投標養護中，我們結合實際，要求各縣（市）局打破檔案工資，按照市場經濟和按勞取酬，兼顧效率與公平的原則，把工資獎金與崗位責任和工作實績
相掛鉤，拉開分配檔次，徹底打破“大鍋飯”、“平均主義”的舊習。責任路段養護難度大，質量好的養護人員工資資金要比責任路段養護難度小、質量差的養護人員的高。通過全面推行工效掛鉤制，極大地調動了養護人員生產積極性和工作熱情。
二）、積極強化公路全面養護，確保道路安全暢通
經過幾年大規模地實施公路的改造與新建，我州國道幹線公路改造任務基本完成，路況明顯改善。針對此，我們因地制宜，因時制宜地調整養護工作思路，將養護工作的重點從過去注重路面養護向路面、路肩、邊溝、護坡、安全防護等有效結合的全面養護轉變，具體從以下六個方面狠抓落實。
一是繼續大力開展“雨季杯”養護勞動競賽活動，以活動爲載體，進一步增強公路人的服務意識，保障雨季公路安全暢通。
雨季期間,我局和各縣（市）公路均制定了公路防洪搶險的應急預案,實行24小時值班制,取消了雙休日的休假。今年4月進入汛期以來，我州境內古丈、瀘溪、鳳凰、龍山等縣市發生強降雨，邊坡、路堤多處坍塌，致使多條管養線路水毀，交通中斷。災情發生後，我局派專人負責，趕往現場，指揮各縣公路局迅即組織幹部職工，並調動人力、物力、財力投入搶險，特別是瀘溪縣“5.18”特大滑坡，接到報告後，州局領導迅速趕往現場，與縣公路局一道緊急投入搶險，通過全體人員4天3夜的艱苦努力，1萬餘方坍方被清運，終於在省局要求的搶修時間內恢復了交通。目前共清運水毀坍方47處，計85000m,修建擋土牆15200 m,修復路基長2820m,修復路面14100m。完成水毀工程投資450萬233元。
二是加強日常養護，緊緊抓住小修保養這一重點，全面落實公路養護“七無三有”的要求。圍繞規範化養護，我局在原制定頒佈了的《公路養護工程管理辦法》的基礎上，結合實際，編制了新的《公路養護工作管理辦法》，並將之實實在在地落實到具體操作中。各縣（市）局成立了日常養護隊，責任明確、獎罰分明，工作有條不紊。譬如《辦法》中規定各縣（市）公路局均按幹線人均3公里的責任範圍，我局要求各縣（市）公路局均在各養護人的責任範圍起終點設臵標誌牌，責任到人，且便於檢查。這樣不僅規範了各段責任人的任務，使之有一定目標和自由度，靈活的安排自己的作業，更好的養好責任路，而且節約了養護資金，大大提高了生產效率。目前爲止，8縣（市）落實州局“責任化”養護，均已到位。各縣（市）局的專業化養護隊，由於實行了“定額管理”、“計量支付”，極大地調動了廣大養護工人的工作積極性。到目前爲止，全州共修復損壞的波形護欄1200米，防護墩650個，防撞牆320米，修建水毀擋牆450延米，挖補瀝青路面3.5萬個平方米，挖補水泥砼路面1.2萬平方米，共投入資金420萬元。
三是鑑於鳳凰“8.13”重特大垮橋事故的沉痛教訓，突出重點，狠抓施工安全管理加大病危橋的治理力度。
公路養護工作總結公路養護工作總結(三)
今年以來，在上級有關部門的正確領導下，緊緊圍繞落實科學發展工作，大力抓好農村公路的改造建設和養護、管理工作。通過全體幹部職工的共同努力，全面完成了年初制定的各項工作任務，爲全縣農民羣衆早日奔康致富打下了良好的交通運輸環境。現就一年來的各項工作總結如下：
一、今年公路養護工作基本情況
今年管理公路里程已達到***公里，其中縣道***公里，鄉道****公里。養護里程的增加和大多新增養護里程存在缺少涵洞、路基不穩等問題，給養護工作帶來了不少問題。面對困難，通過全體養護管理人員積極探索，不斷深化養護管理制度改革，採取了許多行之有效的好辦法：一是繼續加大鄉道下放力度，將條件成熟的進村公路直接下放到村委會管養，與他們簽訂聯養協議，框定養護里程和養護經費、確定養護標準，並對下放的公路進行定期和不定期檢查驗收，促使受益羣衆自覺愛護和管養好與自己密切相關的“致富路”，至今年12月中旬共下放進村公路達到***多公里。二是試行對縣道公路進行經費大包乾的養護方式，根據養護里程確定養護經費，並定好平時養護標準和年底養護標準，對平時養護達到所定標準的給付當月養護經費的80%，其它經費在年底通過區、市局驗收達到良等路標準的給予一次性況現;三是針對養護站制定嚴格的考評制度和工資分配製度，實行工資與工作實績掛勾，每月下達養護任務，並進行不定期抽查，對完成任務好的站除全額發給當月工資外另對養護工人以貨幣形式進行獎勵，對不能按要求完成任務的除停發獎金外扣除相應不完成任務部份的工資。通過以上措施的落實，使廣大養護工人明確了自己的工作職責，增強了工作的積極性和自覺性，能夠做到以站爲家以路爲業，安心做好本職工作，如期按質按量完成各項工作任務。共鋪路面****平方米，打填路肩***平方米，清挖排水溝***米，縣道好路率達63%，全縣公路晴雨通車裏程率達97%。 二、公路養護工作成績
(一)加強公路周邊綠化工作
按照上級部門的有關要求，我所於年初制定了切實可行的公路綠化計劃，抓好春季有利的綠化時機，組織全所幹部職工不畏艱苦，全力投入到公路綠化工作中，
累計共投入資金***元，種植速生桉幼苗****株，新增公路綠化里程***公里，補種綠化里程***公里，完成 本文來自文書文祕網 了大平至萬利、那隆至簕菜、裏村至禮回等公路的綠化工作。
(二)、積極防護雨季損毀公路 每年雨季，農村公路毀壞情況都十分嚴重，嚴重影響了農民羣衆日常生活、生產，在很大程度上阻礙了交通運輸的安全暢通。今年在雨季到來之前，我所根據往年工作經驗，制定了周密的公路水毀搶修方案，全體幹部職工加班加點，放棄節假日雙休日，全力投入到公路水毀搶修工作中去。上半年累計投入資金7萬元，機械143臺班、人力1021人次、清理邊坡塌方8700立方米、搶修橋樑涵洞10座。
(三)、加強路政執法工作
在縣交通主管部門和市路政科的正確領導下，今年以來，路政大隊全體路政人員以“落實科學發展觀”爲重要思想，圍繞上級下達的工作任務和年初的工作目標，積極開展路政管理工作，認真貫徹執行上級的指示精神，充分運用公路法律法規，保護路此文來源於是文祕家園產路權，加強公路建築控制區的管理，狠抓超限運輸的現場管理和源頭管理，完善公路交通標誌標線，積極創建文明樣板路，加大力度整治公路沿線非法增設道口活動。積極配合做好全所的相關工作，狠抓路政隊伍建設，提高路政人員自身素質，宣傳路政管理的法律法規，逐步完善全縣的路政協管網絡建設，加強橫向聯繫管理，把路政管理逐步推向“規範化、法制化”，做到重宣傳、嚴管理，着重社會效益，有效地推進了我縣公路交通事業的健康發展，全年共收取路產賠(補)償費***萬元。
(四)、加強雙文明養護站建設，爲養護工人創造良好生活、工作環境：
今年我所共籌集資金20萬元，不斷完善基層養護站配套設施建設，維修養護站3座，新建設的府靈養護站和今年改造建設的罩雲養護站的辦公生活樓房及附屬設施建設已全部竣工投入使用，爲養護工人創造了一個庭院綠化優美、設施齊全的生活、工作環境，使他們能夠安心住站，做好本職工作。
這一年很快就要過去了，回顧這一年來我們在養路方面取得的工作成績，我們倍感鼓舞和欣慰，但是，面對今後的工作，我們更感責任重大，公路所全體幹部職工將繼續發揚艱苦奮鬥、頑強拼博、勇於挑戰的優良工作作風，全力投入到公路管養工作中去，爲養好公路、保障暢通而不懈努力，爲全縣廣大農民羣衆早日奔康致富創造更舒適、更順暢的公路運輸環境。
公路養護工作總結(四)
公路交通是國家日常運行的大動脈，是人民出行的主要方式之一，作爲一名公路養護工人，能時刻爲祖國，爲人民服務是我莫大的榮幸。爲加強養護工作，努力在本職工作崗位創佳績。我十幾年始終如一的關注着國家公路方面的新發展和行業的新動態。加強自身專業知識學習，不斷提高業務能力。爲我市公路養護工作做出自己的貢獻。
一、思想政治方面
我雖然不是一名中國共產黨黨員，但我是長在紅旗下的一代人，深知沒有共產黨就沒有新中國，沒有我們今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。這些年來，我先後通過看報紙，聽廣播，蒐集資料等形式學習了十六大精神，“三個代表”等重要思想。明白了黨爲讓廣大人民過上更好的生活的良苦用心。
作爲一名公路養護工人，我雖然從事着非常渺小的工作，但是，正是黨給了我們工人無限的力量和鬥志，戰勝了一個又一個的困難。如今，我們過上了更好的生活，絕對不能忘記黨的恩惠。應該時時刻刻以一名共產黨員的標準嚴格要求自己，緊緊圍繞在以胡總書記爲核心的黨中央周圍，服從單位領導的工作安排，發揚老一輩的光榮傳統，帶好新同志，爲公路事業的發展儘自己的綿薄之力。
二、業務工作方面
隨着改革開放的深入發展，我國的公路事業近幾年才取得較大的成就。公路建設如火如荼，一條條嶄新的公路被修建完成。爲人民出行和公路運輸帶來了極大的方便。但，同時公路養護工作也面臨着更多的新課題，我作爲一名公路養護工人必須緊跟新形勢，適應這種日新月異的發展。爲了儘快的適應新的養護項目，我努力鑽研公路養護方面的專業書籍，不懂的地方就向專業知識豐富的同志虛心請教，積極參加單位旨在提高業務技能的實地練習和業務培訓，使自己的業務能力在短時間內就取得了巨大的進步。
公路養護工作的特點是工作時間長，工作強度大。對於年屆不惑的我確實是個挑戰。但爲了學習新知識，爲了不給單位領導添麻煩，我始終堅持在工作的第一線，與同志們並肩戰鬥，得到單位領導和同志們的一致好評。
業務能力的提高是沒有止境的，我雖然克服困難取得了一定的成績，但，深知自己的水平與一名合格的公路養護工還有一定的差距。需要堅持不懈的學習深造。今後，我一定繼續虛心的向周圍的同志學習，努力鑽研專業書籍，持續關注國家公路方面的新發展，不斷充實自己的專業知識，爭取成爲一名公路養護工作的多面手。
三、文化學習方面
由於時代和歷史的原因，我和同齡人一樣文化欠賬比較多。學習起來有一定的困難。但，歷史不能成爲落後的藉口，爲了充實自己的文化知識，爲本職工作服務。通過多年的不斷積累，我先後學習完成了《公路養護基礎教程》的學習，近一年來，我更是利用互聯網找自己所不會，鑽自己所不懂的各方面公路養護知識，爲服務本職工作，不斷提高自己奠定了堅實的基礎。
四、今後努力方向
2005年，我取得了公路養護工高級工的職稱，可以說爲自己的職業生涯劃下了輝煌的一筆。但，這不是我最終的目標，通過多年辛辛苦苦的學習和實踐，只有取得更高的職稱才能證明我的能力和爲祖國、爲人民服務的堅強決心。所以，今後我奮鬥的方向就是：聽從組織安排，團結周圍同志，努力學習，不斷鑽研，艱苦實踐。
公路養護工作總結(五)
本人自一九九二年參加工作至今，一直從事公路養護工作，通過二十多年的工作，能熟練處治各種病害，積累了一些豐富的工作經驗，現將掌握的公路養護技術總結如下：
一、瀝青路線坑槽的修理方法：
隨着公路的超負荷使用及多種因素的影響，無論是新建還是早建的公路，都出現了大大小小的問題，其中坑槽是瀝青路面最常見的病害之一；下面我簡單的說一下路面坑槽的修理方法：對路面基層完好，僅面層有坑槽時，先測定破壞部分的範圍和深度，按“圓洞方補”、“淺洞深補”的原則，確定與路中心線平行或垂直挖槽修補輪廓線。開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，將槽底、槽壁清除乾淨。並在槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，把接縫烙平壓實。新填補部分應略高於原路面，待行車壓實穩定後保持與原路面相平。路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
這種病害是瀝青路面多種病害發展延續的結果，具有突發性、頻發性和蔓延性等特點，給行駛在路上的車輛和司乘人員帶來較大安全隱患。爲此，養護工作人員要每天做到日常巡查，發現問題及時上報處理。對於瀝青路面坑槽，我們做到精細的化、高質量修補，首先分析其產生的原因，開挖後混合料狀況及攤鋪前承層的破損狀況，再選用科學、合理的修補方案進行修補。在修補過程中，我做爲一名養路工，嚴把施工過程中的質量關，並把安全生產放在首位，採取相應的安全保護措施，設置必要的交通安全設施與安全警示標誌，認真檢查養護作業車輛、機械設備的作業標誌。
二、瀝青路面裂縫的產生及維修方法：
在養護工作中，瀝青路面裂縫是常見的病害，產生的主要原因有：路面面層的瀝青和瀝青混合料自身固有的性質、基層材料的固有性質和狀況、交通量、超載車輛和施工原因等。針對上述原因我們採取適應的方法及時進行維修。修補方法有很多，如：熱瀝青灌縫、瀝青砂灌縫、乳化瀝青灌縫、貼縫帶、灌縫膠、冷補瀝青等方法，在多年的養護實踐中，我不斷嘗試使用不同技術處置路面裂縫，有效防止了裂縫進一步擴大，
公路養護工作總結公路養護工作總結(六)
農村公路養護管理是促進農村公路可持續發展的基礎性工作，也是建設社會主義新農村的一個重要環節。2014年度，我單位以深化開展“農村公路管理養護年”的活動爲契機，繼續推行常態化、精細化管理模式，完善農村公路管養考評制度體系，建立平安型公路應急保障體制，較好地完成了養護工作的任務。現將2014年養護管理工作總結如下：
一、完善組織機構，落實責任制度
爲加快建設“四個交通”這一工作目標，保障農村公路日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規範化，成立了由農村公路管理所所長任組長，副所長任副組長，各鄉鎮農村公路養護站站長爲成員農村公路管理養護機構，全面負責全區農村公路管理工作。我們在工作中始終堅持“分級養護、建養並重、有路必養、確保長效”的.原則，結合實際情況，根據年初的養護計劃，明確養護職責，與各鄉鎮站點簽訂《目標考覈責任書》和《安全生產責任書》共計20份，各鄉鎮站點與當地養護人員簽訂養護協議合同，確保我區農村公路級級有人管，條條有人養。同時我們建立農村公路養護質量考覈、考評制度體系，加強農村公路養護。
質量檢查、考覈工作，各鄉鎮站點養護責任、養護制度上牆，實行嚴格的考覈、考評制度，使農村公路養護工作健康有序的開展，保證農村公路路況良好，實現我區農村公路養護全覆蓋。由於建立了強有力的組織機構，健全了養護管理體系，爲農村公路養護管理工作開展，奠定了堅實的基礎。
二、強化日常養護，不斷提高農村公路服務品位
爲切實加強我區農村公路管理，確保農村公路的好路率、暢通率，保證路況穩中有升。我們公路養護堅持“預防爲主，防治結合”的方針，把預防性養護和週期性養護工作貫穿於公路養護工作的始終，快速、及時的處理公路病害，延長農村公路的使用壽命。對於日常養護工作，我們分爲綜合性養護和集中養護兩個方面，成立全所專業養護隊和季節養護隊，並與15名專業養護人員簽訂全年日常養護合同。同時我們在工作中認真抓好日常養護這個關鍵，使日常養護工作做到經常化、標準化、規範化，保證路況的同時，以強化日常養護爲重點，堅持“四勤”、抓好“五養護”、實現“一提高、兩確保”。即：始終堅持勤上路，勤養護、勤保潔、勤檢查；抓好經常養護、預防養護、週期養護、及時養護、應急養護；提高農村公路服務品味，確保路況良好、路容路貌整潔。
在這一年裏，我們共整修縣、鄉公路兩側路肩邊坡有600公里；對南黃線等多處修復水毀工程13處；對高源線等路段新增急流槽30米；對西白線、榆罕線等路段處理塌方，新增警示標牌4套；對工業園區、逯南線、郭東線、高源線、東東線等管轄公路修補坑槽、處理路面沉陷總計約23000平米，粉刷里程碑、百米樁、警示樁7000餘根，截止今年11月底，我所管轄的縣道好路率達到90.64%，鄉道好路率達到76.8%，村道好路率達到65.02%,圓滿完成全年工作目標。同時我們還推行鄉村道路標準化建設，進一步提高農村公路質量，提升養護工作的整體水平。
三、嚴格建設程序監管，配套解決突出問題
隨着使用年限增加及車流量增大等衆多因素，轄區內一些路段出現不同程度的損壞，造成人們出行不便等現象。今年以來，我們對羣衆反映特別強烈，路面損壞十分嚴重的路段進行了公路大修工程。目前，對榆罕線流村穿村路段大修400米，烏金山鎮鄉道鳴趙線大修3000米，都已全部完工。我們還依據《山西省政府投資項目竣工驗收管理辦法》的要求，派專業技術人員去現場，進行實地工程驗收，並上報上級主管部門審批，保證資金全部用於養護工程，沒有擠佔挪用的現象，做到了專款專用。通過規範化的管理，縮減了工程期限，降低了工程成本，確保了工程的質量。
四、加強隱患整改，提升農村公路安全服務水平
爲保障農村公路橋樑的安全，在日常養護工作中，我們加強對所管轄的農村公路、橋樑、涵洞及其它附屬設施進行定期排查，填制公路、橋樑的日常巡查記錄。同時制定各項安全隱患制度，成立了專業巡查組、搶修組，如遇到突發事件及時如實上報，以便積極採取應對措施，確保公路暢通，行車安全。今年4月初我們還對全區35座橋樑安全隱患進行認真的排查，共查處隱患問題19處，截至目前隱患處已全部整治完畢，其中對2座橋更換護欄，3座橋新增護欄，翼牆右側砌塊灰縫脫落,底板橫向裂縫15處，翼牆右側砌塊灰縫脫落4處，拆除更換橋護欄290 m，新增橋護欄46 m。同時製作了橋樑特殊性檢查管理資料檔案，對危病橋加強監管，及時處治病害，逐步消除鄉村道路上的危橋隱患，真正實現農村公路安全運行。
通過精心打造，使我區的農村公路管理養護工作實現由面到質的提升。根據農村公路點多面廣的特點，我們對急彎、陡坡、地質災害多發等險要路段，以及穿村路段完善了安保設施，建立完善了安保檔案和數據庫。今年以來，我們對縣鄉公路沿線41所學校施劃斑馬線415平米，安裝警示標誌牌78套，增設波形防護欄3950m，減速標線108 m，保證了農村公路沿線學校師生的出入安全。安保設施的完善，使我區農村公路安全保障得到提升，確保了農村公路安全、暢通、快捷。
五、以創建文明示範路爲契機，提升農村公路標準 根據市局安排，結合我區實際情況，確定修文鎮中郝—莊子鄉南趙村（Y058）、莊牛線(Y035)、及縣道高源線（X331）爲文明示範路。文明路的建設主要鄉道爲主，爲的是以點帶面，推動鄉道整體上一個新臺階。在文明路建設過程中，完善了標識標牌，增加里程碑、百米樁等道路警示標誌，並增加限速、限載禁令標誌，放劃路面邊緣線，加強邊坡排水養護，提升路面養護質量，從而推動鄉、村道路標準化建設。今年完成了20餘公里的文明示範路。
通過三年來創建文明示範路、養護示範鄉鎮，以點帶面，整體推進，實現縣道、鄉道、村道基本標準化養護。截至目前，我們已創建文明示範示路146.242公里，養護示範鄉鎮3個。
六、 落實羣衆路線，提高思想認識
我單位深入貫徹落實黨的十八大及十八大三中、四中全會精神，認真學習習總書記關於農村工作的重要指示精神，以開展黨的羣衆路線教育實踐活動爲統領，踐行羣衆路線做好本職工作。今年以來，我們認真、紮實地開展了黨的羣衆路線教育實踐活動，較好地完成了黨組織確定的各項目標任務，取得了顯著成效。首先通過學習，使我們進一步統一了思想，提高了認識，黨員理想信念、羣衆觀點、宗旨意
公路養護工作總結(七)
自參加工作以來，在領導和同志們的幫助下，本人認真學習政治和理論知識，吸取他人先進的管理經驗並結合實踐，努力提高自已的業務水平。在主持工程的工作中，不論在專案工程還是公路養護工作中，都取得了一定的成績，多年被市公路局評爲先進工作者，受到領導的肯定。以下就本人蔘加工作以來，尤其是近三年來的工作總結如下：
一、 德政方面
本人能始終堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想指導工作，緊跟形勢、把握時代脈絡，積極參加組織分局舉辦的各項政治學習活動，嚴格按照共產黨員的標準要求自已，堅持黨課學習，能在羣衆中起先鋒模範作用。認真學習貫徹黨的各項方針政策，始終堅持走黨的路線，自覺地按照上級決議、決定辦事，遵守國家法律法規，遵守各項規章制度，嚴於律已，按時上下班，不早退、不遲到。工作至今未出現違法、違紀行爲。堅持原則、廉潔自律，遵守各項廉政制度，積極參加黨風廉政建設，嚴格要求自已，以身作則，樹立正確的人生觀，價值觀，工作中不單獨參加與承包方的施工驗收，保持高度的透明度，防微杜漸，認真執行各項制度。工作之外不與施工隊伍打成一片，不參加請吃、喝、玩，不以權謀私，不收受紅包，從不介紹自已的親戚朋友參加與本局工程。
二、 能力方面
本人上心強，力求進步，善於通過自學增強知識才幹，認真學習本專業基本理論和專業技術知識，學習新規範、新標準，掌握科學的施工方法和管理方法，遇到疑難問題能充分發揮自已的
專業技術知識，想方設法集思廣益，認真探討出行之有效的解決辦法。在公路養護中，如防毀、塌方、路基沉陷處理等都能根據不同情況採取不同的措施進行處理。在公路建設中，從工程項目報批到測量設計、預算編制、招投標組織和項目的實施全過程都能保質保量完成。積極參加各類業務培訓。二OO二年五月參加由省公路管理局舉辦的橋樑養護培訓，以提高橋樑的管理養護水平；二OO三年十月參加由省交通廳舉辦的監理工程師培訓，考覈合格；不斷學習專業業務知識，勤於鑽研，把所學知識運用於實際工作，不斷提高自身的業務技術水平。
三、 勤政方面
本人能忠誠公路事業，愛崗敬業，倡導職工發揚“人在路上，路在心中”的閩東公路精神，時刻牢記“養好公路、保障暢通”的宗旨，號召全體青年要發揚“青年突擊隊”的優良傳統，甘當“鋪路石”發揚無私奉獻精神。遇到水毀阻車，不管白天、晚上，本人立即率領工程技術人員趕往發生地進行搶修。
在工程建設中，視工程質量 爲第一生命，認真管理，嚴把材料關，狠抓質量關，嚴格數量驗收，遇到不合格的項目堅決要求返工。如在316國道水泥路改建檢查中，發現石料粉料太多，立即要求停工整改。在工程施工中，講求職業道德，不僅考慮企業的利益，而且考慮社會的效益。如在油路封閉施工時，儘量抓緊施工速度，儘可能少佔用來往車輛的時間。在工作中敢於吃苦，油路工程的建設都是在炎熱的天氣中進行，本人不畏懼，堅持在工地指揮監督，嚴把質量管理關，在104國道改善工程施工中，不分節假日奮戰在工地一線，堅持到工程完工。
