總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，因此我們要做好歸納，寫好總結。那麼我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編精心整理的公路工程竣工施工總結，歡迎大家分享。
公路工程竣工施工總結1
一、工程概況
1、工程基本概況
工程名稱：XX縣XX線改線段公路工程
建設單位：XX煤氣化XX能源發展有限公司
設計單位：XXXXX公路勘察設計有限公司
監理單位：XXXXX建設監理有限公司
施工單位：XXXXXX有限公司
試驗檢測單位：XXXX建築工程檢測有限公司
工程概況：
東起上XX村，西至XXX村，全長1.403公里。
路面結構：
道路寬度7.5米
路面結構層：3cmAC—10細粒式瀝青砼上面層
4cmAC—16中粒式瀝青砼下面層
基層結構層：20cm6%水泥穩定碎石基層
20cm4%水泥穩定砂礫底基層
18cm砂礫墊層
其他：兩側各設1.4米排水邊溝一道
鋼筋砼圓管涵1道，石拱涵3道
1—12米鋼筋混凝土小橋一座
二、項目監理機構組成情況
本工程項目於20xx年10月20日正式開工，至20xx年8月20日實體完工。本項目部認真履行監理職責，投入監理人員3餘名確保了施工中存在的問題能及時發現，及時處理。
總監理工程師1名
道路監理工程師1名
安全監理工程師1名
監理員1名
三、監理合同履行情況
依據建築工程委託監理合同的有關條款，監理機構從開工之日起，進駐施工現場，並進行本工程施工圖範圍內施工階段的監理工作。
按照監理合同的約定，提交監理規劃、監理細則、旁站監理制度等資料。我們監理部本着公正、獨立、自主的原則；總監負責制的原則；權責一致的原則；嚴格監理，熱情服務的原則；綜合效益的原則；規範化的開展監理工作，做到公平、公正監理，在履行合同義務的期間，按時召開監理例會，定期向委託人書面報告監理工作情況。認真的履行監理人義務和職責，依據設計圖紙及文件要求，圓滿地完成了合同任務。
XX縣XXX改線段公路工程監理組在監理公司的正確領導、公路工程有關規定。質量監督站的指導及建設單位與施工單位的密切配合下，依據：
1、建築法、建設部、省、市有關工程建設法規、公路工程有關規定。
2、建設單位與施工單位簽訂的工程施工合同，建設單位與監理單位簽訂的工作監理合同。
3、設計文件及城市公路工程施工範操作規程，公路工程質量評比標準等。
對本工程施工階段的進度、質量、投資三大目標進行了全方位的監控，並達到了預期的目標。
工期目標：按合同工期竣工
質量目標：合格
同時取得了市領導、監督站及建設單位的認可及好評。
四、監理工作經驗及協調業主、承包單位關係的經驗：
1、在堅持政策、原則的前提下，根據設計及規範要求開展工作，取得業主的大力支持。
2、對質量監督站勤彙報、多請示，在工作中取得質量監督站的支持和幫助。
3、對施工單位採取三字方針“教、幫、卡”，即施工單位不明白的、不懂得、技術經驗不足的，監理人員積極給予幫、教、共同研討，直到監理目標的實現。在監理範圍以外，施工單位在施工過程中遇到困難，監理人員積極予以幫助。盡最大能力幫助解決，取得施工單位的信任，讓施工單位認清監理與施工單位各自責任，對於原則性的問題，決不讓步，把好每一道工序關爲監理目標的最終實現。
4、對於項目監理人員要有過硬的技術經驗水平，高尚的職業道德，積極向上的工作作風。
5、參與工程建設各單位的協調配合時搞好工作的關鍵，在施工期間，監理從大局出發，以公正的態度對設計院、監理單位、建設單位、施工單位及施工工程有關的周邊關係，進行協調，促進了工程進度保證了工程質量。
五、採用某種技術、方法的經驗採用某種經驗措施、組織措施的經驗：
1、土壤壓實度採用環刀法，礦渣、毛砂壓實度採用灌砂法，面層採用臘封法現場測量。
2、土路基參將可造成嚴重隱患，一定要根治，具體做法可按常規挖出翻漿土填片石、塊石、毛砂等材料，在工程工期緊張情況下，也可採用挖出翻漿土換填礦渣的作法進行處理，力求徹底處理翻漿。
3、施工單位在施工中注意文明施工，工程戰線長，參與單位多、工期要求緊，爲更好地做到文明施工，要求各單位都要嚴字當頭，從自身做起，取得良好的社會效應，建立良好的企業形象。
六、監理工作的成效
我們建立工作的宗旨就是以質量爲中心，搞好進度控制和投資控制，全面爲用戶服務，取得用戶的信任。
1、施工準備階段建設建立工作
根據委託監理合同條款和公司的安排，我們項目機構組成人員嚴格執行公司的要求，認真進行開工前的準備工作，依據工程建設的法律法規，政府批准的工程設計圖紙及文件，委託監理合同，建設項目相關的工程合同及監理大綱，編制該項目的監理規劃，各項目專業監理工程師根據編制的監理細則、開展監理工作。參加建設單位組織召開的施工圖會審，認真審查承包單位和分包單位的資質等級和技術管理體系，質量保證體系，安全技術措施。認真審查施工單位報送的'施工組織設計方案及參加施工單位的工程技術交底。
2、施工階段建設監理工作
在本工程項目施工監理過程中，我們採取規範化、標準化、科學化的措施，結合本工程項目的特點，嚴格監理。各專業監理工程師盡職盡責，做好本職工作，從嚴要求，按圖監理，按規範標準驗收。在本工程監理工作中，我們突出了“嚴格”兩字：
嚴格執行報驗制度
各專業監理工程師狠抓材料進場關，嚴格檢查確認運到現場的工程材料、構配件的質量，出廠合格證是否齊全，認真檢查試驗、化驗報告單。嚴格控制現場見證取樣和送檢制度對原材料實行雙控，不合格的材料不得投入使用。
在施工中堅持按程序進行報驗，要求每個分項工程都必須填寫檢驗批質量驗收記錄，自檢程序合格後，報監理驗收。特別是隱蔽工程以及關鍵工序、重點部位，嚴格按照有關規定安排專業監理人員進行旁站監理。
依據工程質量驗收標準來監督工程質量，嚴格執行強制性條紋的標準，嚴格掌握主控項目，和一般項目的檢驗標準。嚴格審查與工程質量相關的驗評資料，做到工程實體進度與工程資料同步進行，來確定分項工程、分部工程，單位工程的合格與否。
嚴格工程質量問題的處理
在施工過程中，由於施工人員對市政工程施工規範和質量標準缺乏瞭解或認識，質量掛曆能力較差，質量控制手段不完善，這就難免發生各種各樣的質量問題或質量缺陷。關鍵是發生質量問題後如何處理。出現質量問題並不可怕，首先要保護好現場，對質量問題進行分析，找出原因，分析責任，提出整改措施，徵得有關單位的認可，並在監理監督下進行整改。處理質量問題的目的有兩個，第一是保證工程質量，第二是對施工人員起到教育作用，杜絕類似質量問題的再度出現。
七、現場施工安全管理措施：
1、嚴格執行《建設工程安全生產管理條例》，貫徹執行國家現行的安全生產的法律、法規、建設行政主管部門的安全生產的規章制度和建設工程強制性標準；
2、督促施工單位落實安全生產的組織保證體系，建立健全安全生產責任制；
3、督促施工單位對工人進行安全生產教育及部分分項工程的安全技術交底，做到持證上崗；
4、審覈施工方案及安全技術措施；
5、檢查並督促施工單位，按照建築施工安全技術標準和規範要求，落實分部、分項工程或工序的安全防護措施；
6、監督檢查施工現場的消防工作、冬季防寒、文明施工、衛生防疫等各項工作；
7、進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險工作令其停止作業，發現安全隱患的要求施工單位整改，情況嚴重的令停工整改並報告建設單位，把事故消滅在萌芽狀態；
8、施工單位拒不整改或者不停止施工的，及時向建設行政主管部門報告，實現了安全無事故工地。
我們的建立工作在政府相關部門的支持下，在施工單位的積極配合下，經過我們全體建立人員的共同努力，圓滿的完成了合同約定的內容，實現了預期的目標。
公路工程竣工施工總結2
池州市三範至江口道路工程是池州市經濟開發區的外圍通道，爲池州市經濟開發區的規劃、發展、建設提供服務。本項目起於321省道K127，三範加油站門前，於池州市東外環道路重點重合，起點樁號K0+000，路線經過賀嘴、艾家橋、吳家墩、江口、泥洲港，於泥洲港港區已建成的水泥砼路線中線相接，終點樁號K4+550.837。路線全長4.551公里。本工程分兩階段實施，一期爲本合同施工範圍，主要包括：⑴、K0+000～K3+000：路基寬度30米，路面寬度24米，分幅：3米土路肩＋24米行車道＋3米土路肩。⑵、K3+000～K4+550.837：路基寬度17米，路面寬度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行車道＋1.5米土路肩。⑶、橋涵。⑷、環境保護，交通標誌及沿線設施等。合同施工期爲：20xx年5月16日至20xx年12月31日。
一、工程概況
1、工程項目參建單位
工程項目名稱：池州市三範至江口道路工程
建設單位：池州市交通局
投資單位：池州市華盛路橋投資有限公司
設計單位：安徽國順交通諮詢有限公司
監督單位：池州市交通道路質量監督檢測站
監理單位：安徽省高等級公路監理公司
施工單位：鎮江潤揚交通工程處
2、工程規模及主要工程量
本工程總造價約爲：4119萬元。
主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m3；②、軟基換填：毛石14639m3、砂礫石16480m3、外運土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填築外運土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、級配碎石21748m3；⑥、水泥碎石穩定層34016m3；⑦、路面C40砼24487m3；⑧、鋼材202.31T；⑨、蓋板涵、管涵、倒虹吸等共計768m。⑩、雨水井221座及路線、路標、路牌等。
3、工程項目自然條件概況
4、工程起訖點爲K0+000，終點爲K4+550.837。路線所在地區爲微丘山間谷地，長江階地，地勢平坦，屬揚子準地臺坳褶斷帶安慶凹褶斷帶束構造單元，主要以褐黃色、紫紅色低液限粘土、低液限粘土混砂礫、亂石土，軟塑～硬塑、堅硬狀。根據《中國地震動峯值加速度區劃圖》（GB18306-2001），本地區地震動峯值加速度0.05g，對應的地震基本烈度爲6度。
屬亞熱帶季風氣候區，潮溼多雨，雨量集中，四級分明，季風氣候明顯。年平均氣溫在16.2℃左右。
路線經過區域河溝較多，雨季水量較大，地下水主要爲潛水。K0+000～K3+000段地貌基本爲水稻田、水塘、水溝等，該段基本爲清淤換填；K3+000～K4+550.837段原地貌爲水稻田、旱地、水塘等，該段大部分爲反挖換填。
5、設計標準及驗收標準
⑴、本項目一期設計標準爲道路二級：K0+000～K3+000段設計速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段設計速度爲60Km/h，城市主幹道。
⑵、路面砼等級爲C40，厚度爲24cm。
⑶、水泥穩定碎石層爲5%水泥劑量，厚度爲32cm，抗壓模亮1500MPa，七天抗壓強度不小於4.0MPa，壓實度不小於97%。級配碎石壓實度不小於96%，厚度爲20cm。
⑷、8%石灰改善土，壓實度不小於95%，厚度爲40cm。
⑸、6%石灰改善土不小於96%，上路牀0～0.3m壓實度不小於96%，下路牀0.3～0.8壓實度不小於96%，上路堤0.8～1.5m壓實度不小於94%，下路堤1.5m以下壓實度不小於93%。零填土及路塹路牀0～0.3m壓實度不小於96%。
⑹、土路基彎沉值不大於272，水穩基層彎沉值不大於41。
⑺、設計及施工執行標準《公路工程技術標準》JTGB01-20xx、《公路路基設計規範》JTGD40-20xx、《城市道路設計規範》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面設計規範》JTGD40-20xx、《公路水泥混凝土路面施工技術規範》JTGF30-20xx、《公路路面基層施工技術規範》JTJ034-20xx、《城市排水工程規劃規範》GB50318-20xx、《室外排水設計規範》GBJ214-87、《公路路面基層施工技術規範》JTJ034-20xx。
6、主要材料來源概況
本工程用鋼材爲馬鞍山鋼鐵廠生產的鋼材，水泥爲銅陵海螺水泥廠生產的水泥，石灰、砂、石等爲銅陵採石場供應，所有材料均經業主和監理取樣檢驗，各項指標均能滿足適用要求。本合同段的水源爲自來水，符合工程要求。電力供應在施工前業主已協調解決。
二、組織機構及人員配置
爲按期、優質完成K0+000～K4+550.837合同段工程任務，我公司組建池州市三範至江口道路工程項目經理部。項目部設項目經理1人，項目副經理1人，項目總工1人，道路工程師1人，結構工程師1人，實驗室主任1人。內設工程測量組（3人），材料採購組（2人），計量組（1人），駐地實驗室（3人），質量安全組（3人），後勤組（3人）。計劃財務（2人）。該項目經理部是我公司派出的機構，代表我公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關工作部門，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排：
路基施工一隊：挖掘機7輛、10T汽車20輛、推土機2臺、壓路機2臺、剷車2臺、水泵5臺。
涵洞施工二隊：負責全線涵洞工程。
施工三隊：負責K0+000～K3+000段灰土、級配、水穩、路面砼施工。
施工四隊：負責K3+000～K4+550.837段
三、合同工期情況
本合同段開工日期爲20xx年5月16日，完工日期爲20xx年12月31日，合同工期共230個日曆天。因工程開工剛好是當地的梅雨季節（5、6、7月），對路基施工影響極大。爲了能夠在合同工期內順利完成，我項目部在開工前精心工程管理人員、技術人員，詳細瞭解全路線自然條件，根據實際情況，認真編寫施工組織設計，合理安排工序銜接，採取“計劃――實施――檢查――調整”動態辦法控制計劃的實施，具體採取以下辦法：
1、對現場詳細調查，編制切實可行的施工組織設計；
2、在施工過程中根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之趨以完善合理，同時根據現場水穩情況變化，有預見性的調整施工方案，使工程能夠有序不斷進行；
3、建立高效的指揮系統，及時掌握和準確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題提前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機等，保證工程的連續均衡性；
4、強化施工管理，實行短期網絡計劃管理，編制分階段和月度施工計劃，並細化到每日施工計劃。確定每月階段施工重點，嚴格按照網絡計劃組織施工，加強和搞好材料供應和儲備，保證施工材料。
5、爲保證工程質量和工期，加大投入成本購買當地一種炮渣土做路基填築材料，大大縮短雨季施工工期。
四、工程管理
1、技術管理
⑴、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度並上牆標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規範完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可後方允許使用。各種檢測頻率均符合規範及設計要求。
⑵、對施工圖進行認真審覈，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，並與現場實際數據進行覈對，及時填寫設計審覈文件。
⑶、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真複覈測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，並上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人複覈或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。
2、物資、機械管理
由於工程材料費佔工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到整個項目生產經營結果。我合同段在物質管理方面主要採取了以下幾點做法。
第一、編制材料採購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行採購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標採購法，增加材料採購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。
第三、對非招標採購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，彙總列表並定期複查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意後方可購料，同時審覈購料單價、數量。
第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對於不合格的材料堅決不予進場。
第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。
3、臨時建設
爲加快工程工期，全線路設置三個拌和站，設立一個工地現場辦公室，總租地面積約20xx0㎡，施工完成後，徹底清理駐地及施工現場，做到了文明施工，文明撤點，沒有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。
安全管理
4、質量管理與體制
⑴、成立了質量自監體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創優規劃，明確了質量目標。
⑵、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規範爲標準，以管理爲龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規範施工。
⑶、嚴把圖紙關。用於現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的複覈審覈，充分了解設計意圖，加蓋受控章後由項目總工程師簽發執行。未經複覈、審覈的圖紙，不得用於工程施工。
⑷、嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審覈批准後實施。控制測量由項目部工程部實施，並對控制導線網定期複覈。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部複覈。
⑸、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，爲技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
⑹、結合我該項目的實際情況推行規範化作業，杜絕由於管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規範、標準的作業確保技術措施的有效落實。
⑺、加強與業主、監理、設計單位的聯繫，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
⑻、以試驗室爲重點，由總工直接負責，現場料場、預製場及攪拌站實行“承包式”管理，材料檢驗嚴格按照規範進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做爲一個重要工序進行，並保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，並將整改意見反饋。
⑼、附質量保證體系表
5、合同管理
⑴、工程變更：施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或爲了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，並按此進行變更設計、施工。
⑵、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。
⑶、工程延期和費用索賠：儘管工程開工期在當地梅雨季節，但我項目部根據實際情況，合理安排，保證工程如期完工。
6、竣工資料整理
根據業主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開始着手進行竣工文件整理。
五、各種施工工藝簡介
1、路基施工工藝
挖方地段採用挖掘機和10T自卸汽車配合施工，填方地段採用重型壓路機分層碾壓施工。
路基施工方案採用全機械化施工方案，配備挖掘機7臺，推土機3臺,壓路機4臺，裝載機3臺，自卸汽車20輛，平地機2輛，灑水車2輛，配備核子密度儀、環刀等作爲壓實檢測設備；配備砂漿攪拌機、混凝土拌合機、小型發電機、捲揚機、機翻鬥等作爲附屬工程施工設備。
2、軟基處理之粉噴樁施工工藝
⑴、深層攪拌機械就位。
⑵、預攪下沉(至設計標高)。
⑶、攪拌提升，同時噴幹水泥粉至地面以下30cm～50cm處(設計樁頂)。
⑷、在樁上部的５ｍ長範圍內重複攪拌一次(１／３～１／２)樁長、樁上部強度要求較高。
⑸、重複攪拌提升，直到離地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)並壓實。
⑹、關閉攪拌機械移位至下一樁位。
3、涵洞施工工藝
⑴、基坑放樣：根據設計圖紙和涵洞的中心及縱、橫軸線，用全站儀、鋼尺進行基坑放樣。基坑開挖前，應在縱橫軸線上、基坑邊樁以外設控制樁，每側兩個，供施工中隨時校覈放樣用。
⑵、基坑開挖：基坑開挖前測量地面高程，控制開挖深度，開挖尺寸比基礎寬出50cm。
基坑開挖用人工配合挖掘機進行，開挖至設計標高上20～30釐米時，改用人工清理至設計標高，整平後檢查基坑平面尺寸、位置、標高是否符合圖紙設計，並進行基底承載力試驗，合格後進行下步工序。
⑶、鋼筋工程
鋼筋施工時嚴格按圖紙和規範要求進行。如有焊接頭，我們將派高水準的焊工持證上崗，同時由專職質量員跟蹤監督，隨機抽取實樣送試驗室進行抗拉、抗彎等機械性能測試，對於現場焊接接頭，按每200只接頭做一組試驗。鋼筋施工時，應結合安裝工程交替進行，爲安裝工程創造良好的工作條件，以利安裝方面的埋管、埋件、留洞、留孔順利進行，確保安裝質量。所有鋼筋工程包括埋件必須開具隱蔽工程驗收，由質監部門自檢合格後報請監理工程師驗收認可後方可進入下道工序。
⑷、模板工程
模板採用全新七夾板（18厚）鋪設，板縫用塑膠帶封閉，避免漏漿，確保砼密實平整。頂板模板面用水平儀監測，以保證平整度和標高準確。頂板模板支撐由Ф48×3.5鋼管組成排架體系，縱橫間距≤800mm，確保施工安全和質量。
⑷、砼工程
施工縫的留設：牆面施工縫留在底板面以上30cm～50cm，牆高內留凸形止水縫。砼澆築前，應對混凝土的運輸路線作一週密部署，制定具體運輸路線。混凝土的運輸車設專人指揮管理，加強現場調度。混凝土澆搗技術：混凝土的澆搗主要採取插入式振動棒搗固，振動器的操作要做到“快插慢拔”。在振搗上一層時，應插入下一層砼的5cm左右以消除兩層之間接縫，在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。振動器在使用過程中，每一插點要掌握好振搗時間，振動器插點要均勻排列。在振搗混凝土時，禁止緊靠模板振動，且應儘量避免碰撞鋼筋、預埋件等。控制下料高度，當高度>2m時，採用串筒下料。砼養護：砼澆好後應及時派專人進行養護，避免出現收水裂縫和溫差裂縫。養護時間不少於7晝夜。
4、石灰改善土施工工藝
⑴、攤鋪集料：現場人工攤鋪土和石灰、機械拌和，人工整平，攤鋪鬆鋪係數1.53～1.58。
⑵、灑水悶料：如土過幹應事先灑水悶料，使集料的含水量達到最佳值。
⑶、整平輕壓：在人工攤鋪的集料層上，整平後用6~8T壓路機輕壓一到兩遍，使其整平。
⑷、攤鋪石灰：根據石灰土層的厚度和預定的幹容重及石灰劑量計算每平米石灰穩定土所需的石灰用量，並計算每車石灰攤鋪面積，然後再據以計算出每車石灰的卸放位置，即縱向和橫向間距，做出標記。用刮板將石灰攤開，表面無空白，量測石灰鬆鋪厚度，較核石灰劑量是否正確。
⑸、拌和：拌和深度應達到穩定層底，嚴禁拌和層底留有素土夾層。
⑹、灑水拌和：在拌和過程中應及時檢查含水量，使混合料的含水量等於或略大於最佳含水量。
⑺、整型碾壓：整型後立即碾壓。
4、級配碎石、水穩層施工工藝流程
⑴、準備材料並經檢驗合格，完成施工前各項試驗，並要求符合設計和規範要求。
⑵、修整路基測量放線。
⑶、料場灑水悶料拌和。
⑷、汽車運輸。
⑸、平地機攤鋪、人工修整。
⑹、標高檢測、碾壓。
⑺、壓實度檢測灑水養護。
5、砼路面施工工藝
⑴、施工準備：備料、施工前各種試驗，水穩層檢測合格，機械設備進場並調試可正常使用。
⑵、劃分行車道和施工次序。
⑶、鋼模安裝。
⑷、砼攪拌和運輸。
⑸、攤鋪及搗實砼。
⑹、接縫施工。
⑺、刻紋。
⑻、養生。
六、環境保護和文明施工
1、重視環保工作：編制實施施工組織設計時，把環保工作作爲施工組織設計的重要組成部分，並認真貫徹執行。
2、加強環保教育：組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環保工作的重要性和必要性。
3、貫徹環保發：認真貫徹各級政府的有關水土保護，環境保護方針、政策法規，結合工程設計和工程特點實施執行。
4、強化環保管理：定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯繫環保機構，請示彙報環保工作，做到文明施工。
5、美化施工工地，消除施工污染。
七、交工檢查
工程評定結果均合格，優良率達到95%以上。
八、結束語
在池州市重點工程建設指揮部東外環建設辦公室的大力支持下，監理單位和設計單位密切配合下，我們立足現場，處處嚴格要求自己，精心組織施工、科學管理施工，確保如期交付優質工程。
1、強化精品意識，注重技能培訓。
2、健全控制體系，落實崗位責任制。
“嚴”字當頭，規範管理，始終堅持的一個基本法則。在創優目標確定後，隨之制定了合同管理、施工技術管理、質量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側面，規範了對施工生產過程的嚴格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責可查，違章必究。
3、嚴格工藝標準，攻克施工難題。
嚴把作業關，按照技術規範和工藝流程對各作業工序實施技術指導和質量監控。認真分析施工重點、難點，在容易出現問題的地方提前預案，在施工中發現問題後，馬上反饋。我合同段根據指揮部的要求，開展了“大幹100天，加快路基工程施工”的活動，將施工生產推向了高潮，有力保證了施工質量和進度。
