一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，回顧這段時間的工作，相信你有很多感想吧，想必我們需要寫好工作總結了。那麼你有了解過工作總結嗎？以下是小編精心整理的四好農村路建設工作總結，歡迎大家分享。
20xx年在自治區交通運輸廳的正確領導和大力支持下，我市“四好農村路”建設進展順利，成果豐碩，永寧縣、賀蘭縣獲得全區“四好農村路”示範縣。現將我市20xx年“四好農村路”具體工作開展情況總結如下：
一、基本情況
(一)道路交通總體情況
XX市面積9025.38平方公里，城市建成區面積爲148.6平方公里，截至20xx年年底，全市公路通車總里程達到7183.658公里，其中：城市道路1608.220公里(XX市區1012.700公里;永寧縣169.720公里;賀蘭縣130.000公里;靈武市165.000公里;濱河新區130.800公里)，佔通車總里程22.4%;高速公路9條481公里，佔通車總里程6.7%;高速匝道144.014公里，佔通車總里程2.0%;國道6條466公里，佔通車總里程6.5%;省道9條303公里，佔通車總里程4.2%;公路密度61.78公里/百平方公里，每萬人擁有公路23.96公里;含城市道路公路密度79.59公里/百平方公里，每萬人擁有公路30.86公里。
(二)農村公路基本情況
截至20xx年年底，農村公路3647.465公里，佔通車總里程50.8%(其中縣道13條，通車裏程198.496公里;鄉道275條，通車裏程1600.312公里;村道1183條，通車裏程1808.054公里;等外公路16條，通車裏程40.603公里。
全市行政村、自然村通公路100%，其中，通油路(硬化路)率99.66%。
二、主要做法和成效
(一)齊心協力“建好路”
一是多方籌措資金建好農村公路。積極爭取自治區交通運輸廳農村公路專項補貼資金，各縣(市)區安排專項配套資金，支持農村公路建設事業發展，極大的調動了各縣區農村公路建設的積極性，爲改善農村出行條件，推動鄉村經濟發展奠定了基礎。二是穩步紮實推進“四好農村路”建設,大力實施農村公路新建改建工程，初步形成了以縣城爲中心、鄉鎮爲節點，覆蓋村組、連接城鄉的農村公路交通網絡。三是嚴格執行建設項目基本程序，規範建設流程，嚴格項目設計審批，按照要求和標準對項目設計、施工、監理、試驗檢測進行公開招投標，選取資金雄厚、信譽良好、技術過硬的專業單位參與項目建設。同時，出臺落實“十公開”制度性文件，主動接受社會各界對工程項目的意見建議，廣泛接受監督。四是積極利用各種融資模式和融資政策，破解農村公路建設中的資金難題。
(二)創新發展“管好路”
一是各級交通運輸主管部門，嚴格按照《公路法》和《公路安全保護條例》的規定，規範化、精細化、常態化開展農村管理工作。二是聯合交警、城管等部門聯合執法，嚴厲打擊非法超限超載運輸車輛，並對部分公路超限檢測站完成了升級改造，實現了不停車檢測。三是大力整治農村公路路域環境，強化農村公路建築控制區管理，結合美麗鄉村建設，全面清理路域範圍內的草堆、土堆、垃圾堆和非公路標誌。四是常年對管養公路進行路面保潔、病害處治、邊溝清理，打造暢、安、舒、美的.通行環境。
(三)多措並舉“養好路”
在配套資金有限的情況下，各縣市區因地制宜,探索創新養護模式，以縣爲主體，鄉鎮、村委層層壓實責任，實現了縣鄉兩級管養機構全覆蓋，農村公路列養率達到100%。金鳳區：除自治區、XX市撥付的農村公路養護資金外，區政府每年配套100萬元專項經費。同時，在涉農的兩鎮農村道路推行社會化外包服務，向社會公開招標保潔單位進行日常保潔清掃。永寧縣：修訂了《永寧縣農村公路養護管理辦法》，出臺了《永寧縣農村公路養護目標任務考覈評定標準》等制度，嚴格落實農村公路及時養護、常年養護、全面養護、科學養護相結合的養管措施，確保公路養護任務落到實處。按照“縣道縣管，鄉道鄉管，村道村管”的分級管理原則，進一步建立和完善了縣鄉村三級管養機構，實現了全縣農村公路養護管理的全覆蓋。賀蘭縣：創新養護小修保養工程定額承包模式，將全縣農村公路劃分四個片區，面向社會公開招標，通過競標確定承包人，實現農村公路養管全覆蓋，自治區交通運輸廳在全區推廣賀蘭模式。靈武市：在全市鄉鎮成立農村公路管養所，由副鎮長擔任所長，負責轄區內農村公路的養護工作。同時，在每條重點路段上聘用農民協議工，協助做好本鄉鎮農村公路管養工作，交通部門進行業務指導及道路病害維修工作。
(四)全力保障“促運營”
目前，全市26個鄉鎮、279個行政村全部開通了客運班線車，共有農村客運企業9家，農村客運場站10座，農村客運招呼站162個，農村公交班線21條，農村公交車輛80輛，農村客運班線94條，農村客運車輛379輛，平均日發1142班次。
三、存在的問題
一是部分農村公路建設年代久遠、技術等級較低，超期服役、病害嚴重，安全隱患日益凸顯，據統計，全市現有735公里農村公路超期服役，佔農村公路總里程的21.6%。
二是部分莊點巷道仍以土路、砂石路爲主，村民出行極爲不便。同時，有些村組主巷道已進行硬化，但大量支線巷道未進行硬化，因資金籌措難，改建不及時，羣衆反響較大。
三是農村公路建設資金籌措渠道單一，主要依靠國家投資、各級政府配套。受永久性基本農田、水源地等因素的影響，前期手續的辦理較爲困難，一定程度上影響了農村公路的新建和改建。
四是農村公路養護資金籌措困難，資金缺口較大，僅靠財政難以爲繼。公路養護基礎支撐仍然薄弱，專業技術人員缺乏，一線養護技術工人減員嚴重，養護機械化程度不高。同時，少數村鎮對鄉村路管理責任主體不明確，不能有效行使自己的監管職能。農村公路里程逐年增大，線長面廣，現有的路政巡查人員和經費投入與農村公路執法巡查的需求不匹配。
五是隨着經濟社會飛速發展，農村客運市場逐漸萎縮，農村客運車輛上座率下降趨勢較爲明顯，很多客運班車入不敷出，有些甚至已經停運，造成居民出行不便，整體水平有待提升。
四、對策建議
(一)突破瓶頸，進一步建設好農村公路。一是科學規劃、依法實施，使“四好農村路”建設與農村經濟社會發展和廣大農民安全便捷出行的要求相適應。二是簡化農村公路建設審批程序,加快推進農村公路建設。三是適當提高每年農村公路建設用地指標，出臺有關政策支持農村公路發展。四是爭取市本級財政資金，對農村公路養護工作給予資金補貼。
(二)依法治路，進一步管理好農村公路。一是按照依法治路要求，逐步完善縣、鄉、村三級農村公路管理，管理機構和議事機制。二是探索各縣區建立多部門聯合執法機制，加強路政執法力度。每年組織開展一次鄉村公路環境整治活動，消除安全隱患。
(三)完善體系，進一步養護好農村公路。一是分級分段明確養護主體，層層落實主體責任。縣(市)區政府應將農村公路日常維護資金納入財政預算，足額撥付配套資金。二是建立養護質量、數量與養護經費撥付相掛鉤的工作機制;對於日常保潔、綠化等非專業項目，應鼓勵通過分段承包、定額包乾等辦法，吸收沿線羣衆參與。三是對農村公路日常養護的大中修等專業性工程，逐步通過政府購買服務的方式交由專業化養護隊伍承擔，同時加大農村公路應急資金的投入，確保水毀等道路能得到及時的修復。
(四)創新機制，進一步運營好農村公路。一是新闢、改線、延伸現有農村客運班線，構建以縣城爲中心，周邊重點鄉鎮爲節點，輻射縣城、重點鄉鎮、重要旅遊景區的縣級快速客運網絡。根據實際需要開通循環班線、趕場班、假期班、不定時班次等，提高農村客運班車覆蓋率。二是統籌城鄉客運發展，依託農村客運現有班線，支持城鎮化水平較高、居民出行密度大的縣區推行農村客運公交化改造，努力實現農村客運“開得起、留得住、坐得起、有效益”。三是規範農村客運市場，從根本改變農村客運經營機制，實行公司化經營，提升服務質量。
