光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，回顧堅強走過的這段時間，取得的成績實則來之不易，讓我們對過去的工作做個梳理，再寫一份工作總結。你還在爲寫工作總結而苦惱嗎？下面是小編爲大家整理的隧道工作總結（精選6篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
隧道工作總結1
1、隧道施工進展情況
我項目隧道共三座單線全長1981米，九龍凹1號隧道左線長260米，已經掘進初襯260米，仰拱施工100米；右線長285米，進洞10米，因洞頂滑坡塌方一直在變更，先施工擋牆，後進洞；劉家凹隧道開工比較晚，左線長370米，已掘進初襯190米，右線長320米，已掘進初襯210米，這兩個隧道地質屬於軟弱岩石，需爆破施工。九龍凹2號隧道左線長367米，已掘進初襯293米，仰拱施工70米，第一節隧道174米已經出洞。右線長379米，已掘進初襯228米，第一節隧道176米已經出洞，仰拱共施工60米。
2、隧道安全隱患排查
2．1隧道平均每次掘進2米，及時支護、初襯，拱架間距、錨杆數量、長度，噴漿符合規範要求，現場技術人員、監理要求嚴格，施工人員防護措施到位。
2．2隧道洞口24小時有人值班，並做好進洞人員登記和交接班記錄。
2．3洞口現場文明施工不規範，鋼拱架、半成品堆放不整齊，乙炔氧氣瓶安全距離不夠，施工用電洞內較爲規範，三相五線瓷瓶懸掛牢固，材料加工配電櫃不上鎖，電線亂拉現象，現場塵土飛揚，灑水不及時。
2．4隧道內安放應急救援照明設施、滅火器、食品，並設有逃生管道，洞口設有救援物資，滿足應急救援需要。
2．5隧道監控量測無異常現象，無滲水等現象，但圍巖的穩定性差，應注意觀察及時發現隱患並報告。
2．6隧道爆破施工符合規範要求，特種人員持證上崗，民爆公司統一配送火工品。
3、隧道安全整改
3．1嚴格隧道掘進尺度，加快仰拱、二襯施工，不符合要求的嚴禁掘進施工，目前九龍凹1、2號襯砌臺車已經拼裝完成，準備二襯施工。
3．2加強洞外施工現場安全規範管理，文明施工管理。
3．3技術幹部跟班作業，發現異常情況及時報告。
3．4應急救援物資準備齊全，應急救援方案實施有效。
隧道工作總結2
光陰似箭日月如梭，一年轉眼就過去了。在xxxx工程這一年的時間裏，較好的完成了本職工作及上級領導安排的各項工作，就20XX年本人做工作總結如下：
在總監理工程師的帶領下對巖嶺隧道工程建設的過程中不定期巡視檢查，科學監理，認真履行自己的崗位職責。在專業監理工程師的指導下開展現場監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，並做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工製作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督，發現問題並時指出並向專業監理工程師報告；在日常的監理工作中如實做好監理日記和有關的監理記錄。
在監理工作過程中依據建設工程委託監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規範、及相關法律法規對溪縣巖嶺隧道工程實施監理。
在巖嶺隧道工程工作過程中，也發現不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規則要求等等相關問題，但是在總監理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今後的監理工作過程中，我將對管轄內隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場旁站及監督力度，及時瞭解掌握施工現場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監理工程師的帶領下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用於工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術標準、施工規範、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現場監理工作做好及完成xx年的本職工作。
新的一年就將到來，爲更好的完成好本職工作，明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，爲保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，爲公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道工作總結3
在上級領導的關懷指導下，我站工會認真履行工會“維護、參與、建設、教育”四項職能，始終堅持以人爲本，充分調動員工的積極性，開拓進取與時俱進，以隧道管理工作爲中心，以服務大局爲原則，以建家興站爲主線，以切實維護員工利益爲目標，緊緊圍繞站全年安全穩定目標，強化自身建設，不斷探索工會工作的新方法、新思路，爲推進我站持續、健康、快速發展起到了重要作用。現將一年來工作開展情況彙報如下：
一、抓好自身建設，履行工會權利和義務
通過工會的特殊作用，爲隧道管理站的穩步、健康、快速發展，保駕護航。我站工會建立健全工會組織，完善了工會的各項制度。會員會籍管理規範，會員檔案齊全。在職職工入會率達到100%；爲確保工會活動經費，及時向總工會上交會費，無截留、挪用、延時繳納等現象。工會積極配合黨支部組織職工學習，將黨的政策、方針與工作實踐結合起來，促進全體職工整體素質不斷提高。同時加強了政治理論的學習，認真學習了黨的十八大精神，幫助職工樹立正確的人生觀、職業觀，提高了職工的政治覺悟；切實把黨的路線、方針、政策貫徹落實到各項工作中去，更好地爲公司發展服務。
二、廣泛開展崗位練兵和勞動競賽活動
我站工會積極開展勞動競賽，工會圍繞着“安康杯”知識競賽活動，教導員工樹立緊迫感、危機感、責任感，充分調動員工的工作積極性和創造性。圍繞着“內強素質、外樹形象”的中心思想，積極做好宣傳發動工作，在元旦、春節、三八婦女節、五一、十一國慶等節日來臨之際由工會和辦公室共同組織開展各項活動和練兵比武活動，經常舉辦消防業務技能、體能、機電等知識競賽，提高隧管員業務技能及服務意識的能力，活躍職工生活。
三、落實“關心”二字，維護員工切身利益，增強企業凝聚力。
一是加強對員工的關愛，由工會牽頭向全體員工子女生日送去管理站訂製的生日蛋糕及發送明信片，爲員工送溫暖，增加了員工的歸屬感和凝聚力。
二是認真瞭解員工家庭的生活、工作狀況，努力爲員工排憂解難。關愛員工家庭情況，認真開展“三下、三訪”活動，對困難、特殊、黨員家庭進行員工及家屬慰問等，這些工作既維護企業的整體利益，又維護了員工的具體利益。
三是參加職工醫療互助保障，做到“爲他人獻一份愛心、爲自己留一份放心”，爲員工提供保障，排除了後顧之憂。
四、開展好“優質文明服務攻堅年”，塑造交通企業新形象
XX年是公司“文化品牌建設推進年”，也是昆明東管理處“優質文明服務攻堅年”。只有拓寬服務領域、培育服務個性、形成服務特色，才能促使文明服務躍上一個新的.層次。爲更圓滿的完成XX年各項工作目標，使優質文明服務貫穿於隧管工作的每一個環節，元江隧管站制定了XX年“優質文明服務攻堅”實施方案，並積極創建了“平安之家”家園文化建設實施方案。
我站在3月份開展隧管片區間員工交流學習，達到互學互助，團結協作，熟悉各站點的設備設施操作，共同提升的目的。4月15日，昆明東管理處黨委書記劉劍波到元江調研，通過基層走訪，對元江隧道管理站工作給予很高評價，經處黨委研究決定，授予我站“共產黨員先鋒隊”授旗稱號。9月份玉溪管理所在元江收費站會議室舉行道德領域突出問題專項教育和治理活動。愛心構建和諧，行動鑄就文明。從我做起，從現在做起，做倡導文明言行、引領新風正氣的傳播者。
五、響應集團號召，積極參與慈善事業。
我站積極響應上級的號召，發揚“一方有難，八方支援”的人道主義精神積極爲災區、困難職工、寒窗助學等積極捐款，我站在崗職工積極響應，全部參加了捐款。
六、深入開展“1135”工程建設
自從“1135”工程開展以來，我站緊緊圍繞管理處“1135”工程開展工作，充分發揮特長人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養特長人才、普遍開展活動，真正的把“1135”工程活躍起來，做到領導幹部帶頭，職工齊心協力的局面。通過“1135”工程的開展，促進了幹羣關係和團隊關係的和諧，展現了新時期高速公路一線員工愛崗敬業、團結拼搏、自強不息的嶄新風貌。目前站上種植的果樹有50多棵，種有芒果、楊桃、火龍果等，蔬菜種植有10平米，並在值班室合理利用地理條件散養了20多隻雞，在“三園”建設方面取得了階段性的成果。通過“1135”工程建設，職工積極建設自己的家園，從建站時的雜草叢生到現在的鳥語花香、清新怡人，管理站環境發生了翻天覆地的變化，“三園”建設美化了環境，我站將一如既往地開展“1135”建設，並把這項工程作爲學習實踐科學發展觀活動的重要內容，常抓不懈。
回顧一年的工作，我站工會各項工作得到了上級領導的高度重視和大力支持，使工會工作在我站今年各項工作中發揮了積極的作用，工會的政治地位得到了提升。但與新時期工會工作高要求、高標準相比，仍有差距。在此，回顧過去展望未來，我站工會信心百倍，滿懷豪情迎接新一年的工作。今後儘管我們還面臨很多困難和問題，但我們一定忠於職守、帶好隊伍，努力學習和深入科學發展觀，肩負新使命，創新業績，開創我站工會工作的新局面，積極主動地發揮工會自身職能和橋樑紐帶作用，使工會真正成爲廣大幹部職工的“第二家庭”和貼心人，使我站的工會工作再上一個新的臺階。
隧道工作總結4
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36．132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度爲1087．5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要爲第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗岩及其風化層。風化基岩中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）穿過隧道軸線，對隧道的穩定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工。總的來說，我對隧道施工有一定的瞭解，所以在這裏我將對隧道施工做一個總體的評價。
施工方案：
（1）隧道結構按新奧法原理進行設計，採用普通鑽爆法施工，洞口段地質條件較差的v級圍巖地段，採用cd法開挖，施工支護採用複合支護，以錨杆、鋼拱架、溼噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨杆聯合支護，並輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
（2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小於2d（d爲開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小於5米，並須根據量測結果及時調整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
（3）臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩定後進行，每次拆除長度（縱向）不大於2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監控洞內變形等量測數據，如有突變立即停止拆除，必要時可採取措施對初期支護進行局部加強。
（4）在施工過程中加強相關監測和通風。
洞室開挖：
（1）隧道進出口成洞地質較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚後，立即進行明洞主體模築襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
（2）v級圍巖宜採用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鑽爆作業時，鑽爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鑽眼後進行檢查記錄，確保鑽爆安全。實行掘進機開挖作業時，應根據圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創造良好的運轉環境，開挖時，應密切注意開挖面的穩定，並儘量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據各主要控制點的座標計算隧道的長度和方向，並根據此實地放線。爲保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖並滿足襯砌的正確放樣，洞內每隔50米應設置一個水準點。
（3）每一個開挖循環長度不應大於鋼支撐或錨杆間距的1．5倍。
（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，儘量減少超挖，必須採用機械開挖，針對採用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，並控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區周圍居民區房屋的不利影響。
（7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
（8）應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，併力求整齊，與巖面應儘量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環向間距不大於0．8米）。
隧道工作總結5
20XX年即將結束，回首展望，一年的工作裏有喜有憂。爲更好地便於以後的工作，特在此總結一下今年的工作經驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在20XX年更好地努力工作。
一．本年工作情況
我自從五月份來到渝萬鐵路二標擔任監理，努力學習業務和了解工地情況，先後負責小井雙線特大橋、周心河雙線特大橋及高時盤隧道出口的施工監管工作。
截止目前小井雙線特大橋下部結構全部完工，周心河雙線特大橋下部結構基本完工，高石盤隧道出口進洞200多米。這三個項目均爲逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學監理，認真履行自己的崗位職責。在專業監理工程師的指導下開展現場監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，並做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工製作和工序施工質量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督，發現問題並時指出並向專業監理工程師報告；在日常的監理工作中如實做好監理日記和有關的監理記錄。
二．本年工作中出現的問題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規範施工的現象。在監理工作過程中依據建設工程委託監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規範、及相關法律法規對各工點實施監理。在巡檢過程中發現許多施工中存在的問題，但是在總監理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
三．本年工作的經驗總結
1．作爲一個監理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌握新規範、熟悉施工圖紙，加強自身業務知識。
2．嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。
3．工作中儘自己努力幫助施工單位解決技術上的難關，用真誠幫助施工單位現場及每一位技術員。
四．明年的工作計劃
在明年的監理工作過程中，由於小井雙線特大橋和周心河雙線特大橋下部結構的完工，我將對管轄內高石盤隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。
必須認真履行監理職責，加大現場旁站及監督力度，及時瞭解掌握施工現場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規則進行科學施工，保證
隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。在總監理工程師的帶領下將嚴格監理，及監理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數據才能用於工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術標準、施工規範、合同要求施工努力把高石盤隧道工程現場監理工作很好地完成。
五．結束語
新的一年就將到來，爲了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，爲保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，爲公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
隧道工作總結6
本人林嚇彪，1965年12月15日出生，於20xx年9月至20xx年7月在滄州精誠職業技術學校函授中專學習。自1983年7月參加工作以來，一直從事橋樑與隧道等公路工程相關施工工作。
經過將近30年的施工工作經驗總結加上函授中專課程的學習，我更好的掌握了有關大量建築方面的理論與實務知識。工作的過程中，不斷抓緊時間學習有關市政和建築等專業方面的知識，努力進取，在理論知識和實踐技能上不斷完善自己，業務水平得到了較大的提高。現按照助理工程師評審要求，針對我個人在這一階段工作情況做個總結。
在工作期間，近些年先後在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯絡線土建工程擔任技術員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動，不斷學習，認真完成領導的工作任務。從事現場施工時，能夠查看並熟悉好施工圖紙，在施工後，能及時做好資料整理、歸檔等工作。對工程施工過程中所發現的問題都能協調各有部門進行解決，使工程都能在科學的時間內保質保量的順利完成施工任務，同時也積累了寶貴的工程施工管理經驗。在現場監理工作中按規範檢查承包單位投入工程項目的人力、材力、主要設備及其使用、運行狀況並作好檢查記錄，複覈或從施工現場直接獲取工程計量的有關數據並簽署原始憑證；按設計圖及有關標準對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工製作及工序施工質量檢查結果進行紀錄，做到每道工序能在事前處於預控狀態，確保工程質量的可靠性，使業主放心，業務水平得到進一步提高。在施工現場旁站監理工作中，發現問題能及時指出並向專業監理工程師報告，從而保證驗收的公正合理。對不同的施工條件進行技術把關，制定出切實可行的監控方案，在工程師的指導下負責現場施工的管理工作，監控現場進度、品質完成情況，負責日常安全管理事項。所有工程均驗收合格。得到了社會的認可及單位的好評。
回顧這一段時間的工作，我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績，但是我感到進一步抓好建築工地管理工作的任務還十分艱鉅。在新的一年裏，一定再接再厲，對建築工地管理工作常抓不懈，堅決完成各項工作任務，理論聯繫實際，在工程中儘量發揮出自己最大的作用，爲維護福州地區的安全與穩定做出新的貢獻。
我將在未來的工作中繼續努力，不斷學習充實自己，爲公司創造更大的利益。
