光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，這段時間裏，相信大家面臨着許多挑戰，也收穫了許多成長，制定一份工作總結吧。但是卻發現不知道該寫些什麼，以下是小編爲大家整理的運維人員工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
運維人員工作總結1
本人於xx年x月畢業某某大學電氣工程及其自動化專業，並於xx年7月進入某公司工作，xx年7月轉調入華能某電廠工作。從工作至今，我參加了從入廠教育、軍訓到運維部實習，並參加某電廠設備安裝跟蹤工作。在這個過程中我學到了很多，很多方面都有了較大的收穫和進步，已經從一名在校大學生轉變成爲一名合格的國有大型企業員工，並且對現在的工作也有了很深刻的認識。現將過去一年專業技術情況總結如下：
一安全方面
防止事故發生，保證人身安全是電力部門首要的工作。我在跟隨師傅對設備進行的多次操作及維護工作中，始終堅持貫徹執行"安全第一，預防爲主，綜合治理"的方針，嚴格執行電力安全工作規程，認真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務的特點，有意識、有目標、有重點地做好各項安全措施。除此之外，還認真學習班組組織的日常安全學習，細心體會，並認真討論分析安全事故案例，從中吸取經驗教訓，防止安全責任事故的再次發生。
二、學習工作方面
1、基礎理論的提高
在大學裏面，我們所學習的更多的是理論上的東西，而對現實的實物、實例瞭解較少。理論聯繫實際方面做的不夠，理論與實際相脫節，這對深入學習是不利的，是所謂的閉門造車，沒有實踐的指導，理論不會得到很高提升。而來到景洪電廠之後，以前理論的東西得到了實物的指導，使原本模糊的概念變得清晰。突出表現在對發電機轉子、定子、水輪機，勵磁系統、調速系統、水工建築等的結構有很深感性認識。
2、專業技能的提高
在運行期間，我跟隨班組師傅首先從如何巡檢設備開始學習，在巡檢過程中要注意哪些事項及如何使用巡檢儀，在師傅們的帶領下，我們慢慢地開始學習監盤及一些簡單的操作，在監盤過程中需要重點監視的對象、設備的正常運行狀態及如何判斷機組故障及故障處理，在每次運行值守期間，師兄都要對我們提出問題，爭取在每個八小時中學會一項簡單的操作。值班期間，一定要做好事故預想，一定要掌握當前全廠設備的狀況，對存在缺陷的設備要加強監視。
在on-call期間，我們主要學習瞭如何寫操作票、如何辦理各種工作票，在機組檢修時候，隨同師傅做好檢修機組的安全措施，在檢修工作結束後，學習如何恢復安全措施。這些工作，無一不需要我們認真對待、仔細檢查，只有這樣，才能保證機組的安全穩定運行。運行期間我多次參加了機組的開、停機操作，對開停機的流程及需要檢查注意的事項有了一定程度的認識。
在維護期間，在師傅的指導下我學會了看電氣二次圖，瞭解了勵磁系統和調速器的基本工作原理，學習了一些電氣控制器與plc基本原理及應用。在5號機組檢修期間，我主要跟隨師傅學習儀表方面的知識，掌握了功率變送器、頻率變送器、壓力錶、數字顯示錶等測量元件的工作原理和校驗方法;並且掌握了我廠主要油溫、油壓、油位、瓦溫等非電量測量點的佈置情況及其整定值。同時掌握了一些實驗設備的使用方法。在熱工儀表方面，瞭解了其它傳感器的工作原理及其作用。除此之外，我還參加了5號機組調速器的檢修工作，通過現場學習，我對調速器系統有了更深的認識，對圖紙上的東西也有了系統的理解。
在檢修工作任務外，我們經常隨同師傅去進行消缺，對有異常的設備進行故障處理。在工作中師傅經常讓我們假定自己是工作負責人面對問題應該如何處理，調動我們面對問題獨自解決的積極性，給了我們很大的思考空間。通過師傅的諄諄教誨，我總結了在處理設備故障時應注意的事項：首先，我們要對設備的結構、原理以及其在系統中的作用很熟悉;然後，我們纔可能認識到故障應該出在哪，如何去處理，以及在處理過程中可能會牽涉到其它哪些設備;這樣，我們纔可以判斷應該做哪些安全措施避免傷害到自己，傷害到設備。
三、培訓學習
自從進入電廠以來，公司通過各種途徑提供給我們良好的學習環境。從一開始的入職培訓到每週班組安排的專業知識培訓、每月部門考試培訓，在廠家代表來協助工作時候，領導們也是抓住機會，邀請廠家技術人員給我們講各個專業的知識，如plc基礎知識及應用的培訓，調速器基礎知識的培訓，在xx年4月份的時候，電廠還派我們參加"水輪發電機組運行高級值班員"的培訓。在不斷的培訓過程中，我們每個人都收穫到不少東西。我除了參加集體組織的各種培訓工作外，還利用業餘時間看一些有關電廠運行維護的書籍，如《水電廠自動裝置》、《水電站運行值班》、《plc原理及應用》以及《電力系統繼電保護》等，以此充實自己的專業知識。
四、存在的不足和今後的努力方向
1、對電廠生產環節的理論知識學習的深度不夠，因爲是"運維合一"，相對以前老的生產模式來說，我們知道的稍微廣了一點，但是在專業知識學習方面還不夠深入，以後在學習中，要不斷加強某一方面專業知識的學習，爭取早日達到"一專多
多能"的要求。提高自己的綜合能力，以跟上電廠的發展需要。
2、在平時的工作中，雖然參與了很多的具體工作，但是鑑於檢修期間每個人的分工不同，對整個系統的認識基本還在停留在理論層面，並且對系統的學習還比較零散，缺乏整體的'明晰的認識，還不能夠獨立的負責重要複雜設備的故障診斷和檢修任務。這方面的能力的提高也是我在以後的工作學習中的主要任務。
運維人員工作總結2
地鐵工程施工是在地下進行，施工不可避免擾動地層，引起的地層變形會導致地表建築的破壞。因此，地鐵隧道施工要考慮對城市環境的影響。隧道施工引起的地層變形，特別是在地面建築設施密集、交通繁忙的城市中進行地鐵隧道施工，對於地鐵掘進過程中對土體的擾動，可以通過施工監測及時預測地層變形的發展，控制地下工程施工對環境的影響程度。
監測的主要範圍是：隧道線路及外緣兩側範圍內的地面建築物、地面及道路。每次觀測數據相互比較，從而計算其沉降量，爲盾構施工設定各參數提供依據。同時也相應的增加檢測頻率，確保監測結果的及時可靠。
一、地表沉降
基點埋設。首先，基點應埋設在沉降影響範圍以外的穩定區域內；必要時應埋設至少兩個基點，以便基點互相校覈；基點的埋設必須牢固可靠，基點應和附近監測點聯測取得原始高程，基點應埋設在視野開闊的地方，以便利於觀測。
沉降值計算。監測基點爲標準水準點(高程已知)，監測時通過測得各監測點的高程差，可得到各監測點的標準高程，然後與上次測得高程進行比較，差值即爲該測點的沉降值。
二、建築物的沉降
在施工過程中，通過對周圍建築物的變形監測，隨時瞭解施工對周圍建築物的影響程度及影響範圍，便於及早發現問題、解決問題，將變形控制在建築物安全警界值內，保證周圍建築物的安全。
監測點的埋設在建築物的基礎或牆上鑽孔，測點基本佈設在被測建築物的角點上，測點的埋設高度應方便觀測，同時測點應採取保護措施，避免受到破壞。
三、建築物的開裂
建築物的沉降和傾斜必然導致結構物產生裂縫，如發現裂縫，將裂縫進行編號並劃出測讀位臵，同時密切關注是否有裂縫的產生，並跟蹤觀測。
施工監測是地鐵施工的眼睛，在整個工程中舉足輕重，施工安全極爲重要。對於本工程而言區間在城市道路下方推進、對周邊樓房等重要建築物有一定影響。因此，須有針對性地對監測重點進行及時觀測，及時反饋，充分發揮其作用。
運維人員工作總結3
我於20XX年開始從事IDC運維方面的工作。時間飛逝，轉眼間，作爲IDC運維工作人員將近4年之久。在這個難忘而又夸姣的日子裏，我深入體會到了公司的積極氛圍和各個部門的巨大魅力，目睹了公司一步步走向成熟，看到了公司網絡的不斷健全和系統不斷完善，並日漸不亂，同時，也看到了運維中心給於IDC機房運維人員帶下世人嚮往的學習平臺和和無窮的機遇與挑戰，所以，我在此對於過去的工作做下總結。
在運維中心工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱情，確實完成上級交付的工作，善於與他人溝通，和公司部門同事之間能夠通力合作，關係相處融洽而輯穆，配合各部分負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。注重自己的個人發展，不斷努力學習系統、網站架構知識。
所以我現在已經能夠純熟維護公司的系統服務和監控網站架構，包括前段節點，源站各個站點服務的流量信息等，能及時查看並報警所引起的網絡服務相關故障，能注重公司的種種流程細節，擁有了一名系統管理維護員的基本工作技能。回顧歷史九月份，是我成爲公司正式員工最幼嫩的時期，一直都處在學習階段，學習公司網站的架構分佈情況，以及在系統中各種常見網絡服務的搭建，包括學習系統基本的操作，pure-ftp的搭建,php網站的發佈，對後臺數據庫的管理，通過各種熟練的基本操作之後，在此之上，我爲迎合公司的發展需求，在網絡服務監控方面我準備了各種實戰經驗；在上級的指揮下，我獨自一人自主搭建了新版本軟件nagios監控服務器，並通過測試，可以和公司現階段運行的服務器媲美，在此基礎上，爲了更好方便的管理，我又研究了nagvis，通過實現對監控設備的3d效果使之管理人員能第一時間更清晰的瞭解網站後臺服務器的負載情況。
十月份，通過我們部門定期的進行小組的學習，使我對linux自身的學習有了更大的興趣和憧憬，爲此我研究基於各種網站類型的發佈，包括對apache,varnish,lighttpd,等各種平臺網站服務器的發佈，樣使我今後在監控，事件處理方面做好了充分的準備；爲此，我特地獨立創建我們部門的bbs論壇，並且發佈於外網，使部門員工不僅在公司，而且還可以在家裏進行訪問與交流，以方便我們公司部門員工的共同學習和交流。
