時間一晃而過，一段時間的工作活動告一段落了，回顧這段時間，我們的工作能力、經驗都有所成長，讓我們好好總結下，並記錄在工作總結裏。好的工作總結都具備一些什麼特點呢？下面是小編爲大家收集的鐵路工班長月度工作總結（通用6篇），歡迎大家分享。
鐵路工班長月度工作總結1
運輸部工電段共有員工209人，下設工務工段、電務工段、車間工段。主要生產任務是鋪設、維修、保養運輸部五十公里長的鐵路線路以及信號機械的維護工作。長期以來，工電段以安全生產作爲整體工作的核心，積極貫徹落實集團公司和運輸部職代會的精神。堅持體現“團結、協作、安全、奉獻”的管理及工作理念，做到從我做起，從細節入手，樹立零違章理念，堅持團結與協作相結合，分工明確，吃苦務實、責任到人，?以安全爲前提，全面完成了各項生產工作任務，爲集團公司和運輸部的安全生產工作做出了貢獻。
一、強化職工安全思想教育
狠抓了安全管理，每天班前會都要對工人進行安全思想教育；按照部內要求定期開展職工安全培訓，對不同工種、不同崗位，分期分批搞培訓，今年共培訓了459人次，提高了全體職工安全生產意識。
二、克服不利因素，強化隊伍建設
工電段生產工作是野外作業爲主，工作環境和條件比較艱苦，不但要頂嚴寒冒酷暑，還要忍受矸石山上塵土飛揚和矸石自然產生的有毒有害氣體的侵害。但我們的工人在保證安全的基礎上，團結拼搏，想方設法地完成生產任務。特別是面臨臨時性或突擊任務時，他們憑着對工作的熱情和愛崗敬業的精神，在運輸部樹立了“一支敢打硬仗的隊伍”的良好形象。
三、採取靈活方式，抓好特殊階段各項工作
由於今年上級內退政策，我們有很多技術成熟工人提前退休，造成了生產一線工人嚴重缺員，轉崗到新崗位的工人需要重新培訓，逐漸熟悉新工作。我們通過多種形式思想教育，穩定職工思想情緒；通過傳幫帶形式，提高轉崗工人生產技能；通過嚴格檢查督促，保證安全。
四、圍繞中心工作，優質高效抓好生產
今年，我們鋪設了新邱巴新物流線，成功的實現了巴新鐵路與運輸部鐵路的對接工程；機修廠線路改造鋪設工程；十二廠專用線鋪設工程；站內停車線鋪設工程；新邱十三公里處線路改造工程；更換了王營線路、新邱線枕木2000根；同時，我們加強了排矸場移動線路的維修整治工程，搖道擡道38次，累計長度達到20公里，提高了排矸線路質量，保證了內燃機車進入排矸線路的安全係數。
在電務工作中，工人們堅持按時檢查，每倆小時就進入就進入機械室進行檢查，發現問題及時處理；同時在新邱巴新物流線對接中，我們鋪設電纜2000延長米，安裝轉轍機5臺，信號燈20餘，進行了信號機械的重新改造，經過一個多月完成了這項電務工程；同時我們還改造了站內、王營站等幾處信號。
鐵路是運輸的基礎保證，我們的目標是保證這個基礎的穩定，一年來，在全體職工共同團結協作、不懈努力下，保證運輸生產的安全順暢做出了分內工作。
鐵路工班長月度工作總結2
自從我被授於工人技師後，在工作上處處以工人技師的角度嚴格要求自己，在實際工作中不斷完善自己，把理論知識和實踐相結合，特別是檢維修工作，對於每次的天窗檢修，以及日常養護工作都能認真地去完成，發現不良設備及時處理更換。
一．在檢維修方面。
能夠協助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發現的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的能夠及時上報工區，對工區的臨時、重點工作任務，能夠協助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產任務和領導交辦的臨時任務。
20xx年6月至9月份和工區各技術骨幹參加烏爾其汗，巖山站大修改造施工配合作業，對配合施工的過程進行控制，配合施工完畢後，能夠按規定不漏項地進行試驗，良好後開通設備，交付使用，確保了配合施工的安全。
20xx年8月9月10月份，參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業任務。
例如，20xx年7月份，天窗檢修作業當中發現巖山站1#道岔自動開閉器動接點彈簧脫落當即更換，報告工區。
二．安全方面。
認真落實段安全風險點，嚴格執行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯絡員時，和室外防護員聯繫徹底，堅持3~5分鐘通話制度，並要牢記“四清”，隨時掌握列車動態，做好登銷跡工作。
一年來，由於自己和同事共同努力，在安全生產上是比較穩定的，沒有發生一起設備故障，設備質量也大幅度得到提高，對待上級交待的工作任務也能及時地去完成，但是工作也存在着一些不足，今後一定努力克服！
鐵路工班長月度工作總結3
時光荏苒，20XX年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。爲車間的奮鬥目標做出了顯著的貢獻。
起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例佔23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化爲基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!
在即將過去的一年裏，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規章制度，並且認真學習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我爲主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發揚良好的團結協作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重於泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業知識。我們才能做好各方面的安全防範措施。我們天車司機作業的場合是處在高空作業的場所，因而時時刻刻都存在着安全隱患，所以我們在作業不但需要團結協作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的.大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對於安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行爲習慣。對於違章要嚴格考覈確確實實的作到安全事故不發生我們的班組中。
二、設備的維護與保養及安全管理
一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：
1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理髮現的問題，避免設備帶病運行，
2、在每週檢修保養過程中，我協同維修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作爲重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。
3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合後，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。
三、存在的缺點
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在着一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。
3、由於工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
四、今後的打算
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更爲深刻的認識到天車作爲一種特種行業，自己作爲操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業!
2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的瞭解!以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時間，保證生產正常運行
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細緻地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥倖心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故爲零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓裏，抓到啓示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。
鐵路工班長月度工作總結4
四月份以來，xxx工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，並積極爲即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得紮實細緻。現將四月份安全工作小結如下：
1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。爲開展好這次活動，xxx工區一方面通過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮鬥目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。
2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量並安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面爲基層養路區搞好協調工作，加強後勤材料供給，爲其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們着裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準着裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。
3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。
4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先後三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業後都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處裏制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考覈，並要求每個職工考覈成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的職工，領工區還專門推薦到段裏參加技術比武。此外，xxx工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。
5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨幹成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道牀缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固紮實，道牀豐滿，確保運輸安全。
鐵路工班長月度工作總結5
自全面推行安全風險管理以來，我站積極貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現場，原因在管理，根子在幹部”的講話內涵。管理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環節並制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。
一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環節，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班幹部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。
2、嚴厲落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況幹部上崗卡控制度，利用“十五三”對規檢查及時發現作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區聯勞會，協調組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。
二、把握風險管理規律，統籌分析評估風險。
安全風險管理，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防範和消除風險。
1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業務骨幹成立專業小組，按照潛在損失或產生的風險後果分類爲，然後映射到表格中進行分析。
2、對發生違線、嚴重違章問題的職工列爲當月安全風險關鍵人，並由其所在班組的包班幹部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。
三、制定風險防範措施,積極主動應對風險。
實現安全風險的預先控制、超前防範，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環節。根據風險的性質、成因、規模、時段、力度及影響大小制定風險防範卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。
1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，並結合鐵路發展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織幹部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業標準化的自覺性。
2、加強業務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織幹部職工進行業務培訓，每月進行一次業務理論考試，每週進行一次實作演練。對接發列車、聯控作業標準，線路車輛檢查、專用線作業安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業的安全風險關鍵進行培訓，提高現場作業的實際操作技能和安全風險控制能力。
3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現場作業、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業環節由值班幹部進行重點卡控和檢查，督促職工執行作業標準，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產大如天” 、“安全是鐵路的 ‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導幹部職工樹立安全風險意識，通過發現、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續穩定。
鐵路工班長月度工作總結6
進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大幹部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防爲主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止xxx年xx月xx日，全段勝利實現安全生產xx天，保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。 下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行彙報:
一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧
1、加強制度建設，完善安全管理體系 企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷髮現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規範的長期複雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。
一是，通過制定《xxxxxx》，規範了全段各級聯控人員的行爲;
二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;
三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;
四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞;
五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，爲車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑑的指導性意見。經過全段廣大幹部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規範和完善起來。
2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行爲 進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本着“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報並納入月度經濟責任制考覈的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考覈後的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行爲。
3、嚴格堅守驗收標準，努力提升設備質量 生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對於驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法並提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提升，使全段線橋設備質量得到了較大發展。
4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育 xxxxxx等因工務施工造成的行車事故發生後，在段領導極爲關注的形勢下，安調室均及時發佈了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，並由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線幹部職工面對面地進行安全教育，全段幹部職工安全意識明顯增強。
5、開展專項活動，保持良好安全勢頭 安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題採取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了xxxxxx等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提升了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。
二、夏修以來各單位生產任務完成情況
進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修xxxxx公里、站線xx米、道岔xx組xxxxx 由於全體幹部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提升，確保了運輸行車安全暢通的需要。
三、安全生產各方面存在的問題
付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，並進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。 夏修時期，我段接連發生了xxxx、xxxx、xxxx等等違章違紀事件，也多次因爲線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。 在各類問題中，屬於安全管理的xx件，佔xx%;屬於違章違紀的xx件，佔xx%;屬於設備質量的xx件(其中含機車動態監測裝置報警病害)，佔xx%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在着大量問題，“以優質設備保安全”的號召並未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細緻。 在佔各類問題總數xx%的段內自查問題中，屬於段領導發現的x件，佔xx%;屬於各職能部門發現的xx件，佔xx%。
這一數據從表面上像是說明各級管理幹部在落實段安全管理思路中佔據主導作用，如果除去xx次晃車病害，各級管理幹部發現的問題就只有xx件，只能佔xx%左右;再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到xx%。 當然，以上分析的數據中並沒有包括一些在日常工作中發現了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考覈的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地採取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。 安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：
1、安全意識不強。對“安全第一，預防爲主”的原則認識不夠，對於防止事故、遏制“兩違”沒有真正築起一道思想防線，總是抱着僥倖的心理對待安全工作，從而在思想上爲滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“幹慣了不想、習慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行爲悄然擡頭。
2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。
3、業務素質低對於這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足於現狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規》都沒有耐心細細翻上一遍。作業中違章指揮，違章蠻幹，安全措施形同虛設。
4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什麼，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上。人浮於事，不能對安全生產方方面面的問題進行全面、細緻的分析，走一步看一步。
