篇一：美麗的金水橋
前不久，我遊覽了北京。站在天安門前，首先映入眼簾的是漢白玉石橋，爸爸告訴我，這就叫金水橋。
金水橋的歷史可悠久啦！建於明朝永樂年間。內金水橋位於故宮內太和門前廣場內金水河上，是五座並列單孔拱卷式漢白玉石橋，橫亙在天安門前外金水河的三孔拱券式漢白玉橋爲外金水橋。
金水橋的樣子很特別。橋欄雕琢精美，形似條條玉帶，與古樸的華表和雄偉的石獅構成天安門前巍峨壯麗的景象。造型極爲優美，非常引人入勝。
如果我們仔細觀察金水橋，就會發現七座橋上的玉石杆都不盡相同，中間的橋是蟠龍雕花柱，橋面最寬，當皇權統治中國時期，此橋成稱爲“御路橋”只限天子行走。兩旁的叫“玉公橋”只許宗室王親行走。“玉公橋”左右的叫“品極橋”准許三品以上的文武大臣行走。至於“衆生橋”則准許四品一下的官員行走。
當我走到金水橋前時，使我產生了許多遐想，我爲自己現在擁有一個和平盛世而自豪！
篇二：橋
說到橋，橋的歷史變化可大了。
人類最先使用的橋是獨木橋。砍倒一棵大樹，把它放在河的兩頭，可以讓人過河。它的缺點在於橋上的人不能很多，也不能讓馬車通過。
經過了一段時間，獨木橋被石拱橋代替。石拱橋堅固結實。石拱橋下面有一個洞，所以橋上可以走行人，橋下可以過船，石拱橋的兩邊有護欄，比起獨木橋安全多了，石拱橋很美觀，遠遠看去像一條彩虹。但它有一個缺點，不能架在江上。於是，人們用長江大橋來取代它。
長江大橋長而平坦，承重量很大，外形十分雄偉壯觀，長江大橋的上面一層可以通汽車和行人，下面一層可以通火車，河面上可以通大輪船。1957年，毛爺爺爲長江大橋寫了一首詩：“一橋飛架南北，天塹變通途”，寫出了長江大橋的壯觀。
立交橋是一座鋼筋混凝土大橋，相交、立體，所以才叫立交橋。它有兩座主橋，分別是東西方向的一座主橋和南北方向的一座主橋，兩座主橋伸出八條側橋。立交橋四通八達，像迷宮一樣，使交通更流暢。立交橋的橋欄是鋼筋混凝土注澆而成的，汽車不容易把它撞斷。橋欄可以保護橋面上行駛的車輛。立交橋上的橋燈每隔五六米就有一個。晚上燈一打開，環型的立交橋就立刻呈現在我們的眼前，在無數的霓虹燈中展示自己的美。
無論是什麼橋，它被建造的目的都是爲了人類的生活變得方便。隨着科技的發達，橋還會有新的改變。
篇三：葑溪大橋
運河之上架起了一座美麗的斜拉橋——葑溪大橋。她比不上南京長江大橋的雄偉，比不上杭州跨海大橋的壯觀，但她獨特新穎。
當李老師帶着我們徒步去參觀葑溪大橋，我的目光被這座美麗的橋深深吸引住了。遠遠望去，兩座塔架高高聳立在南北兩岸，120根從塔架伸向橋面的巨大斜拉索，組成了四張巨傘似的形狀。那高聳的橋塔，強勁的拉索，與舒展的主橋面相連着，如同是兩個巨人伸出那無數的手臂把橋從水中拉起。眼前的葑溪大橋像一條巨龍，橫臥在運河上，又像天上一道絢麗的彩虹，把運河兩岸連接起來。
漫步走上大橋，映入眼簾的是一塊巨石，上面雕刻着“葑溪大橋”四個紅色的大字，在陽光下熠熠發光。寬闊的橋面上，汽車，摩托車在大橋上川流不息。大橋兩側是人行道，一盞盞漂亮的路燈整齊地排列着，如同等待檢閱的士兵。站在橋欄杆邊向下俯視，只見運河上拖着長長尾巴的輪船來回行駛着，一艘艘運載着貨物的貨輪鳴着汽笛，在我們腳下呼嘯而過。運河水如同一條綢帶，由東向西舞動着，在陽光下，波光粼粼，像無數的星星在閃動，又像一個個精靈在跳躍。此時，汽車的喇叭聲，輪船的汽笛聲，運河水的流動聲，匯成了一首沁人心脾的交響曲，讓人久久不願離去。
夜晚是大橋最美的時候，橋上燈光閃亮，兩岸燈火輝映，五彩繽紛的色彩吧大橋裝點得更耀眼，更奪目。
葑溪大橋——是我們無錫人的驕傲，更是京杭運河上一道亮麗的風景線。
篇四：南京長江大橋
長江接地通南北，遠水浮天貫古今。
1968年12月長江上第一座由我國自行設計建造的雙層式鐵路公路兩用橋南京長江大橋全面建成通車，曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4，588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6·772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋樑之最。公路正橋兩邊的欄杆上嵌着200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋樑中9孔爲160米跨度，十分壯觀。整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使宏偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照着大橋巨大的橋身，如同橫臥雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，“疑是銀河落九天”。
雄偉壯麗的南京長江大橋現在實際日均車流量大約是6·4萬—6·6萬左右。“一橋飛架南北，天塹變通途”。
篇五：橋的演變
很久很久以前，一個老農挑着擔子回家了。走到懸崖邊，沒有橋，急中生智，拿着斧頭幾下便把樹砍倒了，大樹正好倒在另一邊的懸崖上。他想也沒想就走了獨木橋。開始還很好，他便放快了腳步，走到中間時，“咔、咔”，橋斷了！“啊……啊！救命！”老農大叫，可他還是掉下去了。
可見，獨木橋還很危險呀！後來人們發明了石頭做的石拱橋！
有一位貴婦，坐着馬車到了石拱橋下，不禁發出感嘆：“好一座橋呀，真像一條彩虹橫臥小河呀！”這時，馬車開始向上走了，她又興奮地說：“這座橋倒映在水裏，還真像一個巨大的銅錢呀！哈哈哈……”
咱們再來看一看長江大橋吧！OK！
我們一看長江大橋，就會想起毛主席來題的詞：一橋飛架南北，天塹變通途。再來看一看，真像一條巨龍橫臥江面，長江大橋還有一個更大的用途——可以通火車。以前呀，火車過江怎麼過。要把火車一節節拆下來，再用船運到對岸，再一節節裝上去，真麻煩！嘻，不過有了長江大橋的幫助就好多了呢！
現在，有個聰明人把江上橋“運”到陸地上來了，結果成爲了立交橋。
立交橋呀，可以讓大家方便一些，可以少堵車嗎！還很美觀。白天，你看那立交橋真像麻花一樣扭來扭去，真是奇形異狀呀！晚上，立交橋上有點點星光，又像一條透明的巨龍藏在黑暗之中！立交橋真是大“英雄”呀！
橋可以通到南呀，通到北呀，甚至可以通遍這千變萬化的世界！
小孩子連在一起，手牽手，匯成了友誼的橋樑！
篇六：我愛家鄉的“渡橋”
我的家鄉——平地。在我家的附近有一座石橋。這座石橋雖然沒有石拱橋的悠久的歷史、也沒有趙州橋的偉。但他有着偉大的靈魂。
許多人都喜歡橋，我也不例外。一道孤獨的橋。可是當你在高空中看的時候，就是一幅美景了。看，在一個小小的湖上好像一條龍了。藍天、白雲、青草、大樹倒映在湖裏。哇！真是美極了！
雖然這座橋實在湖裏建立的，但長也有20米吧、寬也有2米。橋是經過放大的板凳——橋樑專家，茅以升這樣風趣地解釋橋。是啊！橋就是這麼簡單，卻能給人帶路。
家鄉人把這座石橋稱爲“渡橋”，這就是意味這把人從某處度過有水的地方渡過。我也不太知道。
無論是春、夏、秋、冬。，這座橋都這美景相伴，美妙的音樂陪伴——湖的流水聲。這令我想起“小橋流水人家”啊多美的橋！
橋，不是沒有生命的冷冰冰的建築物，它是體現着人類智慧。並給人以美感。
想去橋的人，肯定是有頭腦不簡單的人你。我出世就已經有這座橋了。現在我已經是幾歲了，我想這座橋也不年輕了。也老了吧。！我聽爸爸講他有過一個傳說。現在大家也不怎麼傳了，我也不記得了。
它可能認爲自已老了，他可能認爲自以爲我們付出的也夠了吧！她被沒有寫下遺囑，就這麼悄悄的走了。
那也建起了新的.橋。
現實是此岸，理想是披岸，中間隔着一條很急的河流，行動是架在河流上的橋樑。作文
篇七：遊永鎮橋
星期六閒得無聊，爸爸、媽媽提議去永鎮橋遊玩。
我們一家人同乘一輛摩托車沿着去永鎮橋的水泥路漫漫駛去。路邊的青山不斷地向後退去，路旁的小河水清徹見底，嘩嘩地往下流。大約走了30分鐘，便見到一座像船一樣的木橋橫跨在河的兩岸。
這座橋始建於清順治年間，長38。5米、寬4。33米，橋墩上用很多木頭縱橫堆積而起，整座橋沒有用一枚釘子，顯示出了古代木工的智慧。整座橋像一條走廊，又像一座畫舫，雨天可以在橋上避雨，晴天可以在橋上遮陽，累了可以坐在橋上的椅子上休息，橋頂上有兩條龍，每條龍嘴上都含有顆珠子，在太陽光下活靈活現。我在橋上照了幾張像。
回家時，爸爸帶我到凹背新村看了看，一條清徹的小溪環繞凹背新村，過橋後是一片毛竹林，毛竹林裏有學生在玩。新村只有40多戶人，水泥路通到家家的門口，家家的牆壁都非常的白，門坪上都有自來水龍頭。我正好口渴了，就擰開一家的水龍頭喝了幾口，水還真甜。“小孩子不可喝生水。”一個叔叔叫我們到他家喝茶，還拿出好多吃的叫我吃。我看到那個叔叔家摩托車、彩電、冰箱都有，和城裏也沒什麼差別。
跟叔叔再見後，我們一家順着河流往家趕，路兩旁的房子都好白好白，山上的臍橙在太陽光的照射下，反射出耀眼的光芒。來的時候因爲急着看永鎮橋，沒認真看路兩旁，不知路兩旁的風景也好美好美。
永鎮橋真美啊！回到家裏，我還記着永鎮橋的樣子。
篇八：遊南京長江大橋
“去看南京長江大橋。”聽到爸爸的話，我高興地跳了起來。在學習了課文《南京長江大橋》後，我當時就有一個願望：一定要到上面去看看那雄偉壯觀、引國人自豪的大橋。
坐在公共汽車上，上了引橋，一眼望去，大橋像一條銀色的長龍，蜿蜒着伸向遠方。“吱——”終於到了南京長江大橋南橋頭堡，下了公共汽車，眼前車輛川流不息，優雅的雁形路燈分列兩邊，橋頭兩邊各有一座三面紅旗標誌和工農兵人物塑像。
趴在橋邊欄杆上向下望，寬闊的江面上，波動水涌，一江春水向東流，川流到海不復回。貨船一字排開，嗚嗚的汽笛聲傳出老遠，兩岸綠樹蔥蔥，奼紫嫣紅，南岸的大橋公園內，水池、噴泉、花草盡入眼底。放眼遠望，南京全城風貌盡收眼底，高樓林立，綠色掩映，古色古香的寺廟顯示出六朝古都的神韻，真是美不勝收啊！忽然，腳下開始震動起來，“轟隆隆”的聲音隨即入耳。原來，橋下是京滬鐵路，一列火車正在徐徐通過，它的建成結束了津浦鐵路57年隔江相望的歷史。
來到橋頭，新舊兩塊銘牌同時述說着長江大橋的歷史：1960年春動工，1969年12月29日全面建成通車。它上層是公路橋，全長4589米，寬19、5米，下層是雙軌鐵路橋，全長6772米，寬14米，它曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。南京長江大橋完全是由我國勞動人民自行設計、製造、施工的，它是我們中華民族的驕傲！
