“4.28”擠岔事故發生後，車間組織各班組展開安全反思，安全自查活動，通過反思，結合以往事故教訓，我認識到作爲班組長，抓安全卡控是班組日常管理工作的重中之重，要從安全大局出發，抓安全細節，抓規章制度的落實，首先要從自我做起，通過安全反思活動發現自己還存在很多不足：
一、“安全第一”的.意識樹立不牢，憂患意識不強。體現在編制調車作業計劃後，沒有檢查覈對，計劃中安全注意事項編注不清，壓返作業標註不明等。
二、存在一定程度的好人主義，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大。
三、對新設備，新技術掌握不夠，對現車系統熟悉程度不高。
四、技術作業大表鋪畫不夠精細，不夠規範，對到發線安排不到位。
五、止輪器交接方面存在漏洞，和車輛段防溜升脫人員聯繫和共同確認上做的不好。
這些問題如果不及時糾正，就會給行車安全埋下隱患，造成無法挽回的損失。針對自己的不足，在今後的工作中：
1、始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念。編制計劃做到多想一點，多看一眼，多對一遍。不放過任何漏洞。
2、發揮工班長職能作用，嚴格管理，克服好人主義。
3、加強業務學習，迅速適應新技術設備，查漏補缺。
4、加強作業聯繫，一絲不苟，細心鋪畫技術作業大表。
5、認真做好止輪器的交接登記工作，做到上不清，下不接。
總之，我要借這次安全大反思活動，進一步明確安全生產面臨的嚴峻形式，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以整改，爲車站的安全生產儘自己一份力。
譚 宏
2012年6月12日
